Algemeen Formule 1 schaal 1/10 topic

Inmiddels japp drapp rubber v2 en japp sapp tire cleaner f1 besteld bij de "heilige koe". Thnx Hugo & Jasper.

Verstuurd vanaf mijn HTC One_M8 met Tapatalk

 

Let wel je moet de banden wel verwarmen anders werk het niet echt lekker!!!

 

Komt goed, ik warm ze altijd op, 60℃ voor 30 min.

Verstuurd vanaf mijn HTC One_M8 met Tapatalk

 

Met japp sap is 30min minimaal 45 tot 60 min werkt het best althans bij mij

 

klopt met V2 is hoe langer hoe beter beetje afhankelijk van de banden die je gebruikt.
wat ook goed is om banden goed schoon te maken als je van de baan afkomt en dan zo snel mogelijk smeren.

Martijn heeft manual gemaakt

http://www.jracing.nl/files/manual.pdf


Gr.Jasper

 

Ik moet ook maar eens aan de Japp Tire Cleaner...

 

remreiniger kan ook maar vind dat het de banden uitdroogd.
en met japp Cleaner pakt de drapp ook beter.

 

't Is net Nivea, maar dan anders...

 

Ik gebruik LRP carpet en dat doet het goed buiten op het asfalt.

 

@koe, klopt en remmenreiniger stinkt zo. Japp ruikt ook wat lekkerder.

Ik gebruik overigens voor binnen 'LRP Carpet' en voor buiten 'LRP Asphalt', lekker de bandenwarmers een uurtje er op en een hele hoop grip.

 

de v2 heeft nu zelfs te veel grip voor de nieuwe F1 band dus komt binnen kort vernieuwde verzie van V1 uit die griprol moet voorkomen.

 

Jasper komt binnenkort op de markt met een grote schoenlepel, voor het geval je de auto niet meer van het asfalt krijg

 

Ik kom nog steeds grip te kort......

 

Na een rijdag maak gewoonlijk de banden schoon met remmenreiniger en smeer ze daarna in met tire tweak 2000. Laat ze een nacht drogen, wrijf ze schoon en sla ze dan luchtdicht op.

Verstuurd vanaf mijn HTC One_M8 met Tapatalk

 

Even iets anders; maakt een kap veel uit? Ik ben best blij / trots op mijn zelfmaak kap, maar ik heb daarbij niet intens op downforce en zo gelet. Ik volg ook een topic over F1 op RCTech, en daar is iedereen helemaal weg van de kap van BittyDesign:



Ook lees ik over high en medium downforce kappen van WRC Racing:



Ten opzichte van vele anderen op MRM had ik gewoon meer moeite met insturen. Zou dat mede aan zo'n kap kunnen liggen? Ik weet dat ik bij de Top Stocks verbaasd was over hoeveel invloed de kap en de spoiler hebben, maar dat is wel een aanzienlijk grotere kap, meer oppervlakte...

Wat is jullie ervaring?
Dank,

Hugo

 

Daar kom je alleen achter door een andere kap met "meer stuur" te halen en te proberen op je auto.

Stuur is ook sterk afhankelijk van de plaatsing van de accu, soort spoilers en het diff als ook de geometrie, veren en de dempers. Dus om te zeggen dat het aan de kap ligt... het zal een factor zijn maar ik denk zelf niet zo groot.

 

Wat ik begreep van jongens bij ons die ook f1 rijden. Zit er heel veel werk in het afstellen van de auto.

Die bouw je niet ff en gooi je op de baan, zat heel wat afstelwerk in. Zij rijden met een xray x1

 

Oh, dat is zeker waar. Ik heb inmiddels een lijstje van zaken die ik wil proberen op de zaterdag voor de race in Eindhoven. En oefening zal ook veel meer opleveren dan een beter kapje. Ik vroeg alleen af of de kap een grote invloed is of niet. Ik weet nog dat ik van mijn BMW Z4 kap (die de voorwielen optilde) over ging naar de Ferrari 458. Totale transformatie van het rijgedrag, door een "stukkie dun plastic". Dat had ik niet verwacht.

Hugo

 

De vorm van een F1 kap heeft best wat invloed gek genoeg maar de vleugels hebben een giga invloed op rij en stuur gedrag.

 

WRC LeMans bodies met stickervellen voor de Audi R18 & Peugeot 908.
De auto's zijn beide XRAY X1's.