Bouw van stoomtram Backer & Rueb

Omkeer kan door uitlaat met inlaat te verwisselen , ik zou niet weten waarom de afgeplugde gaten hiervoor zouden moeten dienen.
Richtingverandering op een spoor 1 ( tenminste als je niet van plan bent om hem RC te maken ) is nutteloos. Vroeger maakt ik die ook altijd omkeerbaar , met b.v.b. een slipexentriek ,omkeerklep of walschaerts sturing
Bij het testen controleerde ik of alles naar behoren werkte. En daarna reden de locomotieven nooit nog achteruit op mijn baan ,enkel vooruit.
Kijk maar op evenementen wie die achteruit gebruikt , enkel de RC uitvoeringen.

 

Ruud , kleine opmerking , isoleer de motor van het frame met een 4 harde kunststof ringen. maak de motor hiervoor ter hoogte van de frame platen iets smaller.
Op die manier blijft de motor warmer en heb je minder last van condensatie. Alle beetjes helpen en je tram zal minder heet worden.
Hetzelfde voor de ketel en brander , isoleren van frame !!

 

Dirk, zal ik doen, kleine aanpassing en is zo klaar.
Bedank voor de tip !!
Groet, Ruud.

 

Soms, ook in jouw geval, vind ik het zonde om niet een volgende stap te nemen.
In jouw eerder bericht #218, laat je de boringen van de stoomkanalen zien.
In mijn bericht #223 geef ik een totaal overzicht.
In de video zijn aan de bovenkant twee M3? afplugschroeven te zien.
Nu deze kanalen heb je nodig om de dubbelwerkende oscillerende machine machine in twee draairichtingen te kunnen sturen.
In het verleden heb ik een principeschets gemaakt voor het omkeren van de draairichting van een oscillerende machine.
Door het zwenken van de cilinder krijgt de zuiger in de ene stand de stoomdruk van boven en na zwenken de stoomdruk aan de onderkant. De afgewerkte stoom kan nu ontwijken door het zwenken van de cilinder.

Het enige benodigde is een servo, die de bovenkant van de schuif 90°verdraait.
Het is geen nieuw ontwerp, maar een schematische voorstelling van reeds lang gebruikte besturing van o.a. :www.regner-dampftechnik.de.
zie bijgaand .pdf bestand art. 30124. Let op de prijs is uit 2014.
De twee overhoekse aansluitingen aan de onderkant zijn ook de beide aansluitingen van de cilinder op mijn schets.
Doe je voordeel.
Groet. Henk.

 

Vandaag koppelstangen gemaakt voor front en back wheel traction.
Wielen van een extra gat voorzien en M2,5 draad tappen.

Het staat geweldig.

En het loopt als een trein (tram)

Groet, Ruud.

 

Vandaag de tekening van de boiler gemaakt en de smeerautomaat gemaakt.
Ik moet hem nog even in elkaar solderen, maar voor nu is het weekend.

Prettig weekend en de groetjes,
Ruud.

 

Op mijn machine staat ook een condenssmeertoestel.
Op aanraden van een meer ervaren bouwer, heb ik destijds op het toestel aanpassingen gemaakt.
- Bij het opstarten van de machine komt er een hoeveelheid verzadigde stoom met water naar de machine.
De eerste hoeveelheid stoom condenseert in de nog koude stoomleidingen.
Deze waterhoeveelheid spoelt veel stoomolie uit het smeerapparaat.
Dit is onnodig, daar het water in de eerste seconden ook zorgt voor de smering, denk aan aqua planing.
Pas bij hogere temperatuur verliest het water de smerende werking en dan moet het smeerapparaat stoomolie gaan leveren.
Hij gaf mij het advies om een kleine afsluiter te plaatsen tussen de stoomleiding en de opening van het smeertoestel.
Na enkele seconden, je ziet dan, dat er geen water meer uit de machine komt, de afsluiter openen.
De nu gecondenseerde stoom in het smeertoestel geeft een gelijkmatige toevoeging van stoomolie naar de cilinder(s)
- Het maken van een aftapplug aan de onderkant van het toestel.
Je kan dan de waterige olie emulsie uitspoelen.
Deze moet uit het apparaat verwijderd worden, daar door de vervuiling de effectieve inhoud van de stoomolie verminderd wordt.
Ondervonden, verwijderen, wegzuigen met een injectiespuit werkt niet optimaal, de emilsie blijft plakken.
Voor de toepassing op mijn stoommachine, zie onderstaand.



Lang verhaal.
Waarschijnlijk kan je de afsluiter niet naar de zijkant kwijt, maar misschien in de hoogte.
Succes met de voortgang van de bouw. Groet, Henk

 

Voor de rit van vandaag nog even de smeerautomaat hardsolderen.
De handel schoon gemaakt in de flux gezet.

Solderen met zilver, ik heb het idee dat ik nog teveel soldeer gebruik !!

Maar het resultaat is wat mij betreft prima.

Vanmiddag lekker een ritje op de oldtimer brommert over de Veluwe.
Groet, Ruud.

 

Te veel,
hitte, flux en zilver.
Zuinig aan
kost goud geld.

En toch?
Zit netjes aan elkaar gevloeid Ruud.

Veel brommerplezier,
Willum

 

Vanmiddag mijn vrienden van de brommerclub wat over mijn andere hobby laten zien "STOOM"
Bezoekje gebracht aan de VSM (De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij).


