Introduction F5J van Höllein

Die heb ik overgenomen van iemand.

Gisteren voor het eerst mee gevlogen.

Het echt mooie is er ondertussen wel af (mede mijn schuld), maar toch een uitstekende zwever/floater.

Een puntje van kritiek op het ontwerp: op het punt waar het zwaartepunt moet liggen zit er geen hoofdligger in de vleugel.

(De carbon hoofdligger ligt niet aan de oppervlakte, en ver voor het zwaartepunt.)



Is er een truc, of moet ik brede strips balsa onder tegen de vleugel bevestigen, en daar de gewenste ligging van het zwaartepunt op aangeven.

En dan op een bokje.


jan.

 

Ik heb het zwaartepunt op de vingers gedaan en daarna door te vliegen nog iets veranderd. Het hoeft echt niet precies op de ligger te zijn.

 

Hmmm . . .

Ik vind dat wel een beetje tricky, zo op de vingers.

De grap is: er zit daar geen ligger.


jan.

 

Zie ik nou servoplankjes? Is dat niet wat om te balanceren?

 

Gebruik de touwtjes methode (ophangen in een schommel). Zie het draadje van Brutus in bouwverslagen over zijn motorkist, volgens mij demonstreert hij het daar.

Ah gevonden.


https://www.modelbouwforum.nl/threads/sg-models-was-seagull-fw190.267466/page-15

 

je kan toch gewoon op 1 van de ribben ondersteunen? links en rechts van de romp, de dichtstbijzijnde lange rib?

 

Precies dat, op je vingertoppen en klaar ben je.
waarom moeilijk doen als het makkelijk kan

 

Inderdaad het wordt pas wat minder leuk als de toestellen de 13kg passeren om ze op de vingertoppen te balanceren.

 

Dit moet toch ruimte bieden voor een mooi uitgebreid verbetertraject Jan

 

+1

Met de ribben op de vingertoppen werkt op de Inside ook voldoende en die is veel zwaarder

 

Dank voor alle creatieve suggesties.

Vanochtend in bed bedacht ik er nog een (en die is wel een stukje preciezer dan op de vingertoppen): boor aan de beide zijden van de romp op 87 mm van de voorlijst een gaatje, steek daar een 1,5 of 2 mm staaldraadje doorheen, en laat dat op twee blokjes (of op je vingertoppen) rusten.

Kans dat er iets door de bekleding heen breekt is nihil.


jan.

 

Je zwaartepunt kun je in een range leggen, waarbij de eigenschappen van de zwever wat veranderen, naarmate je het verder naar voren of naar achteren legt. Vandaar dat het voldoende is om het ongeveer op de door de ontwerper aangegeven plaats te leggen en er dan al vliegende mee te finetunen, totdat jij het lekker vind vliegen. En dat kan een ander zwaartepunt opleveren, dan wat ik bijvoorbeeld lekker zou vinden vliegen.
Bij ons op de club vliegen bijvoorbeeld meerde Reichard Ellipsoids, maar die vliegen allemaal met een iets ander zwaartepunt. De een vind het fijn het zwaartepunt maximaal naar achteren te leggen en neemt het kritischer vlieggedrag voor lief, daar waar de ander het verder naar voren legt om hem meer eigenstabiliteit te laten hebben.

Ik zou er in elk geval geen gaten voor in mijn vliegtuig boren, omdat het toch maar een tijdelijke startwaarde is om mee te beginnen.

 

Twee kleine gaatjes . . .


jan.

 

Na het invliegen stelt clubgenoot de vraag: "Waarom zit er een rijtje met 8 kleine gaatjes in jouw romp"

 

Höllein zegt: zwaartepunt op 87 tot 90 mm van de voorlijst.

Ik hou niet zo van die achterlijke zwaartepunten, begin op 87, en dan eventueel wat lood erbij of lood er uit . . .


jan.

 

Zo doe ik het ook als het even kan. Ik houd dan het spreekwoord in gedachten: "Een kist met een veel te voorlijk zwaartepunt vliegt beroerd en een kist met een veel te achterlijk zwaartepunt vliegt maar eenmaal".

 

In de Bauanleitung lees ik dit.

Im Steigflug muss gegebenen- falls etwas nachgedrückt werden. Evtl. kann hierfür ein Mischer programmiert werden.

Mit ausgefahrenen Klappen muss nachgedrückt werden. Hierfür kann evtl. ein Mischer programmiert werden.

Die Ausschläge für Höhenruder +/- 15mm​

Voorlopig lijkt het niet echt vliegweer te worden, dus mooie gelegenheid om een aantal dingen alvast even in orde te maken.

Is er iets te zeggen over het % roeruitslag down dat je (bij volgas) moet meemixen? Vuistregel?

Ik snap dat het bij ieder model anders is, maar misschien zijn er mensen die dit proefondervindelijk (voor de Introduction) vastgesteld hebben?

Zelfde geldt voor het meemixen bij gebruik van de flaps.

Dank.


jan.

 

Hoi Jan,

Ik zou z'n kist eerst zonder mixen vliegen, vooral motorstart vlieg ik altijd zonder mix. Een keer niet goed starten en hij zit in de grond (te veel down).
Voor landen, butterfly, is het wel handig om bij te mixen. ook dit proefondervindelijk instellen. Eerst vliegen zonder instellingen.
Bij de butterfly even kijken hoeveel down je moet geven, wanneer je geland bent ga je dat programmeren en daarna finetunen.

Veel plezier met invliegen.
Willem

 

Ik ben zelf tegen mixen als de motor aanstaat.
Ik heb het al meerdere keren gezien.
Het model komt bij de grond, men wil doorstarten, accu leeg, motor slaat niet aan maar de mixer geeft wel down.
Hoppa... weer een bouwdoos.
Ik zou het eerder zoeken in meer motordomp of gewoon met het handje een beetje down drukken.
Down meemixen met flaps moet je echt proefondervindelijk doen.
Op hoogte, begin met 2mm uitslag.
Trek flaps en kijk wat er gebeurd.
Eventueel een collegapiloot in het menu van de zender wat aan laten passen, dan kan je meerdere pogingen achter elkaar doen.
Net zo lang tot jij vind dat ie goed is.

GJ

 

Klinkt als wijze adviezen.


jan.