Recordpoging... Was:microservo's.

Kan je de neus niet iets korter bouwen?

 

Dat ga ik, en dat is daar al bij in gerekend... Ik denk dat het motorschot zo'n 2 a 2,5 cm naar achteren moet. Alleen al omdat die prop anders veel te ver naar voren komt.

Hoe kort exact kan ik pas bepalen als de ontsteking binnen is, want ik moet nog helemaal uitpuzzelen hoe die in de romp komen, mischien plaats ik de ontsteking in het zwaartepunt, en mischien de tank, allemaal nog open. Het is verdomd lastig om een fatsoenlijk tankje te vinden (of ik moet ook het landingsgestel helemaal opnieuw uitvinden...).

 

Kun je niet een tankje van blik maken (solderen), net als "vroeger" bij lijnbesturing ?
Je kunt de tank dan net zo groot / klein maken als je wilt en in elke gewenste vorm.
De tank past dan precies in de romp.

Grt,

Arnoud.

 

Alles kan, maar dan ben je wel de beweeegbare clunk kwijt en wordt het een "rechtop only" vliegtuigje.
Met de Coxjes vroeger had je weinig keus. Maar ik wil toch proberen om hier een fatsoenlijk "aerobatics" tankje in te zetten.

 

Je kan ook in een gesoldeerde tank een clunc maken, heb ik in het verleden ook gedaan.
Ik moest een speciaal tankje hebben, dus zelf gesoldeerd, van blik van een spuitbus.

 

Bouwmarkt instappen. Kleine pigment flacons. Om zelf een kleurtje te kunnen maken.
Altijd kleine flesjes.
Had vroeger van die Rothering inkten voor het werk. Kunststof potjes met pipet.
Alllemaal ombouwbaar tot een mooi klein tankje. Zat altijd in de 30 tot 50 ml sfeer...

Maar ja... een 'zware clunk' moet niet je CG gaan beïnvloeden... want...
bijkomend issue is een soepele slang,
nogal star aan het worden naarmate het stuk korter wordt. Tychon is al helemaal stijf.
Dus dat kan nog wel een bijkomend dingetje worden. Bezine geschikte souplesse??

 

Waar vind ik die? Verf afdeling?

Geen probleem, daar gebruik ik die Stihl slangdingetjes voor... Dat blijft soepel.

Voor alle zekerheid laat ik ook een 60 ml DuBro tankje komen, die past in ieder geval in de romp, dat weet ik. Is wel erg groot en zwaar, maar dat bekijken we wel tegen de tijd dat we er aan toe zijn.

 

stom idee:
een zak.
geen ontluchting.

volgens mij wordt het in de jet wereld nog wel eens gebruikt, in de tank.
anti bubbel tank oid.
heb je ook geen clunk nodig.
alleen ff kijken hoe je de slang aansluit. maar daar zou je nog een dop van een zeepfles kunnen snijden oid.

je vult hem, in principe wordt de zak gewoon groter naarmate er brandstof in gaat.
als er brandstof uit getrokken wordt, wordt hij gewoon kleiner. zuigt vacuum.
dus ook geen bellen, dus geschikt voor acro

 

Niet een stom idee, wel uitermate moeilijk als je uitlaatdruk wilt gebruiken...
De clunk gaan we zowiso nodig hebben als filter... Als een 5 cc kleine brandstofdoorlaat heeft, dan wil ik er eigenlijk niet eens over nadenken hoe klein ze bij dit ding zijn...


Ondertussen druk bezig met de romp te modificeren. De zijwanden, zowel als de bodem en rugplaten zijn allemaal Balsa, met uitsluitend een gording rondom (ook Balsa).
De spanten zijn weliswaar uit Populieren Triplex, maar dat geeft weinig lengteverband.
Dus het voorste deel, tot en met het eerste zijraam, worden de zijwanden gedubbeld met 0,4 mm triplex. Dat kost me ongeveer 3 gram per zijkant, maar dat heb ik nagenoeg alweer teruggewonnen doordat ik de spanten in de romp flink afgeslankt heb (was sowiso nodig vanwege de toegang).

