Regelgeving commerciële vluchten RPAS (luchtfotografie en -video) ???

Zeker. Goede muziek keuze ook

 

Goeie vraag!
Tis ook een beetje je eigen schuld Peter, moet je maar niet van die mooie filmpjes maken!

 

*bloos* dank.....

 

Je hebt 'geen poot om op te staan' als je ook maar iets wilt verhalen/verdienen.. Je plaatst ze op youtube en dus mag een ieder ze gebruiken. Toevallig via het werk een keer een dergelijke case bij de horens gehad. Echter het staat in de voorwaarden voor gebruik van Youtube. De 'deler' hoeft jouw naam niet eens te noemen als maker van de film, maar MOET Youtube vermelden als bron....

 

Het ging Peter (en mezelf) ook niet om wat te verdienen maar of je niet in de problemen komt wanneer een filmpje van je eigen hand op een website terecht komt.

 

Yep, maar ja wie leest nu dan nog die lettertjes? , het is toch gewoon op "next" / "agree" klikken ???

Doet me denken aan de aflevering van south park, the human-centipede.
Hoewel dit over Aple ging, komt het hier ook in grote lijnen op neer

 

Je hebt gelijk Ben, ik was iets te snel. Overigens komt de situatie die ik schets wel heel vaak voor.

En inderdaad Emil, wie leest die kleine lettertjes. Vaak alleen achteraf als je ze nodig hebt en je er dan achter komt dat je bij partijen als Google/Youtube, Facebook, Twitter, Pinterest geen enkele poot hebt om op te staan...

 

Wat lees ik op de darpas site. Eurousc is niet erkend door ilt om de cursus te geven? Betekend dat we het voor niets hebben gedaan? Wie is wel erkend om de cursus te mogen geven? Waarop is gebasseerd dat dat we bij eurousc moeten zijn voor een opleiding?
Weet iemand hier meer van?

Het komt allemaal heel onduidelijk over. Het is gewoon een zooitje, de regelgeving.

 

Waar staat dat dan?

 

Op de site van il&t wordt nog steeds verwezen naar eurousc voor de opleiding. Dus.....zal wel broodje aap verhaal zijn. Hoop ik hahahaha.

 

DARPAS FORUM ? Forumoverzicht
Geen broodje aap verhaal. Het is een officieel wob verzoek, de ilt is verplicht om dit nog te publiceren.
Na aanleiding van dit wob verzoek over de keuzes gemaakt door ilt ben ik gaan spitten. Je komt veel tegenstrijdigheden tegen. Zo vind ik het van de zotte dat dit bedrijf
Aerialtronics Corporate Video 2014 on Vimeo
zijn machines moet laten keuren door een stel oude modelbouwers in een vervallen schuurtje, aan het einde van een modderig landweggetje met gaten en kuilen.
[media=youtube]EpC6HL6YDr8[/media]
Een bedrijf dat zo professioneel werkt met een eigen ontwikkeling afdeling, eigen verkoop afdeling, volledige eigen productie enzovoort. Dat gaat met 8 machines naar Engeland. Om de machines te laten bekijken door een stel uitgerangeerde modelbouwers met de handen in de broekzak. Misschien is de euorusc een professioneel bedrijf, maar zo komen ze niet over. En wie heeft die beslissing gemaakt, dat is ilt. Op basis van wat hebben ze die beslissing gemaakt?

 

Wat eurousc tegen ons vertelde is dat ze alleen maar een adviserende functie hebben.

Het advies word echter in bijna alle gevallen overgenomen door ILenT maar is absoluut niet bindend.

