Vraag over modelvlieg les

Inderdaad, voor het internet kwamen mensen op het veld met iets uit de ViaVia (papieren voorloper van Marktplaats) of iets gekocht op Koninginnedag.
Ik kan me nog een rood kistje herinneren, geverfd met waarschijnlijk latex uit de Hema.
Ik was met Gerben op het veld en inderdaad, kan je even kijken of dit vliegt en kan ik dan lessen?
Hoe vertel je dan voorzichtig dat het ding niet echt luchtwaardig is.
Gerben heeft toch het ding de lucht in gekregen en ik stond ernaast om hem te trimmen, maar volgens mij moest Gerben vol links geven om hem rechtdoor te kunnen laten vliegen.
Ding is weer aan de grond gekomen en we hebben aangeraden om een nieuwe kist te kopen.
Een paar dagen later stond de man bij mij in de winkel en hij heeft een goede trainer gekocht en daar succesvol mee gelest.
Hij is nu nog steeds de voorzitter van de ACK.

Maar soms kwamen mensen ook wel in de winkel en vroegen hoe ze moesten beginnen, vaak wijzend op een Top Flite Mustang of jet achtig model.
Meestal lukte het wel om ze een keer op de club uit te nodigen zodat ze een vluchtje met de clubkist konden maken en wisten waar ze aan begonnen.
Soms waren het eigenwijze mensen en kochten dan toch een model waar ze nooit mee zouden kunnen leren vliegen.
Die zag je dan ook nooit meer terug.

Probleem van internet en online kopen is dat mensen niet meer voorgelicht worden, ze kopen een ding, gaan zelf oefenen en dan is de kist vaak binnen 2 minuten stuk.
Jaren geleden was er hier ook iemand op het forum, die probeerde zichzelf te leren vliegen, volgens mij met een Calmato, heeft dat ook gefilmd maar is naderhand ook naar een club gegaan en leerde toen echt vliegen.
Denk dat Ron het linkje nog wel ergens in zijn archief heeft.

Er komen op het moment weinig nieuwe vaste vleugel vliegers bij, het is allemaal multicopters en FPV.
En dat vliegt zo automatisch dat je het makkelijk zelf kan leren.
Het ligt ook aan de clubs zelf, ze moeten meer aandacht trekken, open dagen, samenwerken met scholen.
De ACK was ergens rond 1996 ook een doodbloedende club, we zijn toen op een braderie gaan staan, kranten artikelen en ook een clubtrainer gebouwd zodat mensen het konden proberen.
Binnen korte tijd hadden we zoveel nieuwe leden dat we zelf niet meer konden vliegen maar alleen maar les moesten geven.
Was soms wel beetje vervelend maar als je maar 3 actieve instructeurs hebt dan is het niet anders.

GJ

 

Ja. Herkenbaar. Ik woonde vroegah tegenover Volp in Amersfoort. Daar ooit de eerste spullen gekocht. Maar die kist is nooit af gekomen. Nu heel veel later opnieuw begonnen. Wel op de goede manier met vooraf veel lezen, denken. Charter gebouwd en toch twijfelen om daarmee te beginnen. Teveel uren in gestopt natuurlijk. Dus een schuimpje waarvan ik hoorde dat die handig is.

Maar dat is een deel van de vooraf vraag.
Ik kwam op een clubhuis avond. Kreeg wat algemene informatie maar niet een wie doet wat, als je dit geregeld wilt hebben moet je die vragen. Zo'n soort handleiding maakt het voor een beginner wat makkelijker om in te rollen. Hoe is dat bij jullie?

 

Ik ben nu al een jaar of 2 geen lid meer van een club maar het verschilt echt per club.
Sommige clubs word je van harte welkom geheten en kan je allerlei info krijgen over modellen en vliegen maar de structuur van de club kom je vaak zelf achter.
Andere clubs zijn wat stugger.
Je zal wel horen wie de instructeurs zijn maar verder dan dat kom je niet.
Op zich is het ook helemaal niet interessant wie de voorzitter is, wie het gras maait..
Belangrijkste is de instructeur en de catering.
En ik heb eigenlijk ook nooit een mapje of zelfs een A4-tje gehad met een organigram hoe de club in elkaar zit.
Meestal hangt er in het clubgebouw een lijstje van instructeurs en telefoonnummers.

GJ

 

"Ik heb wel eens gehoord dat"...

Er clubs zijn die "clubhuis avonden" hielden. Maar eerlijk gezegd, nooit lid geweest van zo'n club, en ook nooit gemist. Eerste club (Heerenveen, helaas al heel lang ter ziele) was gewoon een gezellige groep lui met een gammele oude bouwkeet en een veldje, een redelijk vaste "harde kern" van een man of 15 a 20 die gewoon ieder weekend op het veld waren. Beginners kwamen gewoon aangelopen, en werden zonder daar verder veel woorden aan vuil te maken geholpen door een ieder die daartoe bereid en in staat was. Ging geheel vanzelf, en eigenlijk zonder enige structuur, maar iedereen kende iedereen, en een beginner kende dus binnen drie weekenden ook iedereen en iedereen kende de "nieuweling". In mijn herinnering, leerde eigenlijk iedereen die aan kwam waaien binnen zeer acceptabele tijd vliegen, en was er maar heel weinig "bestuurlijk gedoe" of "regeltjesneukerij". Ikzelf heb daar in drie middagen leren vliegen, en ik geloof dat ik in die drie middagen 6 verschillende instructeurs heb gehad...

