Sub250, een nieuwe vrijheid?

Zal wel wegvliegen, maar zo een toestel vraagt volgens mij wel om wat meer trust om lekker te kunnen manoeuvreren. En je hebt een zeer laag ontsnappingssnelheid(denk aan wind tegen, waardoor je ook eerder een stall hebt. Ik heb ook met die kleine setups gewerkt, maar onder de 250 gram kan je een veel pittiger der setup vinden.

 

Dubbel post.(aub verwijderen)

 

Dubbel post.(aub verwijderen)

 

Ik zeg het nog maar een keer, wind mee of wind tegen kent een vliegtuig niet.
En als ie zonder wind niet stallt dan zal ie ook in de wind niet stallen.
Stall gebeurt doordat er te weinig stroming over een deel van de vleugel is, of door een roeruitslag waardoor de luchtstroom loslaat.


GJ

 

Als je met te weinig trust tegen de wind in gaat vliegen behoudt je natuurlijk wel je lift, maar het toestel kan dan stil gaan hangen of simpel met de wind meegevoerd gaan worden. Dus wind mee of tegen kent een vliegtuig wel degelijk. Wind tegen genereert lift.Verder: Met ontsnappingssnelheid bedoel ik dat je je uit benepen situaties kan redden zoals bijvoorbeeld een stall of bijna stall, of vechtend tegen de wind.

Verdere reacties graag op het subforum: https://www.modelbouwforum.nl/threads/discussie-sub250-een-nieuwe-vrijheid.277214/

 

Ook al vliegt ie achteruit, dan nog zal hij niet stallen.
Basiskennis.

GJ

 

https://www.modelbouwforum.nl/threads/discussie-sub250-een-nieuwe-vrijheid.277214/

 

Hier kan je lezen hoe het zit:

HoofdpaginaForumsAlgemeen ModelbouwMBF LabsAerodynamica
Grondsnelheid versus luchtsnelheid, ofwel de invloed van de wind

Discussie in 'Aerodynamica' gestart door Richard Branderhorst, 7 jun 2011.

 

Is het nu echt zo moeilijk om deze discussie te voeren in het andere daarvoor bestemde draadje?

 

Waarom ? het komt toevallig ter sprake en zal niet een discussie worden denk ik zo.

 

Ik voer geen discussie, ik geef het aan als leermoment.
Doe ermee wat je wilt.
Er is ook geen discussie mogelijk, het is een natuurkundig feit.

GJ

 

Omdat het een discussie is en ik al heb gereageerd heb in het andere draadje voor dat HansH hier weer een opmerking plaatst. Tot 2 keer over heb ik verzocht om deze discussie over te hevelen naar het daarvoor bestemde draadje. En hier mag voor mij part flink de bezem doorheen.

 

Dit is nu juist het probleem, de set die ik nu heb is naar mijn mening veel te pittig, Ik heb in de 2 weken dat ik rc vlieg nog niet 1 keer vol gas (moeten) geven.. Ik heb het toevallig vanmorgen even geprobeerd maar gauw weer gas terug genomen. Het is een motorzwever (hoe klein dan ook) en geen 3 D model.. De nieuwe set die ik gekocht heb heeft minder vermogen, maar weegt ook zo 20 gram minder en samen met lichtere servo,s is de besparing zo,n 25 gram. Dit is bijna 20% van het totale vlieggewicht en dan voldoet zo,n setje ineens dus wel....

Je moet alleen niet boven de windkracht 2 gaan vliegen wat dat trekt ie niet en ik ook nog niet.

en waar ik al achter ben gekomen.. Het motorvermogen heeft niets met de manoevreerbaarheid te maken, wel de grote van je stuurvlakken.. Ik heb een groter roer gemaakt omdat de 1e niet voldeed..

Na een weekje rc vliegen, zien mijn vliegkunsten er nu zo uit...





Ik ben helemaal happy wat mijn motorzwevertje betreft, ik heb ermee leren vliegen en dat is precies wat ik wilde..

 

Vanmorgen met de Spitfire gaan vliegen.. Zullen we maar zeggen dat er nog veel werk te doen is.. Het zwaartepunt lag te ver naar achteren en de uitslag van het hoogteroer was veel te groot..
Ik heb er maar een kiezelsteen bij gegooid om een beetje in de buurt te komen..

Maar het potentieel is er.. De 4 blads propeller maakt een diep geluid en het silhouet is prachtig in de lucht..

Volgens mij krijg ik hem wel aan het vliegen, want dit was meer dwarrelen..

p.s. door het natte gras zijn de stickers uitgelopen.. Moet ik ook nog wat op verzinnen..

 

Ik vroeg mij al af hoe een spitfire over hoogte en richtingsroer gevlogen kan worden. Dit is natuurlijk oorspronkelijk een vrije vlucht model. Geweldig resultaat, al kan het altijd beter. Prachtig hoor!

 

Vanavond na een fikse regenbui nog gauw even gaan vliegen met de Spit. Op het veld heb ik er nog 6 gram lood bij moeten doen en 3 gram aan de rechter vleugel.
Ik weet niet of dit komt omdat ik niet genoeg zijwaarste stelling in mijn prop heb (hoe heet dit ook alweer).
Hij begint al aardig te vliegen maar ik merk gewoon dat er teveel vermogen inzit. Dus toch maar even wachten op het setje dat ik besteld heb.. Verder ga ik nog tipverdraaiing aanbrengen (washout) want af en toe viel hij over een tip weg en was (bijna) niet meer op te vangen..

Ik kan me voorstellen dat een beginner die niet weet waar hij het zoeken moet al gauw ontmoedigd is en de de boel in de kast gooit en laat verstoffen.. Ik vind het allemaal prachtig en als het dan nog vliegt ook ben ik helemaal tevreden..

Ik zit er over te twijfelen om hem inderdaad nog groter te bouwen, zodat ik tegen de 250 gram aan zit.. Dan komt ook dit mtor/servo setje tot zijn recht want dit is overkill.

Nog even 2 filmpjes van de dag voor de diehards.. Ik moet nog kleiner leren vliegen, maar ik ben al blij dat ik hem in de lucht hou..

 

Dat klinkt goed, plezier moet je hebben. Mijn mening: Ik vind het helemaal geen overkill, maar juist voor mijn gevoel iets te weinig trust. Enfin, jij vliegt ermee dus.....................Zit je cg wel op de juiste plek?

 

Het zwaartepunt zit goed, ziet er alleen zo uit omdat het zo licht is, zodra ik nog langzamer vloog dan vloog hij nog mooier. Vergeet niet dat het eigenlijk een vrije vlucht model is waarbij het stabilo ook lift genereert.. Ik ga toch eens het lichtere setje erin zetten, mijn gevoel zegt dat dat beter vliegt (bij windstil weer), maar bedankt voor het meedenken..

 

Hier nog even gevlogen met de champ van mijn zoontje.

De video blijft in een zeer lage resolutie. Excuses, lukt me niet om een betere kwaliteit te posten.

 

Knap dat je op zo,n ruimte vliegen kunt, op dit moment heb ik aan een voetbalveld nog nauwelijks genoeg... Maar ja ik vlieg ook pas 2 weekjes.. Is dit 3 kanaals?? of heb je ook rolroeren.