Colin archer zeilschip 1:15

Het verhaal over de smeerpijpjes heeft mij tot nadenken aangezet. Dank u heren! Dit is geen lichte kost...

 

Marijke, Denk er nog maar eens over na. Bij mijn Bugsier 3 zat ook een smeernippel op de schroefas. Aanbevolen werd om het kogeltje te verwijderen en er dan een slangetje op te schuiven. Druk kon je er toen niet meer op zetten, dus restte alleen oliesmering. Resultaat heb ik uit de doeken gedaan. Wil je via zo'n smeerpijpje vet of uierzalf toevoegen, dan zal dat onder druk moeten. Dat kan goed, maar a. moet het smeerpunt bereikbaar zijn en b. het moet de druk van een vetspuit of een injectiespuit kunnen weerstaan. Werkt dus alleen als je de askoker ter plaatse kunt ondersteunen. Bij mijn laatste 2 schepen heb ik de pijpjes maar weg gelaten en vul smeermiddel toe via de achterkant. Even schroef eraf en de as (gedeeltelijk) naar binnen trekken. Vet aanvullen, vinger op het gat en de as terug drukken. Als de as niet verder wil, omdat alles vol zit met vet, dan vinger van het gat en overtollig vet opvangen. Als je een schip zelf hebt gebouwd hoeft dit niet moeilijk te zijn. Maar een ieder moet maar bekijken wat voor hem of haar het beste werkt. Hopelijk zo iets beter verteerbaar. Gr. Klaas.

 

Misschien heb ik nu problemen gecreëerd die er niet zijn en ik wil ook niet nodeloos de onheilsprofeet uithangen. Punt is wel dat je zonder smeerpijpje of smeernippel de hele schroefas zult moeten uitnemen voor het injecteren van vet. Dit betekent bij de CA dat je dan eerst het roer moet verwijderen en dat kon nog wel eens niet zo eenvoudig zijn (ligt er maar net aan wat voor soort pinnen je gebruikt voor de scharnieren). Als je er voor zorgt dat je je roer redelijk eenvoudig kunt verwijderen kun je denk ik volstaan zonder pijpjes of nippels.

Groet,

Arjan

 

Ik heb al gekeken, en die zeg maar vulmond kan ik er nu nog opsolderen...... ik heb er maar een, geen twee....

en verder ben ik aan het beplanken, het profiel van de CA is niet zo simpel te bedekken en de planken recht houden. Maaaarrrr ik heb inmiddels beplankingservaring, en het gaat traag maar gestaag......

 

Marijke, Mocht je toch een vulpijpje op de schroefaskoker zetten, zorg dan voor een stevige ondersteuning ter hoogte van dat pijpje. Dat voorkomt het krom buigen van de askoker als je er vet in perst. Zelf warm ik de benodigde uierzalf (blikje Bogena) op in het dekseltje. Inhoud van de askoker minus schroefas is uit te rekenen. Gr. Klaas.

 

Oh het is daar vanbinnen heeel stevig aangelegd...... mooi hoor.....

 

Wauw, I spy with my little eye dat de originele colin archer weliswaar glad afgestuct is, maar dat de houten structuur duidelijk zichtbaar is. Gelukkig maar. De loop van de spanten is dusdanig dat de latjes er nauwelijks recht op te lijmen zijn. Ik heb de latjes in water geweekt, zodat ze zeer snel lijmen, en ze na verlijming strak opdrogen, maar toch zit de hele boel licht scheluw. Ik heb op de meest kromme plekken een dubbele laag aangebracht zodat ik hem mooi strak kan schuren. Hem als in scheepswand Henk....

 

Hoi Marijke, stuur me je emailadres even in een PM, dan stuur ik je een handleiding voor het beplanken door. Mogelijk dat je er nog wat aan hebt.

 

Niks persoonlijks, maar ik doe niet aan emailadressen doorsturen sorry..... ik denk dat ik die handleiding al heb, iets met verminderen en zo. Je meet de lengte van de langste spant, en die van de kortste en dan kun je uitrekenen hoe dik elke plank waar moet worden. Wat ik bedoelde, is dat dit schip zo dik is in het midden, dat er heeeel erg veel scheluw planken in komen. Het nadeel van scheluw is dat er spanning staat op die planken. Inmiddels is het moeilijke deel overwonnen, ik strijd dapper verder.

