De perikelen van WdeW;

Vandaag elevator en rudder mechanisch afgesteld. Dat ging prima.

Daarna als laatste de aelerons instellen, dacht ik.
Ik heb aeleron links en rechts apart aangesloten. Op een scherm/grafiek kan ik dan wat instellen. Zijn dat de uitslagen omhoog en omlaag?
Dit scherm gaat nog niet over sub-trim. Dat komt later.
Moet je niet eerst de aelerons recht zetten?

Als dit nog lukt, kan ik het allemaal zelf.

 

inderdaad, alles kaarsrecht. En dan komt het, wil je ook differentieel toevoegen, wel zo handig, vooral omdat je de ailerons apart hebt aangesloten.
In de zender zit vaak standaard een programma die dit voor je instelt. Beginnen met naar beneden 50% minder uitslag.

 

Als het even kan, éérst alles in de zender neutraal zetten, mechanisch alles zo symetrisch mogelijk maken en de roeren recht zetten, en dán pas met de electronische instellingen spelen indien nodig.

 

qua examen: daar zijn wat spelregels in. maar het kan allemaal heel open en laagdrempelig.

de voornaamste spelregels:
2 examinatoren aanwezig.
liefst 1 "caller", voorzegger. de caller roept de naam van het figuur. leerling geeft aan wanneer hij begint met het figuur.

je hebt 3 vluchten. oftewel 3 kansen per figuur.
eerste 2 vluchten doe je het volledige programma. na het programma landen. koffie. en weer de lucht in voor vlucht 2
vlucht 3 is voor de oefeningen die niet helemaal lekker uit de verf kwamen.
kies wel een vliegtuig wat het volledige programma kan vliegen. ik heb ook wel s gezien dat ze met een vliegtijd van 4 minuten door het examen heen moeten rommelen, halverwege constant accu wisselen.
normaal heb je aan 8 minuten meer dan zat.

de caller mag her en der een tip geven.
caller mag je niet door het examen praten

eisen: alles op 1 hoogte. wind doet natuurlijk een hoop, dus houden de examinatoren dit echt wel in de peiling.
niet crashen.
alles veilig.
het is een veiligheids certificaat.
de examinatoren moeten het gevoel krijgen dat je veilig om kunt gaan met het toestel.
dus gewoon lekker vliegen zoals je altijd doet. op het gemakkie.
gaat niet om het 100% perfect zijn van de figuren, maar wel dat het veilig gebeurt.
er zit natuurlijk wel een richtlijn in wanneer een looping geen looping meer heet.


Qua afstellen: zoals brutus zegt..
uitgaande dat alle trims en subtrims op 0 staan..
eerst hardware zo recht mogelijk.
servohoorntjes misschien een tand verdraaien, laatste stukje met de zender met subtrim recht zetten.
linkjes inkorten/verlengen.
dan heb je alles mechanisch recht.

daarna met endpoints de maximale uitslagen instellen.
kom je dan in de zender op een waarde van 50 (waar 100 of 140 maximaal is), kun je kijken om het linkje een gaatje naar binnen of buiten te verplaatsen

daarna met dual rate je vliegmodussen.

 

Goede uitleg.
Straks de rechter aeleron mechanisch rechtzetten.
De aeleron grafiek zal wel over de maximum uitslagen gaan.
Morgen kijkt er een handige vriend even mee.
Ik ga pas de lucht in, als alles goed staat.

 

ik weet niet welk merk zender je hebt?
alle merken hebben een beetje een eigen omgang rond het instellen..

 

Dat is een Multiplex 7. Niemand in de omgeving heeft deze. Een vriendelijke Duitser heeft een handleiding gemaakt, ik hem deze vertaald met de Engelse termen van de zender er bij.
Morgen komt een vliegvriend die handig is met zenders.

 

Klopt, daarvoor moet je in een ander scherm zijn. Zal zo even kijken. En foto plaatsen als dat lukt.

Correctie op mezelf. je moet toch bij de grafiek van het rechter rolroer zijn. Daar kun je ook de middenstand aanpassen. Dat is punt 2. Handmatig in typen of in de grafiek met de pen verslepen.

 

Als je wilt doen, heel graag Theo. Heb jij de duurdere serie, de Royal Pro?
Daar zit wel een uitgebreide handleiding bij.

 

Zie boven

 

Ja, je hebt een hoog, een laag en een midden punt.

 

Effe op de grafiek tikken en middenpunt verslepen, dan komt meer info instelwaarden naar boven.

Ik had de 7, maar laten updaten naar de 12. Toen die actie er was. Met software versie v1.40 m-link v1.72

En daar kwam geen extra handleiding bij. Die kun je downloaden op de site van Multiplex.

 

Dank je. Het staat nergens. Je moet het maar weten.

 

Zo... wat een activiteit in een keer.
Brevet, ja, ik zei al, gestructureerd lessen van een goede instructeur en dan afsluiten met examenfiguren.
Brevet is een beetje onzin, dat is alleen maar geldig als je KNVvL lid bent en blijft.
Dat is ook de reden waarom ik nog lid ben van de KNVvL, anders kan ik geen wedstrijden vliegen en ben ik geen instructeur meer.

Maar ik wil wel examinator zijn hoor, het kan op elk veld, we hebben het wel eens in Dalfsen gedaan een niet KNVvL veld, tijdens een wedstrijd want dan is het ineens wel een KNVvL veld.

Wat betreft afstellen, Brutus zei het al en elke oudere ervaren vlieger zal het zeggen.
Doe net of je geen computerzender hebt, zet alles gewoon standaard in de middenstand op 100%.
Dan zet je alles in de middenstand op het model en stel je ook de uitslagen mechanisch in.
Dan heb je mechanisch alles perfect.
Kleine aanpassingen doe je in de zender.
Differentiatie en zo zou ik me nog niet mee bezighouden.
Alleen dualrate en expo is wel fijn.

GJ

 

Ja en dat doe je bij Servo settings.
Differentiëring is een ander menuutje.
Die vind je bij mixers de M op zijn kant.
Dan kun je via het uitklap dingetje Aileron mix selecteren (zal tie al wel op staan)
En dan linksboven het knopje Aileron(100/100) aan tippen.
Vervolgens kun je wat getallen veranderen.

 

Wat een goede tips allemaal mannen.

En examinator G.J. Wel een beetje streng zijn heh .

 

Ja, ik knal er even tegenaan.

 

ServoSettings, plaatje 6
Je moet hier en daar op klikken met de pen en dan verschijnt er weer iets. Het is een surprise-zender.

 

Inmiddels de servo's ook mechanisch afgesteld. Dat viel allemaal reuze mee.
Rechts stond echt behoorlijk verkeerd.
Er zou al eens mee gevlogen zijn. Ik vraag we dan wel af: hoe?
Het toestel ziet er splinternieuw uit.

 

Als je weet dat de meeste crashes tijdens het transport plaats vinden en het kistje zit er spik en span uit, is tie niet vaak verplaatst.