 

Ik heb ze van eurousc naar mijn schuurtje in nederland laten komen. Twee maanden geleden praktijk examen gedaan en toestel laten keuren. Tot op heden verloopt het allemaal moeilijk.
De communicatie tussen il&t en eurousc is dramatisch. Ik zit nog steeds (2 maanden) op mijn diploma te wachten. Il&t zijn zo traag in aanvragen en alles duurt tot 6 weken en kost 60 euro. De rekening heb je zo binnen maar een ontheffing duurt eeuwen.
Wat bij mij begon als een fantastisch leuke uitdaging begint het nu een soort nachtmerrie te worden. Maar ja, de aanhouder wint zeggen ze wel eens. We zullen zien.

 

!? De omgeving, de behuizing (het schuurtje) en het weggetje er naartoe zegt toch niets over het feit of men in staat is een luchtwaardigheidsadvies af te geven? Ik ben ven mening Ed dat de discussie eerder dient te gaan over de basis van dit advies. Op welke feiten (eisen / regels /wensen / voorwaarden) dient het luchtwaardigheidsadvies te zijn afgestemd? Waar dienen onze vliegtuigen ten minste aan te voldoen?

Dat zijn de vragen waar het om gaat toch? Toch niet over een weggetje met kuilen?

Correct. En dat is het enige waar het om draait op dit moment. ILT bepaalt en niemand anders. Rij je ze in de wielen dan heb je een uitdaging en sta je aan de grond...

Ik ervaar dit in het geheel niet John.
Wij hebben recent een aantal 'lastige' locaties in 3 weken goedgekeurd gekregen. Daar waren veel loketten voor nodig (ILT, Provincie, ODH (Milieutoets), St Kinderdijk, Landeigenaar, Gemeente, LVNL, Mil Ops ivm EHR9) etc...

Wat ik ervaar is dat hoe beter je je Exemption Request aanlevert, hoe sneller het gaat. De TUG bijv. hier in Zuid-Holland gaat in ca 5 werkdagen er doorheen. Ook nu het broedtijd is en wij veel in natuurgebieden zijn loopt het soepel.

Uiteraard weet ik dat dat niet voor iedereen geldt maar nogmaals.... onze ervaring tot op heden is zeer positief.

Gr Norbert

 

Bij jou verloopt alles goed. Zolang je ze maar niet in de wielen loopt.

 

Tja Ed,
er zijn twee opties:

1) Je tegen alles verzetten.
2) Doen wat er gevraagd wordt.

Optie 1 betekent dat je aan de grond blijft.
Optie 2 betekent dat je (eindelijk) je investering kunt omzetten in omzet.

Voor ons als commercieel bedrijf levert optie 2 het beste bedrijfsresultaat.

 

Tja zolang ze niets tegen dit soort gasten doen heeft die hele investering voor mij geen zin

 

Jij gaat nu toch niet beweren dat 'dit' soort mensen dezelfde kwaliteit levert dan dat jij zou leveren?

Je vergelijkt appels met peren.

En ja,
ik ben het met je eens... aanpakken dit!

 

Nee, absoluut niet
Maar maakt dat nog uit voor die prijs?

Ook in de professionele wereld worden dit soort "phantom" jongens gebruikt.
Rtl huizenjacht, Roy Donders, Buch in de bajes, rtl nieuws, smeris, rtl late night. Om maar even een voorbeeld op te noemen

Dagelijks zie je daar beelden van cowboys en als dit wel pro's zijn dan mogen ze wel wat aan hun kwaliteit doen
Maar blijkbaar maakt dat voor de klant niets uit

Ik ben blij dat jij je brood ermee kan verdienen maar het is wel een fulltime baan.
Voor iemand zoals ik die het "erbij" doet is het niet rendabel helaas. Helemaal met de concurrentie van de cowboys erbij

 

Norbert, er is geen standaard aanvraag formulier wat je zo kan invullen voor een project ontheffing.
Hoe doen jullie dat met de risico analyse en het vluchtplan?
Wat stuur je door naar Il&t, hoe ziet zo'n risico analyse eruit met name als er weinig risico is? bv een natuurgebied. Weet jij ergens een voorbeeld van zo'n aanvraag uit de praktijk?

Groetjes Huub ......ik heet niet john hahaha