Heeft iemand een goeie setup van deze regelaar voor een 10.5 turn? Die nieuwe software is rampzalig. En dingen zoals DRRS Punch en Timing ACC zijn er niet meer, en dat was wel leuk om mee te spelen
de nieuwe software is prachtig! DDRS en ACC timing, zijn er wel degelijk nog, alleen anders verpakt!..... Waar je vroeger DDRS van 1 tot 9 in kon stellen, kun je nu de punch 2 traps instellen! 1e trap van 1 tot 30 en de 2e trap ook van 1 tot 30! Dus een punchsetting in de oude firmware van 9, is nu 30 Voor 1/12, waar je genoeg grip hebt, zou ik beide punch settings tussen de 20 en 30 zetten, moet je maar even mee spelen. In het voorbeeld van Knadrapa. zit de ACC verwerkt. 40 boost / 4000 start en 18000 eind, is een ACC van 18000-4000 = 14000 en dat gedeeld door 40 = 350 ACC...... Snap je de firmware nu?
Heldere uitleg M7H. Maar toch een vraagje. Die 18000, hoe bepaal je die? Stel ik heb een 10.5T die door 2s gevoed wordt, ga je dan 8.4Vx3330kV=28000 nemen?
Die bepaal je op gevoel/ervaring, vandaar de in de V3 regelaar ingebouwde standaard settings, voor allerlei turns motoren. Het ligt echt volledig aan de motor die je gebruikt, want de ene motor heeft veel en de andere motor heeft helemaal geen eigen ingebouwde timing. Als startpunt kun je zeker de vuistregel hanteren die je al aangeeft, alleen gebruik geen 8.4, maar 7.4 als accu spanning (3.7 nominaal per cel) die 8.4V is de onbelaste "open" spanning, maar de 3.7 per cel oftewel 7.4V voor je 2S accu, is al snel de spanning die er is wanneer je de accu belast. De maximale timing die je een motor geeft, mag er al zijn, voordat ie zijn maximale toerental bereikt. Mijn HobbyWing 10.5T in mijn Pro10, krijgt de maximale 64 stappen timing verdeeld over 50 Boost en 14 Turbo, en dan met een boost start van 2000rpm en een eind van 20.000. De auto rijdt 100 per uur, en het maximale toerental wat de motor dan draait is rond de 40.000.
Wel vreemd, als ik bijv start RPM op 2000 zet. Max op 18000 zet. dus 18000 - 2000 = 16000 / 42(boost) is het 380 ACC. Dus met 4000 start heb je minder Acc ff kijken hoe hij goed op 200-250 acc is te komen. Dan leverde hij eerste wel een fijne power op.
Klopt, de ACC waarde van de vorige regelaar (en de huidige Orion) slaat op de acceleratie waarde. Hoe lager de ACC waarde, hoe hoger de acceleratie, maar ga je te laag, wordt er alleen maar hitte ontwikkeld in de motor, zonder echt merkbaar meer acceleratie. 250 ACC, betekend 1 stap boost erbij per elke 250 toeren, dus met een Boost van 42, een start toerental van 2000, en een ACC van 250, gebeurt er het volgende met de timing (turbo timing niet meegerekend) RPM - Timing 1500 - 0 1750 - 0 2000 - 0 2250 - 1 2500 - 2 2750 - 3 3000 - 4 3250 - 5 . . . 12000 - 40 12250 - 41 12500 - 42 Dus als je met de huidige firmware een ACC wil hebben van 250, zul je een start toerental van 2000 en een eind toerental van 12500 in moeten stellen.
