De bouw van een snellere hellingzwever

Merci pour la traduction.

 

Een vluchte

Van het weekend heb ik 'm nog even los gelaten. Het was dolletjes:




Dat betekent overigens dat de rekensheet van Proper, mbt torsie, in ieder geval tot de 200kmh klopt! Echt knap gemaakt dus, en bijzonder handig!

 

Vandaag heb ik, met deze warmte, nog een poosje gevlogen met de Skyfall. Het was niet erg thermisch. Nauwelijks eigenlijk. Misschien had ik met m'n elektrothermiek zwever beter uit de voeten gekund. Maar het maakte niet uit, het was, voor mij, geen weer om lang op het veld te zijn.

Je merkt op een dag als vandaag dat het primair géén thermiek zwever is. Veel te onstabiel met cirkelen, en je kunt echt minder krap cirkelen doordat het profiel niet zo'n hoge Ca kan leveren.

Ik was nieuwsgierig naar hoe de aandrijving zich zou houden bij deze zomerse temperaturen. Ik denk altijd dat dit soort weer voor motor en regelaar het meest kritisch is qua hittestuwing. Na een poosje spelevliegen kan ik toch zeggen dat de door Gerben geadviseerde aandrijflijn zich wederom feilloos heeft gehouden!

Lekker hoor!

Hier een linkje naar de geadviseerde aandrijving:
[post388]

(hoe verander je de naam in de link hierboven? Bijvoorbeeld in: advies aandrijving?)

 

Tik de tekst "advies aandrijving" in. Selecteer die tekst en klik op , voer nu de url in. Klaar

 

Natuurlijk is de begin temperatuur 's zomers hoger wat een nadeel(tje) oplevert, maar anderzijds is de luchtdichtheid bij hogere temperaturen lager waardoor de belasting van de prop op de motor minder wordt én de vliegsnelheid hoger waardoor ook de aerodynamische last op de prop minder wordt.
Daardoor is verklaarbaar dat het met de temperatuurhuishouding van een hotliner niet erg hoeft te zijn dat het zomer is.

Natuurlijk! :celebrate:


Rick

 

Helaas...............

het gaat niet altijd zoals je hoopt.



Van de zomer werd de Skyfall door een 3.4mtr kist van achteren aangevlogen. Tijdens een gezamenlijk 'absaufen' op de Schonjoch op -40mtr diepte. (dat lijkt altijd véél dieper dan het is..)

De Skyfall bleef verrassend goed bestuurbaar, en ik kon ondanks de lamme linkervlerk keurig tussen de skie liften landen. Ik voelde me er goed zuur van, want het was aan het begin van de vakantie, en dit is zooo'n leuke zwever aan dat soort hellingen!

Het goede nieuws is natuurlijk dat ik alle waardevolle dingen terug heb. Het slechte nieuws is dat de enige goede oplossing is een nieuwe linkervleugel maken.

Door mijn Wales avontuur en de noodzakelijk aan te brengen verbeteringen aan mijn 2 F3F zwevers kwam er niets van de reparatie.

Maar de F3F-ers zijn zo goed als klaar. En nu dus de volgende klus.

De schuimkern is al klaar, de ligger uit de beschadigde vleugel verwijdert, en ook al weer in de nieuwe kern gelijmd. Heerlijk, draaien op routine.

Nog niet routine is het soort neuslijst dat ik gemaakt had. Ik had nu de kans om eens te voelen en te kijken hoe vast de huid aan de na het baggen aangebrachte neuslijst zit.

En dat zit prima!



Ik miste wel ballast op de Schonjoch. Dus dat gaat nu ook gemaakt worden.

@ Rick: waar kocht jij tungsten?

 

In China besteld, minimum order is 1 kg, kost dan rond de $120,- incl transport maar zonder nog de import BTW.
De prijs is voor ronde staven, rechthoekige zijn een stuk duurder.
Ik kan bij interesse de bestel info sturen.
Gefeliciteerd met Ma en ja de zwarte en gele.

Rick

 

Soortelijk gewicht Wolfram (Tungsten voor de Engels sprekenden) = 17,8 .. 19,6
Soortelijk gewicht Goud = 19,2

Ik zou voor Goud gaan, dat maakt je kist waardevoller ....
.
.
.
.
.
.
.
Wat mankeert er aan lood?

 

Wolfram carbide of wolfram koper is idd lichter en zuiver wolfram is 19.6.
Dirk ik kan je een geheim vertellen, ik gebruik goud, maar met een laagje wolfram erover anders staat het zo poenerig. :Fade-color

Lood is giftig, en moet je coaten of in messing gieten om het echt veilig te hanteren. Of ik er toch geheugenschade van gekregen heb in de loop der jaren ben ik vergeten...

Rick

 

Lood is inderdaad giftig, maar daar moet je wel wat voor doen. De huid is een goede loodblokkade, enkel via opname door maag/darm-kanaal, of inademen (m.n. looddamp) is relevant om problemen te kunnen krijgen.

De giftigheid is ook weer niet zodanig dat je na 10x ballast wisselen geheugenproblemen of pukkels krijgt, dan wel groen uitslaat. Ik neem ook aan dat jullie je ballast ook niet voorkauwen of schoon likken ...
We gebruiken lood toch ook gewoon om het ZW-punt goed af te stellen?!