 

Prima, daar voel ik me niet op aangevallen hoor.

Scheluw planken zijn niet nodig bij het beplanken van een dergelijk schip, je moet voorkomen met rechte planken een dubbel gekromd oppervlak te willen vullen. Scheluw maakt dat de plank ook van de spant wijkt aan één kant en dat geeft eigenlijk al aan dat je een niet strokende romp bouwt.

 

Kan je de handleiding niet gewoon op het forum plaatsen?
Hebben meerdere mensen er wat aan.

Mvg ronald

 

Hier het ontbrekende plaatje. Verschil tussen karveel (tegen elkaar) en overnaads. Gr. Klaas.

 

fijn!

 

Kijk heren, volgens tekening moet het zo. Latjes van voor naar achter recht erop. Na vijf regels loop je vast, dan heb je gaten van een centimeter. Als je de latjes plat op de spanten dwingt, krijg je alsnog grote gaten, en dus scheluw planken. Mijn oplossing, omdat je toch plamuurt, latjes recht op de spanten lijmen, zitten netjes strak, maar je krijgt wel veel snijwerk om de punten in te passen. ps dit is een veel kleiner model als de mijne, maar het maakt het wel duidelijk.

 

Zit het al gelijmd Marijke, of alleen maar gespijkerd? Je hebt nu in het midden een opening qua breedte waar nog 5 planken in passen. Zeg voor het gemak even dat je op het breedste stuk 10 planken nodig had. Is het niet mogelijk om ze naar de einden 50% te versmallen, opdat het daar ook sluitend is? Is wel een werk, maar in wezen buig je de planken of latjes dan maar in één richting en vervormen ze minimaal. Maar als ze ook al gelijmd zitten kan dat niet meer. Je zou het nog wel kunnen proberen op het stuk dat nog moet gebeuren. Een kennis van me heeft zo zijn overnaadse sloep beplankt. Ziet er gelikt uit. Helaas geen foto van. Gr. Klaas.

 

Ditis niet mijn schip klaas, dit is zoals het zou moeten volgens BB

 

Neem me niet kwalijk! Al half ingedut. Gr. Klaas.

 

Dit is de mijnes.... de gaten ga ik langzaam opvullen, die rare stukjes hout zijn er extra overheen gelijmd zodat ik de gecreeerde gaten mooi kan wegschuren en een gladde scheepshuid overhoud. Doordat BB je door de bovenlijn van het schip dwingt de planken scheluw te verlijmen ontstaan deze ruimtes. Ze leveren er dan ook nog plankjes bij die niet 5 mm breed zijn, maar een centimeter breed. Echt compleet onbuigzaam. Ik lijm er nu over de lengte van het schip ( een meter) latjes in drieeen gedeeld op, zodat ik om de bochten heen werk. Tot nu toe een mooi resultaat, maar ik vond het grappig dat er een complete babylonische spraakverwarring ontstond over mijn lichte irritatie hieromtrent jegens de firma billingboots die gewoon een tekening bijleveren als zou je de latjes recht kunnen verlijmen. De middelste spant heeft een oppervlakslengte van dertig centimeter met een hoogte van achttien centimeter, de voorste spant meet tien centimeter hoog en veertien centimeter oppervlakslengte. Je snapt dat dat nooit makkelijk goedkomt.

Ik weet hoe je de verlopen in zoon plank uitrekent, maar dat is bij dit schip niet haalbaar, je komt dan op een breedte uit van twee millimeter, en dat ook nog bij de lengte van vijftig centimeter, aan weerskanten ook nog dus, teken het maar eens op een dergelijk latje, niet te doen.

dan nog even dit: hebben jullie opbouwende kritiek, dan nooit in een conversatie maar altijd gewoon hier. En aangezien het mijn schip is, vind ik niet dat ik mij tegenover wie dan ook hoef te verdedigen. Aanwijzingen zijn altijd welkom uiteraard.

allemaal fijne paasdagen!

 

Hihihihi!

 

Lekker lijmunnn....