De perikelen van WdeW, deel 2

Nee niet te vergelijken. Maar las wat minachtend over schuim haha.

Ik denk dat die dikke 6s 6000mah pakketten ook al snel 8a900 gram wegen. Zal morgen eens kijken wat mijn 3700 pakketten wegen.

Hoelang kan je nu vliegen op 1 accu Wil?

 

Een pakket weegt 838 gram. GJ vroeg ook al of ik lichtere lipo´s had.
Ze zijn 5000 mAh en de vliegtijd is 6-8 minuten, voor mijn gevoel lang genoeg.

Wil krijgt kapsones. Veel gekker moet het niet worden .

 

Je barst gewoon van zelfvertrouwen.......

 

Zo langzamerhand heb ik wat kijk op de vlieg-materie gekregen.
Ook al ben je niet de beste muzikant, je kunt wel over een goed gehoor beschikken. Hm ..... misschien niet
een heel goed voorbeeld.
Maar ik heb wel veel ervaring (met het aan gort vliegen van kisten). Hm...... ook niet echt.
Een persoonlijke voorkeur voor bepaalde vliegmachines dan? Ja.... dat kan ik wel stellen, zonder gevaar voor eigen leven.

(alles met een )

 

Als je het zo vast zet dan Wil

 

Idd veel meer oefenen, stijgen rondje vliegen en de het landingstraject in. Doorstarten en herhalen, iedere keer verbeteren. Iedere keer bij jezelf nagaan wat kan ik anders doen.
Dit kan natuurlijk, voor safety, ook op hoogte. Maar maak er een gerichte oefening van. Herhalen, herhalen, net als in de muziek.

En natuurlijk vergeten we de mais en crosswind en bomen. Daar gaat het niet om. West-oost is niet moeilijker dan Oost-West traject. Het is iets anders maar in de Final precies hetzelfde.

Hang in there!

 

Ja, ik ga er morgen weer in-hangen.

 

en hoe is het gegaan Wil ??

 

Bedankt voor de belangstelling, maar het is morgen pas morgen .

 

waha ja nu je het zegt, is idd een bericht van vandaag

 

Curare... kijk eens hoe deze binnen komt? Goed bestuderen en vergelijken met jouw kist.
Deze haalt de 4 kg niet op elektrisch?
Als die van jou een hond van een kist is. pik er dan een moderne een als deze op.
Dan heb je vliegplezier?

 

Die met die Enya weegt 3300 gram, dat is 72gr/dm2.
Maar dat is geen echte RC1 aandrijving, een 12x7 propje, dus hij komt snelheid tekort.
Maar er zit ruim 20gr/dm2 verschil in vleugelbelasting, dat is een hoop.
Ik heb Quabeck nog even gemaild over de profielen en ook wat de vleugelbelasting van de originele Curare was.
En of 4 kilo en meer nog redelijk te vliegen is.

GJ

 

Het valt ook allemaal niet mee na 4170 posts .

 

Ik zit te denken om een WdeW-dag te organiseren bij The Hawks.
Perikelen voor zo'n dag hebben we in ieder geval genoeg .

 

Die komt best steil binnen lijkt me?
Als ik wil zo hoor....

 

Bedankt voor de mooie voorbeelden.

De eerste vliegt waarschijnlijk halfgas op 2 cellen. Hij kan ook ontzettend langzaam.

De tweede komt een stuk dichter bij die van mij, ook de landing. Je ziet dat deze ook behoorlijk doorzet. Die van mij doet dat 2x zo erg.

 

.........dan steken de wielen er na de landing waarschijnlijk boven uit.

 

Het elektro model heeft flaps.


Brandstof model lijkt ze ook te hebben. Maar erg onduidelijk te zien

 

Als experiment gaan morgen de grote sponsbanden er af en komen er wat kleinere gewone wielen op.
Gaat de boel kapot, dan gaat de boel kapot (eenvoudige muzikanten-logica ).
Het wordt alles of niks. Een soort D-Day.
Ik ga morgen de mollen eens flink laten schrikken.

 

Ja, een WdeW dag, maar dan wel als de horeca weer open is.
Ronden we het af met een etentje ergens...
Nee, ieder betaald voor zichzelf.

Die Curare op de foto's is de Modster Curare, van der Schweighofer.
Die heeft flaps.

https://www.der-schweighofer.com/Cu...n-EP-GP-ARF-blue-yellow-orange-1640-mm-a91653

GJ