Van een Simprop Contest vaarregelaar naar een restauratie van een Theodor Heuss

Net weer in het hok geklauterd...
Kloppen, boren vijlen...

Derde set rollers verzinnen. Met kleine slimme tools kom je er wel...
uit zo een bouwmarkt grabbelbak voor bijna nop...

Wederom messing strip... plakken met CA van het scherpe printje... laserprinter is echt een zegening!



Centerpuntjes fresen, daarop 1 mm inboren... en inklemmen... Dremeltonnetje en afbramen met sleutelvijltje...



vul straks verder aan met plaatjes...
Gr Bas

 

En dan verder... op kleine schaal...




Zaakjes omzetten. In griptang... maar de bek heb ik ooit een keer mooi vlak geslepen... voor dit soort grappen...
Omzetten door te drukken met stukje staal... als ware een zetbankje...




Twee messing spijkers er door... ongeplanned... wel nuttig voor het vast zetten... Nu dan twee rollers afdraaien
uit styreen staf...



Alles ‘nader’ tot schaal...
Gr Bas

 

Goed idee bas die tang, heb er laatst nog 1 gescoort bij de kringloop voor 1 euro, die gaat jou voorbeeld volgen
Mooi werk man
Grt peter

 

Mooi! Het dreigt wat te worden!
Nu maar eens een paar kapucijners uit gaan rollen! Bijbootje wordt een blij bootje



Voor wat het waard is!
Gr Bas

 

Dacht eerst dat het T-vormig apparaatje een blikopener was. Soort minipriem dus. En zo'n griptang is goud waard! Griptang, bankschroef, zetbank. Heeft heir al heel wat vast gehad. Met of zonder kartonnen voering. En schitterend, dat gepiel op de millimeter. Gewichtige schepen hoor, die grote en die kleine. Succes verder Bas! Gr. Klaas.

 

Haha... wel Klaas... om een blik cornedbeef open te trekken. Reuzen balsa bouwspelden van HobbyIn. Ja... het is klein allemaal...
Maar te doen. Was nog een fotoverkenning om de positie echt goed te bepalen.
Maar die op het internet geposte films... daar screendumps van om het vast te leggen, gaven het goed weer. Alles in de boeken was een mix van de andere 3 zusterschepen, en die zijn in detail anders. En daarmee opletten. Halszaak is het niet.

Maar aan een aantal zeer typische opbouw onderdelen kan je de Heuss determineren op een foto. Weet ik de ware locatie voor een schaal zwabber en dweil... bende aan dek...

En zo horen de streamliners op de roeren er eigenlijk ook niet op...
Maar was het de leut... lukt het dat te maken... de reden om het uit te voeren.

Dat is bij alles wel een beetje zo...

Gr Bas

 

Enig idee waar het kleine stuurwieltje voor het grotere toe dient Bas? Zijroeren in de Lürssen positie draaien? Ben in Laboe wel aan boord geweest en het zal me niet zijn opgevallen. Anders had ik het toen (1982) wel gevraagd. De buitenste schroeven waren verstelbaar is het niet? Gr. Klaas.

 

Dat had je idd verteld dat je het schip in levende lijve had gezien. Uiteraard acht ik dat zeer stoer.

Verstelbaar op spoed en reversed in te stellen. Ze zullen wel met tabellen gewerkt hebben om het brandstofgebruik goed uit te nutten.

Lurssen liep het schip niet hard genoeg voor. 21 knoop. Bij de Schnellboote werd het ingezet ergens boven de 30 knoop... heb de procedure omschreven staan in een boekje.

Het kon niet vanuit het dekhuis ingesteld worden.
Gebeurde bij de roeren zelf.

De Schnellboote hadden ook geen gasregeling in het dekhuis... dat moest per buizenpost in de machinekamer geroepen worden...
Gelukkig waren de snorremansen hakken klakkend volgzaam...
Maar er zullen best boten geknotst hebben...

 

Bedankt voor de info Bas. Gr. Klaas. Was in 1982 best indrukwekkend voor een afgezwaaide binnenschipper. Had onze jongens bij me (13 en 11 jaar), anders was ik graag het hele schip doorgetijgerd. Wilde hen dat niet aandoen. Alles in het Duits en voor hen dan misschien niet interessant. Het jaar daarvoor waren we met de zeilboot op Langeland en de kinderen speelden op de jachthaven in de speeltuin. Aan de jongste gevraagd in welke taal hij met de Duitse kinderen communiceerde. Nou, gewoon Duuts was zijn antwoord. Ging prima in het plat Gronings, dat hij elke dag van zijn vader hoorde. Bezig het nog steeds. Gr. Klaas.

 

Klaas, Bas

Ik was van de zomer op de Breusing in Emden. Mijn Duuts is niet zo best en de man van de rondleiding niet zo goed te verstaan van achter z'n mondkapje... maar wat ik begreep was dat het kleinere wiel puur bedoeld was als steun voor de roerganger in zwaar weer. Je ziet dat ook in de film. Later is het kleine rad vervangen door een meer comfortabel rvs wiel



Erik

 

Ewapenaar, Bedankt voor de aanvulling. Gr. Klaas.

 

Njaw... ik maar dromen van pawahsteeering... gewoon hawvas’t
Rolbeugel bij stampbeweging...

