Fei Bao Mirage 2000

Hier een paar cockpit fotootjes.

De C&C L-39 en FB Mirage 2000 cockpit naast elkaar:


En van de Mirage 2000:




Grt,
Berto.

 

Speedbrakes ook aangesloten:


De luchtleidingen achterin liggen bijna:


Voorin moet er nog heel wat gebeuren:

 

De spaghetti bende een beetje gerangschikt:

 

Dinsdag avond laat (was al bijna nacht) de neuspoot weer mogen ontvangen met servo nu aan de poot en nog wat andere prulletjes..
En gisteravond de overige Jet Tronics kleppen meegenomen.

Kijken of ik dat vanavond gereed kan krijgen dan kan ik kijken of alles een beetje lekvrij is en al wat in- afstellingen gaan doen.

Hier een (slecht) plaatje van de plaat met de Jet Tronic spulletjes erop:


Deze worrdt gemonteerd in het 'vooronder', daarvoor liggen nog de luchtflessen in de neus en erachter de neuspoot.
Zal vanavond nog wel een fotootje plaatsen als ik er mee bezig ben.

 

En weer iets verder, je ziet er straks niks meer van maar toch :roll:


De neuspoot met de servo nu op de poot, is niet standaard maar werkt veel beter, nu de koppeling er nog tussen:

 

Was die servo op de neuspoot geen optie vanuit de fabrikant dan? Zie je tegenwoordig wel veel. Bevalt mij ook prima

 

Nee zat hier nog niet bij, maar klopt is tegenwoordig wel de standaard om het op deze manier te doen.

 

Momenteel stil maar betekent niet dat er niets gebeurt.
Gaat langzaam maar gestaag vooruit.

Heb de Jet Tronics valves gemonteerd en op de werkbank de gear en gear door valves ingesteld met de Jet Tronics sequencer.
Dat schijnt te werken.

Nu zelf servo snoeren maken om deze naar de ontvanger verlengen, heb zo`n mooi setje gekregen om zelf de pinnen etc. er aan te knijpen, voor m`n gevoel is het een linkshandige maar dat zal wel komen omdat ik het nog niet snap?!?!

Al even geoefend en je moet er even handigheid in krijgen maar dat loopt wel los.

Als dat gedaan is moet ik iets verzinnen om de luchtflesjes te monteren in de neus, pas dan kan de plaat met valves er definitief in en de slangen gemonteerd worden.

Dan gaan we eerst hard duimen en hopen dat het systeem redelijk luchtdicht is en eens wat test cycles uitvoeren en resticties instellen op de valves.

Ben benieuwd en hoop vanavond hier weer wat verder mee te komen.

 

Bezig met het maken van een luchtflessen houder voor in de neus:

 

Hier komt het achterste bracket:


Even de flessen passen:


Ze mogen natuurlijk niet los liggen dus een opsluit plaatje gemaakt:


En zo zit het dan straks in de neus:

 

De rolroer aansturing ook dubbel gemaakt:

 

t gaat hard zo, elke dag iets

 

Zekers, probeer elke avond wel een beetje te bouwen.

 

Naast vandaag wat servostekkers knijpen, snoertjes leggen en leidingen borgen ook wat gedaan wat een bepalend beeld voor een Mirage 2000 is......

De refueling tube.

Fei Bao zijn manier is om de refueling probe al draaiend te monteren, dat zal op den duur ronde slijtage plekken geven wanneer de refueling probe gemonteerd wordt:

Dat kan natuurlijk niet.

Tevens staat de refueling probe compleet verkeerd op de romp:


Dat hebben we dus aangepast:


Tevens een anti rotatie stift toegepast, de refueling probe wordt nu dus tegen de romp gehouden en dan van binnen vast geschroefd:

 

de buurmannen

Heey Berto,

Ik kwam deze nog tegen tijdens het snuffelen.. Wellicht ken je hem al, is altijd leuk voor de plaatjes..

Mirage 2000 von Faibao Baubericht ??

Laat maar! ik verder te lezen en zie jou er weer tussen staan hoor, haha. Je bent ook overal te vinden hé.


Groetjes,
Kevin

 

Hee Kevin,

hahaha, yep zit overal

Grt,
Berto.

 

fuel probe

Heey Berto, Misschien heb je hier iets aan?



Magneetje er onder.

Ook makkelijk voor transport.

 

Dat had ook gekund maar was wat meer werk geweest.
Nu maar even 3 tellen schroeven.

 

Belangrijke gebeurtenis, het gear gaat in en uit

Heb alle slangen aangesloten en eens druk op het systeem gezet.
Het deur systeem lijkt dicht, het gear gedeelte lekt op 2 aansluitingen van de rechterzijde.

Maar toch tevreden.

Heb eerste de deuren eens getest, die gaan met 8 bar wel heel hard dicht dus die moeten afgesteld worden.
Toen de deuren los gekoppeld en het gear getest, in gaat netjes met een nette klap.
Uit gaat veelste snel, ook dat gaan we dus afstellen.

Maar het werkt en ziet er goed uit, deuren sluiten ook goed en het gear gaat verder prima in en uit.

Nu dus even de lekjes verhelpen end an kan het finetunen beginnen.

En dan op naar het brandstof verhaal.

 

Voor zover is de lekkage verholpen, 2 connectors die niet goed zaten en beide ook nog van de gear up.
Heb nu ook een aantal cycles gedaan en al wat grof afstelwerk.

Maar nu komt het mooie:

Dit is de stand van het wiel ingetrokken, zie je meteen dat de wieldeur echt niet dicht kan, de deur staat dan een cm of 3 open :-(

Verdraai ik het wiel zo dat de deur (bijna) dicht kan den ben ik benieuwd hoe de kist over de baan rijdt, het wiel staat er dan namelijk zo onder (dit is recht van voren genomen):


Hier gaat nog wat knutsel werk in zitten