De perikelen van WdeW, deel 2

Nu gaat het wel altijd over de Joden, maar die Duitsers waren ook geen lieverdjes hoor

 

Eerlijk gezegd is de mentaliteit op de Duitse clubs ook veel beter dan in Nederland op de clubs boven de grote riolen.

 

Ik vind het altijd n beetje onderdrukkend (of intimiderend) vooral als der Flugleiter aan de kant staat.

 

Kijk, dat zal een duitser niet doen, verzekering oplichten.
Daarom werkt het bij de DMFV ook nog steeds goed, als je schade vliegt dan word dat vergoed en niemand haalt het in zijn hoofd de verzekering op te lichten.

Dan tref je de verkeerde duitsers.
Ik heb heel veel in Duitsland gevlogen, wedstrijden, demo's, shows.
Alles is strak geregeld en men vliegt netjes.
Ook aan de helling heb ik nooit problemen, ja.. 1 keer maar degene die het lastigst deed was een Nederlander die toevallig bij dat groepje hoorde.
En dat was niet eens het vliegen, dat was meer het claimen van de helling, die hebben WIJ gepacht..

Ik heb in Nederland diverse sleepmeetingen georganiseerd en ben ook gast geweest.
Daar gebeurt eigenlijk ook niets, terwijl er dan tientallen modellen tegelijk in de lucht hangen met enorme snelheidsverschillen.
Je hebt de sleepkisten die alles omhoog slepen en dan ook regelmatig moeten landen.
En als zwevers echt van alles, van volglasbakken die met 200+ laag over het veld komen tot klassieke zwevers die net aan bestuurbaar zijn.
En dat leeft allemaal prima samen.
Als het met 50 man tegelijk goed gaat, waarom klappen er dan 2 piloten op een club op elkaar?
Dan is er geen afspraak gemaakt waar iemand vliegt.
De kans om elkaar te raken is echt heel klein.
Gerben en ik hebben ooit eens met 2 hotliners volgas op elkaar ingevlogen en dan echt proberen elkaar te raken.
Pas na een keer of 4 lukte dat en de schade was een afgebroken rolroerhevel, beide modellen konden gewoon landen.

GJ

 

Op de clubs waar ik geweest ben en kom staat er nooit een Flugleiter.
Wil kan dat bevestigen, het is altijd een vriendelijke bende.
Bij demo's en shows is er wel een leider en een schema wie er op welk moment vliegt maar dat moet omdat de commentator dan ook wat over het model kan vertellen.

GJ

 

Bij de clubs bij jou in de buurt worden we altijd hartelijk ontvangen.
Evenals bij de buren in je hele straat.

 

En zo hoort het. Zorgen voor elkaar......dat kleine poosje dat we op deze aardbol rondhuppelen kunnen we net zo goed lief zijn....

 

Hier heb ik een beetje een issue mee. Oplichten? Er is schade, hooguit de kwestie van de schuldvraag. De situatie wordt transparant voorgelegd aan de verzekering.
Misschien wat terughoudendheid alvorens iemand oplichter te noemen?

 

Op evenementen en shows staat er altijd iemand of organisatie die eea regelt.
Bij club(s) is dat niet zo, daar moeten leden dat met elkaar regelen en dan komt die communiwattes weer om de hoek kijken.

 

waarom klappen er dan 2 piloten op een club op elkaar?

Omdat ze niet uit hun doppen kijken

Ik ben het wel eens dat diegene die hard voorbij raast wel even rondkijkt of het kan, vooral als een zwever aangeeft dat ie gaat landen.

 

Ik zou bijna denken dat er dan bij 1 of 2 iemanden iets fout ging. Dat lijkt mij duidelijk.

Dat kán gebeuren he......waar gehakt wordt vallen spaanders en niets menselijks is ons vreemd.

 

Aha, Ik heb hem al door! Maar die zwever zat nog wel behoorlijk hoog. Om dan al te gaan landen, al of niet aangegeven.
Ik vind het niet zo prettig, om nu een soort van schuld in mijn schoenen geschoven te krijgen.
Zullen we dan nu er ook maar even bij vertellen, dat de zwever 45 jaar ervaring heeft en instructeur en examinator is!
En dat de beste man weet, dat ik nog niet zo heel veel ervaring met dit soort kisten heb.
Dat lijkt me dan wel zo fair voor de vaste volgers hier.
En dat moet dan kennelijk hier op het forum "uitgevochten" worden . Een bespreking onder vier of zes ogen, was dan beter op zijn plaats geweest.
Goed om te nu te weten hoe de vlag er bij hangt. Dan kan ik daar bij een volgende gelegenheid rekening mee houden.

 

Dat kan ik volledig beamen

 

Flugleiter houdt het overzicht. Net als op de sleep en zweef treffens. Niks intimiderends aan.

 

Dat klopt Theo (Maassen)

 

Meestal ontwijkt het meest beweegelijke toestel, die kan tenslotte beter uitwijken dan een zwever. Als ik tussen de zwervers door vlieg met mijn motorkist bij ons dan probeer ik nooit te kruisen in het blikveld. Eigenlijk staan we altijd bij elkaar te vliegen. Goed overleg is het halve werk.....

Och schuld.....en wat dan nog? Ieder die gaat vliegen kent het risico.

 

Helemaal eens, sommige modelvliegclubs in nl hebben ook een aparte vliegleider, vaak zelfs meerdere.
Als je gevaarlijk vliegt of buiten het afgesproken vlieggebied vliegt krijg je een vliegverbod.
Goede zaak !

Grt,

Arnoud.

 

Vroeger heette de beste man Flugführer waarschijnlijk?

 

Nou... als je dit zo aan de verzekeringsagent zou vertellen dan kom je op de zwarte lijst.
Je claimt de hoogste schade, dus zal je links of rechtsom de verzekering kunnen benadelen.
Verzekeringen zijn niet zo heel makkelijk en als ze ook maar een vermoeden hebben dat er niet de volledige waarheid gesproken is dan ben je voor je leven getekend als oplichter en kan je helemaal niets meer verzekeren.
Dat kan een verzekeringsagent die vast ook wel met dit draadje meeleest kunnen beamen.

Ik was lid van een club en de persoon die het eerst op het veld was die regelde de vliegerbox en de vliegrichting.
Iedereen moest zich daar aan houden.
Het kon in de loop van de dag veranderen als de wind zou draaien.
Maar ook het stilhangen van zwevers boven het veld werd je op aangesproken.
Nou was dat een club waar niet zo heel veel zwevers waren en er meer met motorkisten en turbines gevlogen werd.
Dat zijn mensen die wat snelheid gewend zijn.
Maar als iedereen 1 richting op vliegt dan kan je nooit een model dwars raken en vallen de snelheidsverschillen vaak nog wel mee.


De enige plek waar ik echt een Flugleiter Oberstürmbahnfuhrer gezien heb was de Wasserkuppe.
Maar daar wil je helemaal niet vliegen, veel te massaal, te commercieel.

GJ

 

Dat hoort inderdaad niet op het forum thuis. Schuld of niet, dat bespreek je beter onderling.
Dus toch een communicatie storing, net wat ik al dacht.
Inderdaad, als je weet dat iemand minder vliegervaring heeft hoor je daar rekening mee te houden.

Bij mij op de club heb ik wel eens gehad dat ik "landing" riep en dat er iemand paniekerig riep graag eerst te willen landen. Geen probleem natuurlijk, dan blijf ik wel even boven. (Ook al wist ik dat mijn tank bijna leeg was)
Beetje rekening houden met elkaar lost een hoop problemen op.

Grt,

Arnoud.