mick reeves 1/6 scale spitfire

ga hier proberen om een bouw verslag te doen van de mick reeves spifire schaal 1/6
ik wil hem electrisch gaan maken met een 4 blads prop
de bouwbeschrijving/handleiding die bij de kit zit is echt minimaal dus zal denk nog wel eens jullie hulp nodig hebben

ik ben begonnen met een droog passing van de rechter vleugel daar viel op dat rib 4 en 5 wat extra support nodig hebben om in lijn te liggen met de andere ribben en zoals je op de foto kan zien moet ik ook nog de gaten maken voor de servo snoertjes

gelijk maar de eerste vraag wat is jullie idee over deze motor setup
spitfire zal zo rond de 6kg gaan uit komen met accu,s en motor

motor scorpion sII-5535-160
whit 10s 5000mah lipo
prop vario 18,6x13 inch 4 blads

dat geeft het volgende resultaat volgens ecalc

static thrust 9849 grams
prop rpm 5270
pitch speed 104 kmh
power/weight 394watt/kg
max motor amp 64 amp
max electric power 2272 watt
Mix flight time 8 min

graag hoor ik van jullie wat je van deze setup vind

 

moet je 160kV niet op 11S of 12S vliegen?

Volkert

 

Het echte bouwwerk , inclusief verslag .....
dat ga ik volgen ..... succes!

Cor

 

Hoi Volkert

Volgens ecalc als ik op 11/12s ga word de motor temperatuur te hoog

Wat is verder je mening van de setup

 

ik vind het altijd moeilijk om dit goed te kiezen maar bijv. een F3A kist van mij vliegt op 10S met een 235 t/V motor. Daarom denk ik bij 160 t/V aan 12S.

Mick Reeves noemt zelf een 15-20cc motor. Dan denk ik eerder aan een 8S setup. Dan zit je meer richting 375 t/V voor de motor.

Verder vind ik de door jou genoemde motor erg zwaar. Ik meen 850 gram?

Volkert

 

Top, ook een abbo. Succes!

Freek

 

Hoi

Ja blijft moeilijk om een goede setup te kiezen
Zit aan de zware kant met de motor ook omdat ik graag een 4 blads prop zou willen vliegen

Denk dat je met een twee bads wel genoeg heb op 8s

 

tja, nogmaals ik ben geen expert maar vraag #1 is hoeveel vermogen je in de eerste plaats nodig hebt. Heeft iemand anders al met deze of zo'n soort kist gevlogen en zo ja met wat voor een motor?

volkert

 

Ik heb nog iemand kunnen vinden die deze kist vliegt op electro

 

vandaag verder met de vleugel

alles weer op het bouwbord en controleren of alles mooi in lijn staat
nu loop ik op het volgende probleem

als ik een liniaal over het midden van de ribben leg loopt deze mooi in 1 lijn
nadat ik onder rib 4/5 en 10 en vul stukje aan de achterkant heb gedaan


als ik de liniaal bij de leading edge lig heb ik daar wel wat verschil in






wat kan ik nu het beste doen kan de ribben iets om hoog brengen
maar haal dan de line uit de onderkant ben ik bang graag hoor ik van jullie

of loopt de vleugel bol bij de leading edge ????

 

Mooi project, dat ga ik zeker volgen.

Ik ben zelf bezig met het bouwen van een 1/7 TopFlite P-51 en ook deze wordt electrisch. Daarbij ben ik uitgegaan van de schaal snelheid en zoveel mogelijk trekkracht, bijna 1:1. Dit omdat ik vind dat een schaalmodel en zeker een warbird lekker snel mag, maar niet zo snel dat het wel een straaljager lijkt. Daarnaast wil ik graag zoveel mogelijk trekkracht hebben voor noodgevallen en om een zo kort mogelijke rolafstand te hebben bij de start. Ons veld is nl. erg klein (100x120meter) met sloten en mais eromheen.

Heb je al op de Engelse fora gekeken of daar niet iets staat over het wel of niet ophogen van de ribben?

Succes met de bouw!

 

de bouw schiet nog niet erg op te veel met andere dingen bezig

wel wil ik de vleugels gaan bekleden met proskin

dan moet ik alleen op alle ribben en main spars een strookje 3/32 balsa doen om de vleugel de juiste dikte te geven normaal zou je de vleugel indekken met 3/32 balsa

ik heb verder nog niks gelijmt dus kan nog alle kanten op
hoe kan ik dit het beste aan pakken

ik dacht zelf om van een 4mm balsa plank een u profiel te maken dus groef in frezen van de rib dikte en dan strook van zagen en deze op de rib lijmen
zo krijg je ook gelijk iets meer oppervlakte om het proskin te lijmen
dit word wel een hele klus om zo alle ribben te doen

meschien is er nog een makelijker manier dan hoor ik het graag

 

Check eens hoe Han de Bouwer dat doet.
Die maakt ook zijn eigen proskin (Hanskin)

 

Marcel zie dat femmo me net voor is.

Maar hier de link naar mijn verslag met Hanskin alla proskin maar dan zelfgemaakt.
Maar hier kun je wel zien hoe ik het geplakt heb.
Neem maar even de moeite met popcorn.!!

http://www.modelbouwforum.nl/forums/vliegende-schaalmodellen/32561-nieuwe-beech-d18-nick-ziroli-na-crash-vliegt-133.html



Groeten Han.

 

bedankt voor de mooie link daar staat zeker genoeg informatie te vinden

voor mijn spitfire zal ik eerst de ribben moeten verdikken deze zijn nu voor 3/32 balsa indekken als ik het proskin er nu op zou plakken is de vleugel dus te klein

vraag mijn dus af hoe ik nu het beste de ribben kan verdikken
door er gewoon een strookje 3/32 balsa op te lijmen

of een u profiel te maken en deze er op te lijmen


alvast bedankt marco

 

Gewoon een strookje 3/32 balsa op lijmen.

Met u profiel maak je het onnodig ingewikkeld.

 

Je kunt je ook afvragen of het überhaupt nodig is je ribben te verdikken, want waarschijnlijk is de vleugeldikte sowieso al niet schaal, ofwel de vleugel van de echte Spitfire dunner. En dat dikteverschil (balsa beplating of HanSkin) zal je echt niet merken qua look en vlieggedrag.

 

wil ze gaan verdikken zodat me fuselage welke van epoxy is ook een mooie aansluiting heeft

en dacht zelf dat het met een u profiel wat sterkker zou zijn dan gewoon een strookje balsa er op lijmen

 

Ja, die aansluiting is een goede reden.

Strookje balsa er op zal hartstikke goed zitten ... net zo goed als de originele beplanking.
Wil je meer doen dan wordt het neurotisch en onnodig gewicht.

3/32 = ca. 2,4 mm ... ProSkin is 0,3 mm dik ... strookjes balsa van 2 mm.

 

Wat voor u-profiel zat je aan te denken trouwens?