Het komt mij voor als een hele dure oplossing voor een probleem wat je met wat simpele hygiëne kunt beheersen.

 

Lood, kwik, cadmium, Chroom, Arseen. Deze leden van de heavy metal familie zijn allemaal geen lieverdjes, en dus is Tungsten ook verdacht!

Tungsten is vrij hard. Kun je dat gewoon op maat zagen/slijpen? (nat, om stofontwikkeling te voorkomen)

Als je de ruimte hebt, is lood eigenlijk prima. Goedkoop en zwaar.
Ron had met de Aiolos een prachtige oplossing verzonnen, waarbij lood in een kopen buis werd gegoten:
[post78]

 

Mijn reden om tungsten te overwegen is louter het plaatsgebrek. Kaal wordt ik ook zonder loodvergiftiging wel... Maar de prijs van tungsten laat me tevreden zijn met wat ik met lood kan gaan bereiken.

Bedankt voor de tip om koper/messingbuis vol te gieten met lood.

Toen het er nog goed uit zag:



Momenteel lijkt de hobby trouwens wel op werken. Die twee F3Fers zo snel mogelijk goed krijgen, nieuwe linker vleugel voor de Skyfall, en reeds voorhande zijnde onderdelen van de Supra samenstellen tot een nieuwe elektrozwever. Elke vrije seconde wordt er hard gearbeid. Dat moet binnenkort wel weer anders....

 

Tungsten is alleen zinvol als je meer ballast nodig hebt dan je met lood kunt meenemen.
Het volgieten van koper of messing werkt goed. Als je eerst de binnenzijde vertint met wat soldeertin en S39 (ja hier kan het wel, nooit voor elektra en elektronica) zal de hechting goed blijven.
En de buis van onderen af verwarmen met de brander en samen met het gieten de brander omhoog zodat de soldeer vanaf de onderkant stolt.
Wanneer je de buis niet eerst vertint kan het lood loskomen van de pijp. Niet echt ernstig maar je wilt het niet.

Ik gebruik zo dunwandig mogelijke messing pijpen, dan heb je meer plaats voor het zwaardere lood.

@ Dirk, het feit dat ik dit zonder pukkels ook nog steeds kan reproduceren geeft wel aan dat de giftigheid voor ons type gebruik wel meevalt.
Bij het smelten komen weinig of geen dampen vrij zolang je de smelt niet heter laat worden dan nodig.
Let wel op loodstof en was minimaal je handen goed na het werken met lood. Eet, drink of rook niet tijdens het verwerken.

Rick

 

een beetje autistisch

In mijn vorig leven ben ik een tijd lang actief geweest in een drukkerij.
Ik heb het dan over de jaren 70.
We hadden alle dagen lood in onze handen.
Het werd om de week gesmolten om de linotypes te bevoorraden.
Dit heeft toch een jaar of 8 geduurd tot toen een einde kwam aan het lood.
Nieuwe technologieën maakten hun intrede zodat lood overbodig werd.
Gezond was dit natuurlijk niet.
Maar denk nu ook niet dat lood aanraken je direct uit het lood slaat.
Misschien wordt je een beetje autistisch, maar dat zijn alle modelbouwers al een beetje van sedert hun geboorte.
Dus, geen paniek, ik heb toch al 2 maanden kunnen genieten van mijn rustpensioen.
En nog wat betreft dit lood.
Ik gebruik er nog altijd voor mijn vluchtboorden te persen (zie foto).
Dit heb ik nog overgehouden aan mijn grafisch loodavontuur.

 

Die vind ik leuk. Zou roken sowieso niet erger zijn dan een hapje lood?

Zonder autisme attest geen lidmaatschap van een vliegclub toch?!
Ze zullen eens een te sociaal lid aannemen, dan moet er ook nog gezellig gedaan worden ...

 

Hahaha!

 

Nog steeds geen ballast gemaakt....maar dat mag de pret niet drukken. Heb weer veel plezier van de zwever gehad. Ditmaal in de Auvergne.

De grootste verandering in de instellingen is een minimale verschuiving van het zwaartepunt. Iets naar achteren. De uitslagen van het hoogteroer zijn daarop ook terug genomen. Dat blijkt heel belangrijk te zijn. Eigenlijk toegepast wat ik van de winter tijdens de F3F wedstrijden heb opgestoken.

 

En dan is nu ook nummer twee de lucht in geweest.





Een ballastsetje is er inmiddels ook. Met 310gram extra wordt de zwever duidelijk sneller. Reactie op de roeren wordt daardoor nog feller. Bij een echte speedfase passen dus kleinere uitslagen.

Het project is nu klaar.

 

Zal nog wel even duren maar project wordt nog uitgebreid naar een 3e kist
Tijdens onze Vogezen trip ( en bij mij al langer ) kwam een 2m E zwever wens weer naar boven. Samen met Berrie zal er tzt een start worden gemaakt. Eerst nog andere projecten afmaken.
Dennis heeft zijn kist nu lekker vliegend en het knalt super!

 

Is het al bekend hoe de nieuwe Bond film gaat heten?