Minimoa goes FPV

De Minimoa van PAF komt uit +- 2006 en is een trage helling zwever. Ik wil met de Minimoa graag traag FPV zweven. In dit draadje is te volgen of en hoe dit lukt.
eerste stap motors er op liefst die van mini quads die heb ik liggen ook de lipo een props zijn van de mini quads.

 

Als het nu al zo beroerd vliegt, wat moet dat dan straks worden met FPV erop? Ik zou als eerste stap die mini-quad motoren en props eraf halen en vervangen door spul met normale afmetingen voor dit toestel. Je moet volgens mij continue vol gas geven bij de start en nog overtrekt het toestel bijna. Dat wordt met extra gewicht en extra windvangers straks nog een stukje lastiger.

Die twee motoren is best een leuk idee want zo hou je de neus vrij. Maar met deze setup is het lastig en inefficiënt vliegen.

Martin

 

Lijkt inderdaad continu overtrokken. Verbaast me eigenlijk dat je 'm niet aan stukken vloog die eerste keer.

Is je zwaartepunt eigenlijk wel goed?

En inderdaad, veel meer vermogen nodig. Mini quad motortjes zijn niet zo sterk..

 

Ik denk ook dat het zwaartepunt niet goed zit, dit ga ik wijzigen en nogmaals een test vliegen. het is een trage heuvel zwever met teveel gewicht. De vleugels hebben om te starten flaps nodig.

 

Zwevers hebben geen flaps nodig. Als je flaps nodig hebt op een zwever dan doe je iets verkeerd... Zwevers moeten een erg lage vleugelbelasting hebben. Als ie sowieso al te zwaar is, vergeet het dan maar, dan kan ik je vast vertellen dat je daar niet goed fpv mee kunt zweven. Kun je beter een radian kopen o.i.d...

 

Ik vrees het ook, maar ik ga het niet meteen opgeven.

 

Het kan best werken

Maar kijk eerst eens hoe je zwaartepunt eruit ziet. Ook wat sterkere motortjes erop, en geen flaps oid. Flaps maken de vliegeigenschappen er niet beter op.

 

Als ik zo naar het filmpje kijk zit er juist al te veel vermogen op. Dit is een trage rustige zwever. Met zoveel vermogen erop wil je dat hij veel te snel gaat vliegen, het toestel wordt daardoor erg instabiel en gaat alle kanten op. Bij het weggooien lijkt het nog goed te gaan maar wanneer je meer gas geeft gaat het mis.
Probeer het dus eerst met (veel) minder vermogen. Doe dat op een plek waar je een lange baan zonder obstakels voor je hebt. Wanneer hij stabiel vliegt geef je iets gas bij en probeert te klimmen. Op veilige hoogte kan je de zaak trimmen zodat je netjes op hoogte blijft en niet naar links of rechts wegzakt. Voer dan langzaam de snelheid op en kijk wat er gebeurt.

Het lijkt er ook op dat de motoren niet helemaal even snel draaien. Je hoort ze "zingen". Dat kan ook een oorzaak zijn dat het model steeds naar één kant wil wegvallen. De motor die het snelste draait trekt het meest. Hoe meer gas je geeft des te erger dit effect wordt. Controleer dat ook eens en probeer dat op te lossen.

 

Hi

Ik heb ooit op twinstar hout motor mount gemaakt
Was niet mee te vliegen
Was met motor domp

Iemand gevraagd. Die zei. Recht er op
Geen domp en zij trust

Toen soort liniaal gemaakt
Om de 2 motor schotjes precies in lijn te krijgen
Dus geheel in zelfde stand

Twinstar vliegt als een eitje

Rob

 

De Twinstar vliegt inderdaad prima en is wel even wat anders dan een overbeladen Minimoa
(dit heeft meer weg van een FrankenPlane)

Als vuistregel kun je aanhouden dat het zwaartepunt op 1/3 vanaf de voorkant van de vleugel moet liggen.

Overigens lijkt me het lastig om dit tot FPV kist om te klussen, zoals gezegd word je vleugelbelasting veel te hoog of je moet de motoren eraf halen en 'm via een sleepje op laten trekken ofzo. Succes toegewenst bij dit project!

 

Het gaat er om hoe motoren gemonteerd zitten
Die minimoa moet prima fpv kunnen
Fpv gear weegt niet zo veel hoor
En mocht gewicht iets teveel zijn
Kleinere lipo

Eerst het vlieg gedrag zwaar verbeteren

Rob

 

Dank Je dat klinkt heel logies. Dan denk ik dat ik met 1 motor ga vliegen zou me van 2 problemen verlossen.

 

chips,.... dan heb ik mijn zwevers verkeerd gebouwd ;-)
einde van de maand hebben we bij ons een zweef/sleep treffen
kom ook eens langs, mag je wel even met mijn fox vliegen
full acro zwever van 22 kilo

 

Echte zwevers, sorry, man dragende zwevers, hebben toch ook geen flaps? Een zwever zou daar toch helemaal niet goed mee kunnen vliegen? Ja hoor......

 

Hm, best raar. Ik weet iig zeker dat de 1:1 zwevers waar ik in vloog geen flaps hadden

Wel kleppen, maar die gebruik je omdat je teveel lift hebt

 

De 1:1 zwever(s) waar ik in vloog hadden ook geen flaps, wel verstoorders bovenop de vleugel.
Grotere modellen hebben wel vaak flaps (crow, butterfly)
Maar bijv een gewone Cularis van MPX heeft ze ook standaard.

De 1:1 hellingvleugels hebben praktisch altijd flaps. (anders ren jeje rot).

 

Natuurlijk zijn er zwevers die geen flaps hebben maar er zijn er ook een heleboel die ze wel hebben. Het hangt helemaal van de ontwerper af. Dus beweren dat een zwever per definitie geen flaps heeft is niet juist.

Een paar voorbeelden van zwevers met flaps.
File:Glasflugel H-205 Club Libelle Glider.JPG - Wikimedia Commons

De Mini Numbus B

 

Hier ook een zwevert met flaps.

Wordt o.a. gebruikt om het vleugelprofiel aan te passen bij verschillenden vluchtsnelheden.

http://www.vza-weelde.be/magazine/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=1&lang=english

En hier wat meer generieke uitleg/toepassing bij zweverts:

http://www.ddsc.org.au/documents/manuals/DDSC Use of Flaps Rev Oct 05.pdf

 

OK, dan neem ik dat terug. Ik weet ook niet alles :/

Maar ik weet wel zeker dat je op een zwever de flaps eigenlijk niet nodig zou moeten hebben, omdat ze sowieso al veel lift hebben. Je zou ze inderdaad wel kunnen gebruiken om efficientie te vergroten bij verschillende snelheden, maar doorgaans kun je er vanuit gaan dat flaps de efficientie niet bepaald omhoog helpen en dat het toestel er instabieler door zal vliegen. Het kan dus best handig zijn, maar het lijkt me zeer sterk dat je ze nodig hebt...

 

Ik denk dat je nog veel moet leren.

Je ben doorgaans meer met je welfkleppen dan met je rolroeren bezig.