Tweede club, Aeroclub Drachten (helaas ook al min of meer ter ziele want al minstens 15 jaar geen eigen terrein meer), was eigenlijk van exact hetzelfde laken een pak. Alleen groter, meer mensen, maar precies even open en behulpzaam naar beginners toe.
Huidige Club, Roden, is in principe ook van hetzelfde laken een pak. Ben er alleen nog maar anderhalf jaar lid, heb eigenlijk nog niet echt nieuwe (voor mij onbekende) beginners gezien. Dus hoe het daar toegaat ALS er een nieuwe modelvlieger zich meldt kan ik niet uit eigen observatie zeggen. Maar ik vermoed, nog gewoon precies zo als 'vroegâh' met dien verstande dat ik verwacht dat er meer aan de kabel gevlogen word, en dat zal noodgedwongen inhouden dat je aan vaste instructeurs hangt, want niet iedereen heeft compatible zenders.

Zelf heb ik een eigen leskist met leerlingzenders er bij, maar daar heeft voorlopig nog niemand gebruik van gemaakt

 

Niet alles serieus nemen wat ik schrijf mannen .

 

wij hebben vanalles..
mensen die aanmelden, vragen, dan pas bestellen.
de meesten komen al met spullen aan.

hoe komen ze aan alle info..
vanuit de club krijgen ze wat info mee over verzekeringen etc.
wat huisregels algemeen.

daarna worden ze aan een instructeur gekoppeld. hoe dit gebeurd ligt een beetje aan hoe de club is opgezet.
die instructeur heeft de schone taak om de leerling alles van a tot z bij te brengen.

vaak wordt het toestel eerst gekeurd. Bij knvvl clubs zowieso.
dus dan heb je al een ontmoetingsmomentje, een controle of alles werkt.
dan naar het veld, en lessen...
tijdens de lessen en tijdens de koffie lekker praten over van alles en nog wat.
regelmatig over alle ins en outs van vliegen. soms wat anders.

 

Een geweldig leuk topic dit !
Leesbaar en informatief.

 

Ervaringen delen, zonder een ik-heb-altijd-gelijk houding, is de meerwaarde van een forum.

 

Ben zelf een "eeuwige" leerling. Sinds vorig jaar lid van ACK en les op mode 2. Veel vliegers op deze (heel plezierige) club sturen op mode 1. Momenteel heb ik een vaste instructeur. Werkt uitstekend.
Een probleem voor mij is ook om de "weg" te zoeken in de lucht. Hoop dit seizoen mijn brevet te halen. Uren maken dus....

 

Vorig jaar ook bij paar clubs wezen kijken, ben ook een mode 2 vlieger, was voor mij één van de redenen niet bij een bepaalde club met vooral mode 1 leraren te gaan. Maar goed nu ben ik nog steeds niet bij een club gegaan daar niet van

 

Op de club is ook een mogelijkheid om draadloos een leerlingzender te koppelen in een andere mode. Helaas heb ik een ander merk zender.

 

Wat voor toestel heb je ? ik zou je graag helpen.

 

JHvdK,
Wat voor merk zender heb je?
Ik denk er over om weer lid te worden bij de ACK, allemaal oude bekenden en dat is wel gezellig.
Ik ben ook KNVvL motor, zweef en ook jet instructeur en examinator.
Vroeger mode 2 gevlogen, door de ACK mode 1 gaan vliegen.
Dus als je niet te rare dingen doet kan ik je wel op mode 2 begeleiden en anders een zender koppelen.
Dat koppelen bij de ACK doen ze met Spektrum zenders dus dan heb jij een Futaba of Graupner?

GJ

 

Momenteel vlieg ik met een Great Planes SPECTRA e-zwever. Dat vliegt lekker en vanzelf tenminste als ik met mijn vingers van de sticks afblijf. Ben er al wat aan gewend. In het verleden heb ik heel veel kisten gebouwd. Als ze vlogen (dat liet ik dan een ander doen die dat goed kon) gingen ze weer boven op de kast en begon ik weer aan een nieuwe. Nooit consequent met een en dezelfde kist gevlogen......Volgens mij ben ik eindelijk op het goeie pad.

 

GJ
Vlieg meestentijds met de Futaba T8FG.

Jan-Hein.

 

Hmm, op zich moet dat kunnen.
de Futaba heeft volgens mij, wat ik me kan herinneren een 4kante stekker met 6 pinnetjes.
Ik zal me er even in verdiepen, volgens mij kan je er ook een Spektrum op aansluiten, je hebt alleen het PPM signaal nodig, eventueel uit een ontvanger.
Wordt vervolgd.

GJ

 

Kan het nog wel sterker vertellen: Heb zelfs 2 T8FG zenders. Met een kabel..... Inderdaad een vierkant stekkertje met 6 pinnetjes.

 

Ik heb een t8j en een t10cg. Beide vierkante stekker. Die stekkers heb ik van een sim programma. Iets aangepast en een speciaal audio kabeltje ertussen. Werkt prima. Als ik ga zoeken weet ik de betreffende pins nog wel.

 

Oh ja, mijn 10cg is geen fasst meer maar fhss....

 

Nou, dan is het helemaal geen probleem lijkt me, 1 zender omzetten naar Mode1 en het rateltje verplaatsen en klaar.

En Erik, het maakt niet uit welke manier hij uitzend, je kunt zelfs zonder zendmodule leraar leerling doen.
Het gaat om het signaal dat uit de print komt, voordat het het zendgedeelte ingaat.

GJ