Sub250, een nieuwe vrijheid?

Als je het model goed bekijkt is het zo na te bouwen(op de details na dan). Als je wel een paar dingen in de gaten houdt, bijvoorbeeld de hoek van de vleugel, maar daar had ik al een draadje over gemaakt. Zie: https://www.modelbouwforum.nl/threads/tip-vleugel-profiel.273141/ Deze dubbeldekker heeft toevallig ook zo een vleugel profiel.

 

Ik denk dat Ton er een van Outerzone oid. geplukt heeft.

Ik wil dan altijd graag weten welke.

Het is wel een piepklein ding (zie de aansturing van het richtingroer), maar of het depron is . . . ?


jan.

 

Hey Jan,

Dat is een van de kistjes van de Britse firma MicroAces: https://microaces.myshopify.com
Ze hebben erg mooie modellen en ze vliegen allemaal mooi en zien er ook mooi schaal uit.
Hij is vooral actief op Facebook, daar komt regelmatig een filmpje oid voorbij.

Groeten, Ramses
.

 

Aha . . .

Toch niet helemaal mijn ding, geloof ik.

Tenmiste . . .

Maar het ziet er mooi uit!


jan.

 

Eucalypta is er blij mee, er wordt nog een motortje gebrouwen en met wat toverspreuken kan ze binnenkort weer via het zolderraam de wijde wereld in.

Totale lengte bezemsteel met borstel, 120cm.
Leeg gewicht, dus zonder besturing en aandrijving, maar wel met hoed, 80 gram. (niet de muts op de foto)
Oorspronkelijk ontwerp was met 6mm depron, ik geef zelf meer de voorkeur aan PP foam, dat is veel sterker en taaier maar ook flexibeler.
En wat zwaarder en bijna 2x zo duur als depron.
Maar door de andere mechanische eigenschappen kan met met dunner materiaal gewerkt worden, waardoor het gewicht gelijk blijft.
Crashschades blijven beperkt tot soms een stevige wandeling, propje vervangen en verder vliegen.

 

Ha wat leuk. Heb je daar een bouwbeschrijving van?

 

Ja en ik voeg het als bijlage er maar meteen bij, omdat linkjes wel eens opdrogen.

 

Ik denk dat er vrij veel vliegklaar onder de 250 gram te bouwen is, zelfs in conventionele houtbouw.
De electronica is nu zoveel lichter dan een paar jaar geleden, het zwaarste onderdeel zal de motor en lipo zijn.
Ik zal eens kijken of het mogelijk is een normaal laagdekkertje te bouwen a la Calmato sport, in houtbouw, onder 250 gram.
En hoe dat dan vliegt.
Het mag niet te hard gaan heb ik begrepen want dan val je weer buiten de klasse.
Ik wil geen fladderding en ook geen hulpmiddelen als een gyro want dat is niet echt vliegen.
Geef me een paar weekjes.

GJ

 

Dan ook geen expo, dual rate en ook geen max rate instellingen voor de servo's. Verder geen ailerondifferentiatie of enig ander mixer. Geen 3 standen schakelaar, kortom als je toch een hekel hebt aan hulpmiddelen, dan moet je dat ook niet gebruiken.

Beter nog, dan ook geen hedendaagse zender, maar zo een zender uit de jaren zestig met één drukknopje.........................................(links rechts geloof ik) en met je gas hoog en laag. Hmm, dat zijn alweer 2 knopjes. Tja dan heb je ook geen ailerons, want dat is ook modern als je je verhoud met de jaren zestig.

En dan wil ik met windkracht 4-5 wel eens naast je staan.

H

 

Ga nou niet weer zo'n discussie aan.. Ieder z'n ding, en ieder z'n definitie van echt vliegen.....

 

Al die dingen kunnen ook mechanisch, daar heb je geen computer voor nodig.
Maar daarvoor moet je wel de kennis hebben om dat te kunnen doen.
En windkracht 5, echt gemeten met een meter, denk het niet.

Einde discussie.

 

Of je nu voor of tegen het gebruik van een gyro bent is in dit draadje niet interessant. Ik heb een aantal posts (post #52) geleden de reden opgegeven waarom ik "soms" gebruik maak van een gyro. Ik respecteer verder iedereen in het wel of niet gebruiken van een gyro.

GJ, lees post #52 van dit draadje. Daar wil ik het ook bij laten.

Einde discussie.

 

Jij begon over dat ik dan geen differentiatie, expo en dergelijke mag gebruiken.
Ik vind dat echt iets totaal anders dan een gyro en dingen als expo, differentiatie kunnen mechanisch.
Een gyro is een electronisch hulpmiddel wat totaal overbodig is als je kan vliegen,

GJ

 

Zucht........

 

jan.

 

Ik ben alvast begonnen met de vleugelribjes bedenken en uitsnijden, totaal 26 stuks.
NACA 2414 profiel.
Het gaat een laagdekkertje worden, 70 a 80cm span.
Volledig balsa.



GJ

 

Dat maakt niet uit, anno 2021 gaat alles met het mobieltje.
Bron: Vliegtuigje

 

3D-printen van (kleine) modellen is misschien ook wel een leuke mogelijkheid voor de minus 250gram categorie.

Zie : supermarine-Spitfire-mk-ix-600mm

 

Ik heb al een aandrijvinkje berekend.
Op 2S, je hebt dan ruim 100 Watt.
Motor, regelaar, lipo en 3 servo's gaat dan ongeveer 55 gram wegen, blijft er 195 gram over voor een model.

GJ

 

Op pag. 2 had ik al wat plaatjes van mijn modellen gezet die zelfs onder de 200gr zijn en vliegen met gemak in windkracht 5 en ook bij veel turbulentie.
Doe niet anders elk weekend zonder speciale functies of instelling, super leuk en vlieg te Dordt voor het geval je het een keer wil zien.
Met dit soort modellen is veel wind en turbulentie alleen maar leuker en dus 100% fun.