Leuke middag gehad.
De toerrit was 102km.
Groet, Ruud.

 

Ik ga er over denken om ook weer een brommer te kopen Ruud.

En ook een rondleiding gehad door de werkplaats?
Ze hebben een aardige verzameling.
Het is een miljoenenbedrijf.

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Vanmorgen nog even in de garage bezig geweest.
De aansluitnippels en wartels voor de stoomleiding aan de motor gemaakt.
Hoekje van 60° in de nippel maken.

Leiding even passen.

En weer een klusje klaar.

Groet, Ruud.

 

Ruud,
Heb je de binnenconus mooi rond gekregen?
Jij hebt daar een mooie boor met de juiste hoek.

Ik heb veel binnenconussen gemaakt in diverse maten ook steeds 60 graden.
Ik had er een verzinkboor 60 graden voor.
Zou je zeggen komt goed, nee, vaak zat er een golfslag in de rondte.
Ik ben snel overgegaan op uitdraaien met een beiteltje.

Die koperen opgestuikte buitenconus is echt mooi.

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Mooi resultaat.
Als je eenmaal begonnen bent met het maken van leidingkoppelingen, dan koop je deze niet meer.
Volgens mij, gebruik je net als ik, de centerboor voor de conus van 60°
Ik schreef net over niet kopen.
Op een eenvoudige wijze, zien de zelfgemaakte koppelingen eruit als gekocht.

Met een draadsnijbeitel draai je over 0,5mm af en de betel maakt een mooie professionele afschuining op de wartelmoer.
Op de foto een stoomleiding ø4mm hardgesoldeerd in met een ferule.
De wartelmoer heeft schroefdraad M6x0,75mm, SL 8mm.
Bij kleinere pijpdoorsneden gebruik ik zo nodig schroefdraad M5x0,5mm.
Succes met de voortgang. Groet. Henk.

 

Omdat ik even niet verder kan met de tram, ben ik begonnen met een opzetje voor de toekomstige wagon.
Ik heb al wat tekeningen uitgewerkt en in cad getekend.
Om toch wat te doen te hebben heb ik een opzetje gemaakt om de vering en de aspotten te vervaardigen.

Het bovenste dikke gedeelte is uitzicht achter de beplating.

Groet, Ruud.

 

Afgelopen week een paar dagen naar Mechelen op vakantie geweest, en daar ook een middag een collega modelbouwer bezocht.
In één middag heel veel bijgeleerd, handige trucjes opgedaan en een lekker stukje taart gehad!!!
Omdat ik voor de B&R ook een sproeier moest maken ook geleerd hoe je die uit de hand boord (0.2mm)
Dat gelijk thuis uitgeprobeerd en dat gaat prima... Draaibank zachtjes laten draaien en het boortje in de hand houden.
Ik had helaas geen zeskant sw6 dus werd het gewoon een stukje rond messing.

Vandaag verder gegaan met de brander voor de B&R.
RVS buisje heb ik om hem aan het einde dicht te maken voorzien van M8x0.75 en een klein felsrandje aangemaakt
Ook van RVS een stopje gemaakt en ook voorzien van M8x0.75

Het stopje in de buis gedraaid en het randje omgefelst.

De RVS buis voorzien van brandersleuven.

Sproeierhouder gemaakt.

En zo is er weer een gedeelte klaar.

Voor nu een prettig weekend en de groetjes,
Ruud.

 

Hallo Ruud,
Je gebruikt in principe dezelfde brander als ik in mijn stoomsleepboot.
Alleen daar de ketel dieper is, is de brander navenant langer, zie: https://www.modelbouwforum.nl/threads/modelstoomsleepboot-dockyard-v.253639/page-29#post-4009498
Let op de tweede foto.
Het principe van de brander is de oude laboratorium Bunsen brander.
Hierbij regel je de toegevoegde luchthoeveelheid voor een mooi vlambeeld.
Hiervoor werd/wordt een schuif toegepast, die de toevoerlucht kan regelen, zie de ringen over de luchtopeningen over mijn branders.
Overigens, mijn brander is gebaseerd op de brander getekend door Ernest Glaser,
Bedenk wel, dat deze krachtige brander veel stookgas vraagt.
Voor mij was je keuze om eerst de brander te maken en dan de ketel, als eerst het dak maken en dan het huis.
Maar je kan beter een ketel maken met een betrouwbare en bewezen brander, dan een ketel, waarin geen brander past.
Voor mij een goede beslissing.
Ben benieuwd naar de voortgang. Groet. Henk.

 

Ruud , die sproeier moet geen zeskant zijn , twee platte kanten er aan frezen voor een sleuteltje van 4 of 5 mm werkt even goed.

 

Voordat ik vanmiddag een toerritje ga maken, nog even de branderhouder gemaakt.

Voorzien van M3 borgschroefje.

Brander klaar.

Nog even op een bestelde tap wachten en dan is de gastank ook klaar en kunnen we de handel testen...
Prettig weekend en de groetjes,
Ruud.

 

Mooi gemaakte brander.
Op 23.01.2018 had ik een conversatie met @Bunsz : https://www.modelbouwforum.nl/threa...ningsbelevenissen.221292/page-30#post-3862349
Hij had een mooie kleine regelaar, die afhankelijk van de keteldruk de vlam stuurde.
Op de bijgaande scan, de basis info, die @Dunsz heeft gegeven over de regelaar.

Misschien kan je hier iets mee, de brander gestuurd door de keteldruk.
Groet. Henk.