Diff problemen Kyosho Inferno

Goedenavond allen,

misschien kunnen jullie me verder helpen….

Een paar maanden geleden heb ik een “replica” Kyosho Inferno gekocht voor mijn zoon (2x2S) maar sinds een tijd heb ik problemen met de diffs….

de gehele auto incl de diffs heb ik al diverse malen uit elkaar gehaald. Bij m’n voor diff bleek het spur (zeg ik het goed?) afgesleten te zijn. Deze vervangen en toen deed hij het weer. Maar sinds een aantal dagen is het geluid terug.
Ik heb de spurs van de front en rear al gecheckt. Niets aan te zien. Het centre diff al diverse malen opengehaald en daar is ook niets in te zien.

Het geluid dat de auto maakt is echt extreem. Alsof er tandwielen heel zwaar over elkaar heen jagen. Echter is er dus nergens iets duidelijks te zien.

Helaas hebben we de laatste tijd best veel in de auto gestoken (nieuwe kap, onderste draagarmen voor, een schade inferno gekocht voor onderdelen en een paar sets banden/wielen)

Heeft iemand een idee wat het kan zijn? Of waar ik specifiek op moet letten? Heb al veel zoekwerk verricht maar kan het helaas niet vinden….

En misschien zoek ik wel helemaal in de verkeerde richting hoor….

Alvast bedankt voor de moeite!

 

Heb je ook in het voor en achter diff gekeken? Bekend probleem is dat de kleine kroontandwielen wel eens kapot gaan.

En controleer de assen met name de outdrive waar de dogbones in vallen. Als er een kuiltje in de sleuf zit door de pin kan daar ook een hoop herrie vanaf komen.

 

Dank voor je reactie….

Ja, heb ik alle 3 de diffs gekeken (ellende om de voor- en achterzijde te demonteren trouwens) daar waren geen rare dingen te zien….

wat me wel opviel is dat er in alle 3 de diffs 1 klein asje met de 2 tandwieltjes zat…. Had toevallig nog een diff liggen uit de reserve onderdelen en een extra asje met tandwielen in het centre diff gezet maar daardoor kreeg ik “te veel” wrijving waardoor hij niet echt meer snel reed (lees als op 2S ipv 4S). Horen er 2 asjes in op 1?

Ik denk dat ik het weekend alles maar weer ga demonteren en nogmaals kijken…. Heb je nog bepaalde tips om op te letten?

Denk zelf niet dat het geluid daarvan komt want met “remmen” kraakt het ook enorm…. Als hij het binnenkort weer doet (ligt nu deels uit elkaar) zal ik eens een filmpje proberen te maken

 

wat roelof meld, is de uitgang van de diff
de as die naar de wielen loopt vanaf diff naar wiel

dat is vaak zo'n asje met aan 2 kanten een bolletje en twee uitstekende dingen erop.
die twee dingen schuren natuurlijk in de cup uit de diff
die cup kan dus inslijten. en dan is die as de hele tijd door dat ingesleten plekje aan het rammelen

Zeker bij hogere vermogens, of rijden in zand en troep kan dat wel eens hard gaan met die cupjes.
Kun je meestal zien zonder de boel te slopen.

Het zou wel kloppen, want als er echt zo'n ingesleten plek zit, gaat hij herrie maken als je kracht op de aandrijving zet.
gas geven, en bij remmen..

 

Extra setje tandwielen bestellen en een asje. Kyosho monteert vaak in hun rtr spul maar 2 spidergears ipv 4.

 

Goedenavond allen….

ben weer een weekend aan het sleutelen geweest…. Achterdiff kraakte ontzettend…. Maar had nog een complete achterwiel ophanging liggen incl diff. Enkel paste m’n aandrijfas niet meer…. Alles netjes uitgeslepen (20x extra uitslijpen want bijslijpen lukt niet ;-)) uiteindelijk de boel passend gekregen…. Centre diff nieuwe spidergears gegeven (nu 2 stuks ipv) maar deze loopt iets zwaarder dan voorheen (gevuld met 7000k olie).

Maar bij het testen bleken de voorwielen vooruit te draaien en de achterwielen achteruit….. betekend dit dat ik alles weet moet demonteren en om moet draaien in het voor- of achterdiff?

Sowieso moet alles nog uit elkaar om de geslepen delen nog netjes alle te werken hoor. Maar had zo gehoopt dat m’n zoon even kon rijden :-(

 

Nee. Voorste of achterste diff heb je verkeerd gemonteerd. Niet het diff zelf uit elkaar halen. Maar omdraaien. Dan moet je even kijken welke de verkeerde kant op draait.

 

Ja sorry. Las net m’n bericht terug. Bedoelde idd het diff zelf 180 graden draaien…. Zal achter zijn want die heb ik vervangen.

helaas moet dan alles weer los

morgen maar weer eens rustig sleutelen….

sorry voor de “domme” vragen. Ben nogal leek op dit gebied

 

ik weet niet wat voor auto je hebt maar bij een inferno ligt het diff er in een paar minuten uit.
en verkeerd om monteren kan bij een inferno ook niet.

 

Vertel dan graag even hoe je het demonteren moet.

 

2 schroeven van de voorste kap en 2 van de bodemplaat en misschien de stabistang losmaken

 

Serieus?!
Morgen eens even kijken….

Heb alles gedemonteerd;-)

 

als je regelmatig sleutelt, ga je vanzelf handigheidjes uitvinden

 

http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30877T1-MM01_MP9e_TKI3_EX.pdf.


weliswaar van een nieuwer model maar in principe hetzelfde

 

Het is ondertussen gelukt. Hij rijdt weer als een zonnetje.

Het enige is alleen dat de aandrijfas net te lang is. Deze heeft nog maar 0,5mm speling aan beide zijde. Hier nog even een iets kortere as in zetten….

Nu maar hopen dat m’n zoon voorlopig weer lekker kan rijden

 

Als ik me niet heel erg vergis zijn de rtr en kit versie tandwielen gelijk qua passing. Behalve dat de rtr gegoten tandwielen heeft. De kit versie tandwielen zijn een stuk sterker. Dat is wat ik me herinneren kan van de kyosho DRX van mijn zoontje.

Niels

 

Speling is er.. waarom een andere erin zetten?
Je moet het jezelf niet moeilijker maken dan handig is

 

Denk je dat dat dan geen kwaad kan? Vind het namelijk wel erg weinig…. Zeker gezien de toeren die een as draait….

 

Welke as exact? 0.5mm is heel weinig inderdaad.

Het is toevallig geen cvd asje?






Of is het echt een losse steekas.