Novarossi N12T1 (basic) de clubmotor

Hier nog even een stukje tekst van de mach, voor de mensen die het gemist hebben op de mach website, kom dus langs....:

Beste rijders,

Hiermede nodigen we jullie nogmaals uit voor de rijdersmeeting voor de brandstofrijders. Deze wordt gehouden op zondag 28 november in de kantine op het circuit aan de Cruqiusweg te Heemstede en begint om 13.00 uur.

Op 10 oktober heeft het bestuur al aangegeven, dat het aantal rijders nog steeds sterk terugloopt en daar samen met hen over van gedachten wil wisselen. Het gaat om de volgende onderwerpen:

• De kosten van het rijden en racen met brandstofauto’s moeten worden beperkt.

• De clubwedstrijden moeten attractiever worden, zodat een veel groter aantal rijders weer gaat meedoen.

• De aanwas van nieuwe brandstofrijders moet worden bevorderd.

• Het geluidsniveau van de brandstofauto’s moet binnen de toegestane normen komen en blijven.

Tevens zal de prijsuitreiking van het clubkampioenschap plaatsvinden:

Uitslag klasse 1 op 10:
1 Daan Stuiver
2 Rik Prins
3 Rik Meijeren

Uitslag klasse 1 op 8:
1 Marc Meijer
2 John Rusman
3 Arie Wouters

Tot ziens op de 28e.

Henk en Mario.

 

De vergadering op de mach is deze middag gehouden, hier was een van de onderwerpen hetzelfde als in dit topic. Over het algemeen was het voor iedereen duidelijk dat een basic motor een hoop problemen zou kunnen oplossen (Kosten, geluid) De meeste 200mm rijders waren het hier voor het grootste deel mee eens. De 1/8 rijders stonden minder achter zo`n voorstel. Verder waren er nog een paar die eigenlijk over alles wel wat te zeuren hadden en zich met wat negatief gemompel lieten horen, maar dit zie je helaas wel vaker op vergaderingen...

Op de mach gaan wij dan ook verder discussiëren over de basic motor en leveren een voorstel in op de Nomac sectie vergadering, onze voorzitter zal positief stemmen voor een landelijke basic klasse (alleen Nomac klasse, geen Nk`s...)
Ik zelf hoop dan ook dat er meer mensen van verschillende club`s deze discussie intern gaan voeren en eventueel een voorstel voor de Nomac vergadering maken en deze steunen voor landelijk beleid. Geloof dat we dus nog even geduld moeten hebben omtrent harde feiten qua reglement.

 

Betaalbaar?

Ik wil op het bovenstaande toch even reageren...

Betaalbaar betekend veelal minder marge voor winkeliers, zonder winkeliers is de hobby dood...

De afgelopen jaren zijn er veel prijzen naar beneden gegaan met als gevolg dat winkels de producten niet meer willen verkopen. Motoren zijn stukken goedkoper geworden, neem Picco, Orion, OS etc etc... Banden zijn stukken goedkoper geworden, er zijn alleen bijna geen winkels meer die dit willen verkopen. Brandstof is al een stuk goedkoper geworden...

Nu moet het nog goedkoper? Commercie kent up's en down's mannen, fact of live. Mensen geven in deze tijden nou eenmaal minder geld uit aan dit soort zaken, volgens mij gaat iedereen hieraan voorbij.

Het nog goedkoper maken betekend een zekere dood van de hobby, simpelweg omdat er dan geen "handel" meer mogelijk is!

 

Wat je zegt klopt, alles is goedkoper geworden, het voorstel van de motor is dan ook niet alleen om het goedkoper te maken (wel een groot deel), de beginner zal er makkelijker mee kunnen rijden omdat het minder kritisch is, daarnaast komt het veld van de beginners mijn inziens dichter bij elkaar.

Of die paar motoren de winkeliers zullen ombrengen betwijfel ik, Team Shepherd Duitsland ondersteunt dit voorstel en draagt de klassen met zulke budget motoren in Duitsland, hun visie is exact dezelfde als dit topic, athans, dat viel mij op uit een mail wisseling van de afgelopen weken.

Zonder rijders ook geen winkeliers, dit zal in mijn optiek elkaar vanzelf in evenwicht houden. Rijders zullen komen en gaan, ditzelfde geldt voor winkeliers.
Ze hebben duidelijk tegenstrijdige doelstellingen.

 

Zonder circuits geen wedstrijdrijders.
Clubs verliezen de afgelopen twee jaar veel leden, dit scheelt behoorlijk qua inkomsten voor de clubs.
Maar wat denk ik nog belangrijker is dan het financiële gedeelte, is dat je met minder leden ook minder draagvlak hebt richting de gemeentes.
Wanneer een gemeente een nieuwe vergunning moet uitgeven, en het is allemaal al lastig vanwege de geluidsnormen, en er zijn nu nog maar 100 leden in plaats van 250 dan is het natuurlijk makkelijker, en vanuit hun beter te onderbouwen, om te zeggen dat de vergunning wordt ingetrokken.

Een ander voordeel van de standaard motor is dat deze aanzienlijk minder geluid produceert. Wanneer hier mee wordt gereden kan er daadwerkelijk aan de normen worden voldaan.

Wanneer een winkelier ten onder gaat omdat ie geen getunede motoren meer verkoopt dan zat er waarschijnlijk al iets mis. :lol:
Als dit concept gaat werken en bijvoorbeeld voor 10-20% meer rijders zorgt zal dit dus ook voor 10-20% meer verkoop van banden, brandstof, body's onderdelen etc. gaan zorgen. En daar valt meer mee te verdienen dan dat (getunede) motortje wat je een keer per jaar verkoopt.

