MiMi DLG

Discussie in 'HLG/DLG/F3K' gestart door Frans Bal, 13 jun 2006.

  1. mestdaght

    mestdaght

    Lid geworden:
    17 jan 2005
    Berichten:
    1.120
    Locatie:
    Ekeren
    momenteel weegt hij om en bij 190 a 195gr ( komt van 210 ).
    De vleugel uit het hoofd is 95gr.
     
  2. Hein.z

    Hein.z

    Lid geworden:
    26 jul 2019
    Berichten:
    1.464
    Locatie:
    Kraggenburg / MVC Cumulus Kampen
    Hmm. Dat is niet zo zwaar dat het helemaal niet zou moeten werken volgens mij. Misschien kijken of je een DLG piloot in de buurt
    kunt vinden die kan helpen 'm af te stellen.
     
  3. Frans Bal

    Frans Bal PH-SAM

    Lid geworden:
    16 apr 2005
    Berichten:
    2.813
    Locatie:
    Vlaardingen
    Met 210 gram is het wat aan de zware kant maar moet de MiMi toch nog redelijk kunnen vliegen.
    Je zou de volgende dingen kunnen controleren.
    Zwaartepunt, zo 70 mm vanaf de voorlijst
    Instelhoek verschil, de onderkant van de vleugel en het stabilo moet parallel lopen.
    Kan je controleren door een rechte lat tegen de onderzijde van de vleugel te houden, stabilo moet dan parallel lopen aan de lat.
    Ik zie dat je ailerons in de MiMi hebt gemaakt, staan deze netjes in profielvorm, niet iets naar boven?
     
    crins vindt dit leuk.
  4. Arnold 85

    Arnold 85 Vriend van modelbouwforum.nl

    Lid geworden:
    14 jul 2015
    Berichten:
    2.438
    Locatie:
    Lunteren
    Deze hadden jullie nog tegoed!
    166 gram. Vliegt leuk!
    Gooien is even wennen, souplesse komt wel hoop ik. 20210531_222948.jpeg
    Bedankt voor het mooie plan, Frans!
     
  5. mestdaght

    mestdaght

    Lid geworden:
    17 jan 2005
    Berichten:
    1.120
    Locatie:
    Ekeren
    filmpjes !!
     
  6. mestdaght

    mestdaght

    Lid geworden:
    17 jan 2005
    Berichten:
    1.120
    Locatie:
    Ekeren
    Ik heb gisteren nog aan het testen geweest , en met minder lood in de neus. Ik zit nu op het minimum, aangezien hij begint te pompen als ik hem hand off laat gaan. Dus best terug een grammetje in de neus ?

    Uitmeten of de vleugel mooi horizontaal staat topv het hoogteroer valt tegen. tips zijn welkom.

    ik heb wat gelet op het traag vliegen, en wat me opvalt is dat hij tipstal heeft. Dat maakt dat ik de snelheid er graag inhoud.
     
  7. crins

    crins

    Lid geworden:
    21 okt 2005
    Berichten:
    1.583
    Locatie:
    hier en daar
    Je schrijft: ' Uitmeten of de vleugel mooi horizontaal staat topv het hoogteroer valt tegen.'
    Valt het tegen om het te meten, valt het resultaat tegen, teveel positief of teveel negatief?
    Wat ik wel deed was van achteren precies langs het stabilo kijken en dan mikken waar je zichtlijn uitkomt bij de neus (er boven, eronder, in het midden)
    En dan (meestal ook vanaf de staart) precies langs de onderkant van de vleugel kijken en dan met een geoefend oog bepalen of die zichtlijnen parallel lopen...
    Hopelijk volg je me nog...
    Het pompen is op te lossen met lood....of met wat down geven... Als het model heel heftig reageert op een paar tikjes 'down' dan ligt je zwaartepunt (te)ver naar achteren. Als je met trimmen van je stabilo geen stabiele vlucht voor elkaar krijgt (of aanduiken of pompen, geen mooie zweef) mag er wat lood in de neus bij.
    Tip stall kan een gevolg zijn van steeds tegen het overtekken aan vliegen, het kan ook zijn dat er verdraaiing in de vleugel zit.
    Valt ie steeds over dezelfde vleugel weg?
     
  8. Rick NL

    Rick NL PH-SAM

    Lid geworden:
    18 apr 2008
    Berichten:
    4.048
    Locatie:
    Gouda
    Wanneer je model pompt met de knuppels los en het zwaartepunt ligt op de door Frans Bal aangegeven plaats, zal je minder instelhoek verschil moeten hebben.

    Een mogelijkheid is dat je vleugel niet voldoende 'wash-out' heeft. De tippen moeten minder instelhoek hebben dan het midden van de vleugel. Dit zal het tipstall gedrag verbeteren en ook wat minder effectieve instelhoek verschil opleveren.

    Een ander vraag is of je de neuslijst wel goed in vorm hebt geschuurd, vooral aan de tippen. Té scherpe voorlijst kan ook tipstall erger maken.
     
  9. crins

    crins

    Lid geworden:
    21 okt 2005
    Berichten:
    1.583
    Locatie:
    hier en daar
    "Té scherpe voorlijst kan ook tipstall erger maken." Die was ik alweer vergeten.
    Kan dit mede het gedrag van moderne F1A 'LDA' kisten verklaren dat ze eerder inspiralen en daar zelf meestal niet uit komen?
    Die profielen hebben scherpe neuzen.
     
