RES 100 inch VINTAGE

Aquila.

Het Toestel op de film heeft een Aquila profiel.

My Standard Class Airtronics Aquila Build - Page 14 - RC Groups

Het vliegt inderdaad goed.
De versie met rolroeren doet het ook goed.
Het is een schitterend toestel zonder meer.

 

Welk profiel?

Ziet er goed uit.
Welk profiel?
Soort hoogteroer, pendel of vast?

 

Profiel is Eppler 193 en pendelroer.

 

Leuk die belangstelling voor het RES (E) concept.
Uit nieuwsgierigheid: waarom ben je zo gehecht om een ouder maar vooral bestaand type te willen bouwen?
Omdat je best wel zo je kritische ideeen hebt waarom zoek je het dan niet in een eigen versie?
Andere opmerking: een kritiekpunt wordt ''een zwalkend '' vluchtbeeld gevonden; is dat alleen omdat dat niet ''mooi'' gevonden wordt, want vlieg-praktisch is daar niet zoveel mee aan de hand.
Verder hebben jullie het soms over nadelen die eigenlijk in de ontwikkel en afstellingssfeer thuishoren: spelen met bv afmetingen van het kielvlak en zwaartepuntsligging.
Dus waarom zo vast gehouden aan bestaande modellen?
In ieder geval : ik ben een fan, misschien wat onbescheiden maar hier een plaatje van mijn (recent ter ziele gegane ) 100" RES-E
Kritiek welkom overigens

 

fragmentarisch denken

In ons lastenkohier werd nadruk gelegd op Vintage.
Daarmee bedoelen we alles wat in het verleden ontworpen werd.
En daar zaten er behoorlijk wat hoogvliegers in.
Kwestie van het materiaal uit dit tijdperk onderling te vergelijken en tot bepaalde bevindingen te komen.

Naast formule 1 heb je de oldtimers, begrijp je.
Het is hier geen kwestie van fragmentarisch denken.

Mvg,
Aurectar

 

Kun je nog wat meer gegevens over de Sunfly verschaffen.

Koorde-vleugelopp enz?

 

Hee dat is leuk...
Ik heb een Pjerri (ik geloof zonder e op het einde) gehad, ik denk rond 1960. Toen ik de foto van je Victorie tegenkwam zag ik meteen de verwantschap met de Pjerri... toestel was niet kapot te krijgen, kwam dan ook weinig balsa aan te pas, maar was wél een prima thermiektoestel.

 

Even wat gemeten:
Koorde aan de wortel: 215mm, en aan de tip: 165mm
Vleugelopp komt op 49,6 dm².
Het vlieggewicht ZONDER accu is 902 gr.
Een kleine berekening tovert 18,18 gr/dm² op het rekenmachine.
Opp stabilo is 7dm²
En de totale lengte: 133 cm

 

Gisteren mijn eerste onderdeel van de romp gemaakt.
Beeldmateriaal volgt.

 

Hoi,

Waarom niet een paar Super Monterey vleugels maken voor je Monterey romp die je al hebt?

groet,

houtjesplakker

 

Een terechte opmerking.
Trouwens, ik heb met dit idee gespeeld.
De Super-Monterey en de Aquila zijn twee 100 inch vliegtuigen met gemeenschappelijke eigenschappen.
De Super-Monterey heeft een wel iets langere staartboom en grotere stabilizator of de origine Monterey.






Ik heb de Monterey gebouwd eerder als een all-round sleep en helling toestel.
Een taak die hij tot nu toe met brio volbracht heeft.

Nu ga ik eerder voor een twee-assige thermiekkist.
De Super-Monterey ging perfect aan dit lastencohier voldoen.
Maar mijn keuze is toch op de Aquila gevallen.



De werktekening is zeer uitnodigend.
Het toestel is voorzien van een eenvoudig pendelroer, wat ik een meerwaarde vind ten opzichte van de Super-Monterey.

Dit wordt een project dat ik naast mij Bocian project ga afwerken.

 

Begonnen met de beide flanken van de romp.
Gewoon triplex uit de doe het zelf.
Een eenvoudige constructie.
De werktekening is de logica zelf.

 

Effe hier aanmelden om te kunnen meekijken zat toevallen van de week hier nog te lezen.
Leuk dat dit draadje toch weer wordt opgepakt en verder gaat.
Was ijverig aan het zoeken naar vintage zwevers en met name de Balsa USA Nomad.
Heel lang geleden een kitje uit de USA laten komen, opgehaald bij me vliegmaat nog met de brommer om me bek gegaan en de Nomad nooit gebouwd.
Dus ja na zoveel jaar gaat dat toch aan je vreten en moet en zal ik ooit een Nomad bouwen, dus als iemand een tekening heeft ja heel graag.
Helaas nog niet gevonden om te downloaden wel veel andere leuke zwevers als de Viking en natuurlijk ook de Aquila tegengekomen.
Ook gelijk maar alle tekening die ik tegenkwam met ongeveer 100 inch span op de schijf gezet.
Wat mij betreft leuk de RES 100 inch vintage en ja ik doe mee.
En laat maar komen de foto's van de Aquila.

Ton

 

Ik ga dit project eerst afhandelen.
Ben ondertussen begonnen met ribben te maken.



Profiel min de indekking gezaagd en gevijld uit 2 plaatjes aluminium.
De inkepingen van de liggers ook uit gevijld.
Nu het vereiste aantal balsa repen uitsnijden en tussen de mallen plaatsen.
18 van 1.5 mm 6 van 3 mm en 2 van 5 mm.
Dit voor de ribben van de midden-vleugelpanelen.
De ribben van de tapse stukken ga ik mooi uitschuren met behulp van
Profili-tekeningen op de balsa van 1.5mm gelijmd.

Mvg,
Aurectar

 

Als de ribben met ongelijke dikte voor een parallel (gelijke koorde) middengedeelte zijn kan dat met deze methode.
Bij het tapse gedeelte, zoals je omschrijft, kan dat niet. Maar zoals ik het lees gaat het goed met 1,5 mm ribben.

Ik heb een paar maanden geleden deze gebouwd met dezelfde bouwwijze:
http://www.sanderbuitendijk.nl/Modelvliegen/Pronto/HTML/Pronto.htm

Ben nu bezig met een zwever van 2,65 meter.
Later dit jaar volgt, jawel, de HiFly van Graupner. Als dat geen vintage is!
Tis alleen geen van alle 100 inch...

 

Uw Pronto blijkt uitermate geslaagd.
Je HiFly project zal je niet misnoegen.
Een top thermieker.
Bij hevige thermiekbellen krijg je hem moeilijk omlaag.

 

Op de werktekening staat er 1/16, dat is ongeveer 1.5 mm.

 

Is de man uit post # 51 nou een van de schrijvers hier of . . . ?

Aurectar is het (volgens mij) niet.


jan.

 

Jan,

Ik begrijp dit niet, wat bedoel je???

Mvg,
Aurectar

 

Op de laatste, derde foto van post #51 staat een man (ongeveer in het midden) met een Aquila in de handen.

Wie is dat?


jan.