 

Moeten we nog naar Emden voor een Probefahrt Bas? Neem je Theo en Tedje mee voor een Demo. Gr. Klaas.

 

Bas, volgens het boek over de Heuss is er wel degelijk "hand" und "Kraft betrieb" mogelijk. Dus misschien heb ik het verkeerd begrepen... Een "Probefahrt" in Emden zonder mondkapje is dus raadzaam. Het hoe en waarom van de zware bronzen cardan-as tussen onder- en boven stuurstand is voor mij ook nog een vraagstuk. Misschien dat alleen in de onder stuurstand een hydrauliek pomp aanwezig was en deze via de cardan-as door de boven stuurstand bediend kon worden.



Erik

 

Met de Georg Breusing is al gerommeld. Had verstel props zijn vervangen door statische. Kosten aspect voor de Museum Verein.

De Heuss had handroer en elektrisch-hydraulisch.
De stang dreef manual aan. De kleine stuurwielen de aansturing van de servo’s.

Je ziet op de foto een stuurwiel dat verschoven lijkt te kunnen worden en gelocked. Ik vermoed dat de schakeling is in de kajuit. Dubbel vanuit back-up denken.

Dat grote wiel had denk ik meer stuurcomfort. Ook in manoeuvres bij aanleggen. In het model zie je een fixt rond zitje op de buiten stuurstand. Lijkt me niet comfortabel en een obstakel bij woest weer.

Viel me wel op dat het zicht vanuit de kajuit erg beperkt is, bijkans zo min mogelijk werd ingezet. Flying bridge beter overzicht, maar bij een brekende watermuur, grondzee? Dodelijk bij volle kentering van het schip. Denk wel dat die jongens golven konden hanteren. Maar in het donker... amper zicht...

De latere schepen... de modernere stond men in harnas aan dek. Ook nog link.

Bermpohl had bemanning verloren... de Alfried Krupp ook verlies van leven en zwaar beschadigd... waarbij ook de stuurstand knock out...

Gebied waarin geopereerd werd gaf dat linke zee beeld en zijn alleen die schepen gefixt, maar niet over de hele vloot gelijk getrokken.

Nieuwste generatie heeft niet die charme van de jaren 60. Maar zullen veel beter op hun taak berekend zijn.
Maar grondzeeën en watermuren?
Dat zullen toch zware belasting van materiaal kunnen geven.


Eerst die virale toestanden uit de lucht... dan kunnen we eens kijken of we met een ‘kudde Seenot-spotters’ Bratwurst in Emden kunnen redden uit de pan... de binnengaven kunnen bezetten met RC modellen.
Uitstekend plan Klaas!

Gr Bas

 

Erik, Als ik de grootte van het binnenstuurwiel zie dan lijkt me dat te klein om het motorgeweld op de roeren te bedwingen. Zie in de naaf nog een krukje, maar geen idee waar dat toe dient. Misschien mechanisch koppelen bij uitval hydrauliek? Neem aan dat de cardanas er zit om (bij uitval van hydrauliek) boven met de hand te kunnen sturen en dan het grote houten wiel wordt gebruikt. Maar zag dat Bas(als expert) me weer voor is. We krijgen het nog druk Bas. Hoop dat het dan niet zo koud is als 50 jaar geleden. Weet het, drijf een beetje af. Bootje ligt Volkswagens te laden en te bunkeren. Gr. Klaas.

 

Expert is boekentaal.
Anders was ik journalist geworden... zulke boeken moest je schrijven in de jaren 80 en 90...
die generatie die bouwden en stuurden is al omgevallen.
Verhaal uit eerste hand en nog zuiver... nu wel heel heel erg moeilijk.

Maar 1 van de boekjes uit de stapel is grondig. Kan nooit grondig genoeg zijn...
dan is een Olyslager van Kluwer het betere handboek..
of een Haynes Lancia voor Heuss manual...

Jammer is dat mooi boekje geen ISBN heeft... en ook niet van datum is voorzien
wanneer het verschenen is... dat vind ik dan weer onzorgvuldig als ontwerper.
En de titel op de rug staat verkeerd om... maar goed...

Welliswaar geen Beckertypes... wel balansroeren...
maar zekere overbrenging er tussen zal het wel lukken... hard werken vast en zeker...
maar de zaak was niet gemaakt om uit te vallen... dus het ging om back-up...

 

Om nu die rollertjes goed te verlijmen, frees ik de lak en grondlak weg tot op het hout... voor beter veronderstelde verlijming. Milimeterwerk...
Met een malletje de stand, schuinte afgetekend, zodat alle 3 de rollers op rij even cursief gesteld komen te staan...

Dat alles is detailwerk...
Met de Proxxon en tandartsenfreesje...
Maar zou ook met mesje en guts kunnen worden gedaan...



Met het verlijmen eerst een masker van tape rond de spot... makkelijker poetsen van het omliggende geklieder... en na iets harding geeft het weghalen van de tape een nette overgang...

Gr Bas

 

Ja, een goede tandarts is alles waard! Op mijn vraag voor een paar afgedankte boortjes of freesjes kreeg ik een paar doosjes nieuwe. Hij was zo enthousiast dat hij bij de buurman (tandprotheticus) ook nog wat voor me scoorde. Kwestie van positief over je hobby te communiceren. Gr. Klaas.

 

Deze had ik ook van mijn tandarts...