  10. Hein.z

    Hein.z

    Lid geworden:
    26 jul 2019
    Berichten:
    1.464
    Locatie:
    Kraggenburg / MVC Cumulus Kampen
    Ik zou toch eerst nog eens even doorgaan met de "achtergrens" van het zwaartepunt opzoeken. Pompen hoeft niet te betekenen
    dat het te ver naar achter ligt - alleen dat je trim van je hoogteroer niet past bij het zwaartepunt. Probeer hem eens zo af te trimmen
    met dat achterlijke ZP dat hij niet pompt (tikje down). Het is belangrijk dat hij zo getrimd staat dat hij vanzelf een gladde glijvlucht maakt.

    Pas Daarna kijken of hij nog stabiel vliegt. Als hij onderdaad nog stabiel vliegt (normaal bestuurbaar), dan een duiktest doen. Lanceren (voorzichtig) tot een fatsoenlijke hoogte, rechtuit vliegen, en 30 graad naar beneden mikken. Hij moet heel licht vanzelf optrekken.

    Als hij niet optrekt of harder duikt: ZP ligt te ver naar achteren.
    Als hij sterk duidelijk optrekt: ZP ligt nog te ver naar voren.

    Die duiktest kan lastig zijn als je niet genoeg hoogte gooit of als het model instabiel is. Vandaar eerst goed uittrimmen met hoogteroer trim, en dan voorzichtig proberen. Mijn DLG (en de meesten volgens mij) vliegen met het ZP verrassend ver naar achteren. Pas dan gaan ze echt lekker "drijven".

    [edit] Zie ook Rick NL's commentaar hier boven. Het kan ook aan het instelhoekverschil liggen. Als je veel down trim nodig hebt (bij het juiste zwaartepunt) is dat een hint dat het instelhoekverschil te groot is. Helaas gaan die twee samen op, dus het is even zoeken welke van de twee.
    [/edit]
     
  11. Hein.z

    Hein.z

    Lid geworden:
    26 jul 2019
    Berichten:
    1.464
    Locatie:
    Kraggenburg / MVC Cumulus Kampen
    En post nog even een nieuw filmpje als je kunt van de nieuwe situatie. Dat zal misschien wat inzicht geven in je tipstall gedrag en het algehele vliegbeeld.
     
    crins vindt dit leuk.
  12. Frans Bal

    Frans Bal PH-SAM

    Lid geworden:
    16 apr 2005
    Berichten:
    2.813
    Locatie:
    Vlaardingen
    Kan heel simpel met een rechte lat.
    Leg deze op de onderkant van de vleugel.
    De lat moet bij de staart parallel lopen aan de onderkant van het stabilo.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    Arnold 85 vindt dit leuk.
  13. mestdaght

    mestdaght

    Lid geworden:
    17 jan 2005
    Berichten:
    1.120
    Locatie:
    Ekeren
    Merci voor de tip, dat zou het wel eens kunnen zijn ! Als ik streng ben op mezelf heeft de vleugel een graatje down ipv gelijk.
     
  14. alt-148

    alt-148

    Lid geworden:
    15 feb 2008
    Berichten:
    135
    Ik heb deze week ook de ewd volgens de aanwijzing van Frans aangepast. Een wereld van verschil, de vleugel stond een paar graden naar beneden tov de stabilo. Nu kan ik veel langer in de lucht blijven en de starthoogte is ook flink toegenomen. Het gaat veel steiler omhoog, nagenoeg verticaal.
     
    crins, Arnold 85 en Berrie vinden dit leuk.
  15. Arnold 85

    Arnold 85 Vriend van modelbouwforum.nl

    Lid geworden:
    14 jul 2015
    Berichten:
    2.438
    Locatie:
    Lunteren
    Hier idem! Instelhoek aangepast en een veel betere kist!
    Ik vond het gooien nu ook zelfs leuk worden!
    Bedankt voor de tip, Frans!
     
  16. crins

    crins

    Lid geworden:
    21 okt 2005
    Berichten:
    1.583
    Locatie:
    hier en daar
    En weer twee mensen besmet met het DLG virus!
     
    alt-148 en Arnold 85 vinden dit leuk.
  17. mestdaght

    mestdaght

    Lid geworden:
    17 jan 2005
    Berichten:
    1.120
    Locatie:
    Ekeren
    ik heb een filmpje gemaakt ( eindelijk ).
    Dit keer op een helling, het voordeel is dat hij dan van dichterbij gefilmd is, dan een worp.

    De aanpassing die ondertussen gedaan zijn.
    De vleugel ligt platter (aanvalshoek ) zoals aangegeven door Frans.
    En ik heb ook een bouwfout rechtgezet. In de vleugel zit een carbon i profiel verticaal. Dat was wat omhoog gekropen of gewoon niet diep genoeg. Daarover had ik dan de glasvezel gedaan. Maar dit werkt mss wel een beetje als een remklep. Dat is nu vlak geschuurd en gladde tape erover. Dit gaf wel een extra 5 seconden vlucht extra.

    De leading edge is aan de buitenste 10cm wat stomper gemaakt. Eerst verticaal opgeschuurd om dan terug wat bolling te geven.



     
    crins en Unusual RC vinden dit leuk.
  18. guyken

    guyken

    Lid geworden:
    25 mei 2009
    Berichten:
    3.607
    Locatie:
    belgium
    Bestaan er kits van een Mimi dlg ?
     
  19. N.P.S.

    N.P.S. Forum veteraan

    Lid geworden:
    17 jun 2007
    Berichten:
    9.094
    Er is een serie bouwpakketten geweest, maar die is al een hele tijd op. Helaas...
     
  20. guyken

    guyken

    Lid geworden:
    25 mei 2009
    Berichten:
    3.607
    Locatie:
    belgium
    Dat is spijtig ja , tenzij er nog iemand ergens een pakket liggen heeft ?
     

Deel Deze Pagina