Zlin 526: low-tech, low-cost maar BIG-fun

Het zicht is een beetje raar als je langs opzij naar de romp kijkt lijkt het alsof de motor omhoog wijst, maar als je de motor vlak op de motorspant monteert heb je normaal gezien de down- en side-thrust goed.
Waar je moet op letten is dat de uitslagen op al de roeren niet te groot zijn, vooral op hoogte is hij zeer direct, vooral als je dan nog het zwaartepunt wat ver naar achteren liggen hebt. Om het zwaartepunt te checken balanceer je hem best ondersteboven op twee vingers doe je het andersom is het haast niet deftig te bepalen door de hoge romp. Expo hoogte heb ik zelf bij de Zlin op 30% staan maar dat moet ieder voor zich uitmaken.
Voor het lanceren neem ik hem onderhands bij de cockpit en gooi ik hem haast verticaal maar voor de eerste vlucht neem je hem best net 'voor' de vleugel en gooi je hem gewoon zoals je het met elk ander model doet. Vlak na de start heeft de Zlin steeds de neiging om naar links weg te trekken ook al heeft hij flink wat rechtse sidethrust maar eens op snelheid moet hij netjes rechtdoor vliegen. Bij de start moet je zeker geen volgas geven want power heeft hij meer dan genoeg, en ben je voorzichtig met de gasknuppel dan is het wegtrekken naar links bij de start ook meteen een pak minder. Eens je vertrokken bent zal je al gauw voelen dat de Zlin zeer direct reageert op de roeren maar helemaal geen venijnige kantjes heeft, het landen kan bijna stapvoets. Ik zie ook dat er verschillende zijn die een bescherming hebben voorzien onder aan de rolroer aansturing, als het je een goed gewoel geeft moet je het zeker doen maar het is niet echt nodig, door de vrij grote V-stelling raken zij het gras haast niet. Ik heb het nog nooit voorzien en na ontelbare vluchten heb ik nog nooit een servo noch iets anders stuk gehad aan de rolroeraansturing.
Wat ik persoonlijk héél graag doe zijn zéér lage doortochten bij weinig of geen wind, dan kan je met een beetje gas erop mooi het gras strelen, de prop die raakt dan bij een 8" prop net de grassprietjes.

Verder wens ik jouw en al de anderen die zo ver zijn succes bij het invliegen,

Dirk

 

Dirk,
Veel dank voor de uitleg, zeker het starten,de bouw is eigenlijk zeer vlot verlopen , enkel met het schilderen van het papier had ik wat problemen ( verkeerde soorten verf ?)
Nu enkel nog wachten op een mooie dag .

MVG
rudi

 

Hier is "eindelijk" de vleugel af. Best een hoop werk nog zo'n schuimpje. Natuurlijk wel met enige aanpassingen om het gebruiksgemak te vergroten. Zo heeft de vleugel aan weerskanten navigatie strobo's en is hij voorzien van twee koolstoffen mantelbuisjes (servolead). Oké, foto's zeggen meer dan woorden...







Inclusief mooie kapjes welke een collegavlieger ge-3d print heeft

 

Ziet er goed uit Erwin

 

Inmiddels al weer stuk verder
Nu de rest van de strepen nog en dan vleugel aanelkaar zetten en bedrading nog

 

Hij zlin (t) er wel gaaf uit

 

haha rudi! succes met de maiden he!

 

ook ik ben bezig

 

Mooi hoor jampie

 

Jullie zijn goed bezig,ik moet nog beginnen. Maar eerst de troep opruimen.

 

Begin is er al

 

Het is veel te koud nu in de garage. Ik wacht wel tot het voorjaar met bouwen.

 

Er is er weer een klaar de orgineelste denk ik
Is heel mooi gewordenn

 

Meer dan honderd Zlin's en haast allemaal verschillend, de ene al wat mooier, cooler of grappiger dan de andere. Moge ze allen een lang leven beschoren zijn, daar ik op.

Mijn leven is sinds vorig weekend weer Zlinvol, een paar schandvlekjes hier en daar maar hij doet het weer zoals het hoort.

Dirk

 

De mijne is ook bijna klaar voor zijn maiden

 

Dit is misschien wel de meest glanzende Zlin die ik al gezien heb, maar zeker de eerste met een 12 cilinder Rolls-Royce Merlin voorin

Dirk

 

Heeel mooi geworden Jeroen

 

Lekker papier aan het plakken vanavond

 

Goed bezig

 

Leuk hea, dat papier

Ook hier vordert het wat. Rompje bijna helemaal beplakt. De bodem nog even, rode striping erop ennnn de staart er op. Allemaal holymoly, lekker in de folie.