 

Het is goed dat het is genoemd, allemaal zitten we in een lastige situatie,

we hopen allemaal op vooruitgang:
- Meer plezier voor Alle rijders
- Meer leden op clubs en het voort bestaan
- Meer omzet bij de winkels

Het hangt allemaal met elkaar samen, denk dat we niet een langdurige discussie moeten aangaan of de N12T1 de winkeliers zal nekken..
Misschien kunnen de winkeliers hier een apart draadje voor openen.

 

De winkeliers, tja, die laten zich wat mij betreft erg weinig horen. Het zou voor hen ook goed zijn wat meer te doen richting de rijders, dus promoten.
Mogelijk is de auto hobby maar een heel klein deel van de omzet anders had je wel ook in nederland wel meer promoties vanuit de winkeliers gehad. Kijk kyosho heeft de kyosho cup en Sheperd blijkt in duitsland die basis cup te doen met aantrekkelijke prijzen voor de sets, dat is promoten en dan een beetje in de aandacht brengen en mensen komen het te weten en gaan het mogelijk ook doen.

 

Ik denk dat de gemiddelde winkelier het niet interesseert, de aantallen zijn gewoon te klein om iets met prijzen te kunnen/willen doen. Ook de markt van straatrijders met hun HPI's, Carsons etc. is veel groter.

 

Exact en die wil je nou net richting de baan (lees club) hebben... Het eerste wat ze dan moeten doen is een NR-motor kopen...
Succes zou ik zo zeggen.

 

Nou, het lijkt mij duidelijk dat een trekstarter klasse buiten dit valt (tot hoever dat bestaat) en inderdaad bespaart deze motor al een heel groot deel als ze willen investeren om competief mee te kunnen rijden op een club.

 

En dat is al vele malen geprobeerd, en vele malen niet gelukt.

dus hierbij back @ you:

;-)

 

Lekker positief Pieter. Wat zou dan jou oplossing zijn voor de leegloop?
wees eens constructief als leverancier en hobbyist.
Help jouw toekomstige klanten eens immers jij bent er financieel bij gebaat om meer beoefenaars te hebben.
Zo niet maakt niet uit maar zou je ook wat ideen kunnen noemen.

mijns inziens.

 

Mijn adviezen zitten in de mailbox van Ben

Tja, soms moet je wat fel zijn... te veel mensen denken alleen maar aan regeltjes terwijl die nou juist de nieuwe rijders weghouden. Neem eens een voorbeeld aan onze oosterburen of bijvoorbeeld Azie, regels???
Ja Shepherd Duitsland heeft een hobbycup in het leven geroepen met een NR motor, ze zijn ook de importeur / distributeur van NR. De uitkomst hiervan was dat veel beginnende rijders gewoon met hun eigen motor wilden rijden, die kennen ze tenminste.

Wat de meeste mensen vergeten is dat als er geen winkels zijn er geen nieuwe rijders zullen komen. Afgelopen maand zijn er weer 2 winkel gesloten en wij roepen "het moet goedkoper!"... :nooo: Er moet een betaalbare klasse komen, dat is iets heel anders. Bijvoorbeeld: open klasse, geen wagens die in de top 30 van Europa rondrijden, .12 motor, 16% nitro, 3 kamer uitlaat, standaard body.

Maar ook... contributie per maand of kwartaal bijvoorbeeld.

 

Fabrikanten en winkeliers maken in deze hobby gebruik van de onwetendheid van de beginnende rijder, je zou haast zeggen, logisch... De nieuwste en snelste spullen worden aangeprezen en een beginnende rijder is van mening dat hij dit spul moet hebben om mee te komen. Voor een beginner/hobbyist is dit helemaal niet nodig, het kan goedkoper.
Dit geeft even veel meer plezier voor minder geld, nee je zal geen trektouwen naar de baan lokken, wel zullen er meer mensen blijven die na 1 a 2 jaar alweer kappen omdat ze te weinig fun voor het geld hebben, dit heeft ook te maken met de steile leercurve van de hobby, het wordt echt pas leuk na 2 jaar..
Je kan zeggen dat dit de fout is van de beginnende rijder, maar zij weten nog niet beter en gaan af op de snelste rijders, maar die worden weer gesponsord...niet echt objectief als je het mij vraagt.

Zo`n systeem zal alleen werken als er een cultuuromslag komt en dus bv. landelijk/clubs zo`n basic motor zouden waarderen, maar ja, veel mensen zullen dit proberen de grond in te stampen.
Je kan altijd naar de Nk`s gaan als je dit ontgroeit bent.

Winkeliers zullen er altijd blijven op deze planeet, in deze tijd weet iedereen wel een winkel te vinden.

 

Bedoel je nou een bepaald merk basic motor voor een wedstrijd?

 

Ja, lees anders ook even het eerste bericht in dit topic.

 

Hehehe ... ik had gehoopt dat je in zou zien dat je het daarmee dus niet goedkoper gaat maken. Stap 1 is investeren in een motor waar je mee moet rijden, dat is dan al gelijk een drempel. Het moest goedkoper toch?

 

lees ook even de andere postings, dit is allemaal besproken, dat is makkelijker als herhalen

 

Reglementen zijn altijd een drempel.......

 

Nismo, begrijp me niet verkeerd hoor, maar het is gewoon mijn visie over een mooie klasse, daarnaast lost het een hoop problemen op die er op het moment spelen. Ik snap ook dat het haast onhaalbaar is om dit te verplichten....

Je had jouw ideeen gemailed naar Ben, vertel ze ook eens hier, of zijn ze geheim? neem aan dat jij dan ook een soort van idee/plan opgesteld hebt.
Je ziet het duidelijk totaal anders als ik, zou toch wel even willen weten hoe je er over denkt.