 

Dat heet een 'bladder tank'... een blaas dus.
En al een zeer oud concept in de modelbouw (ook in het ecchie als self sealing tank), maar kan terdege een oplossing zijn.
Mini infuuszakje? Zou dat bestaan?

Ja... bij de bouwmarkt bij de verfafdeling.
Vaak van die pigmentpotjes. Nylon flesjes.

Hoeveel CC mik je nu exact op?

 

In den beginne gebruikt bij VV power toen snelle glows hun intrede deden, ook bij LB speed.
Tot op de dag van vandaan is het DE F2D tank.
Even een misverstand ophelderen: er is geen uitlaatdruk, de tank wordt gewoon opgepompt en de ballon voegt zich naar de binnenkant van de tankruimte.
Daarvoor is een tijdlang een soort dikwandige, plastic "kerstbal" gebruikt, waar een ronde opening van ongeveer een centimeter in was gemaakt.

 

Ik mik niet specifiek op "zusveel, zoveel cc"... het moet gewoon in de romp passen.
Ik weet dat een Dubro tank in het zwaartepunt gaat passen, maar dat dwingt de ontsteking naar het "tankcompartiment" en dat is nog even een zwaartepunts-dingetje.
Mogelijkerwijs kan ik beide boven elkaar in het zwaartepunt krijgen, en dat is natuurlijk wel de voorkeur, maar daar kan ik pas wat zinnigs over zeggen als de ontsteking binnen is.

Volgens WestonUK hoef ik mij geen zorgen te maken over de afstand tussen ontsteking en ontvanger. Uiteraard ga ik daar eerst nog mee testen, zodra de ontsteking binnen is spannen we de boel éérst op in een testopstelling, ook al om te kijken hoe die motor zich gedraagt op de swingrubbers. Want mogelijkerwijs moet ik alsnog overstappen op een starre bevestiging.

 

Bouw maar eerst op dan... dan heb je dat ruimtelijke beeld...
En past er een mooi flessie in met goudvisje
Uiteraard een foto met schuifmaat erbij...
Want in tankproporties moet je denken aan die oude gassers in de jaren 50?
Zo'n druppel achterop...
Maar hadden ook maar een korte loop. Zaten bovendien op de carterdeksels... prachtig...

 

Dat zijn we ook aan het doen... Maar ik zou ik (controlfreak) niet zijn als ik er niet ondertussen ook hopeloos diep en onzinnig over nadenk...

Nou, dat ook weer niet, want:

die waren inderdaad maar bedoeld voor 1 a 2 minuten motorloop, als het dat al was...
En ik mik toch wel op een toestelletje waar je wat meer "volwassen" mee kunt vliegen.
Stiekum hoop ik dat ik die 60 ml er in kwijt kan, zodat ik net als zijn grote broer, het ding alleen maar aan het begin van de middag hoef te tanken en dan de rest van de middag zo nu en dan een vluchtje...

Intussen... Van dit:



naar dit:

vergt een hoop concentratie om al die slotjes strak en passend uit te werken, maar de eerste helft is gelukt, de spanten passen er zuigend in,
De dikte toename is zodanig dat ik daar verder qua aanpassen van de spanten niks aan ga doen. De gewichtstoename is slechts ongeveer 3 gram per zijkant, maar de sterkte-toename is verbazend. Daar heb ik wel vertrouwen in v.w.b. die brandstofmotor.
Het motorschot gaat overigens uit dubbel 2 mm triplex (4 mm dus) bestaan, dat zou ruimschoots sterk genoeg moeten zijn.

 

Je kan ook naar de apotheek gaan.
Potje waar ze pillen of zalf in doen, verschillende maten.
Heeft een schroefdop dus ook makkelijk een clunk in te bouwen.

GJ

 

Voor Methanol geloof ik dat wel. Maar voor benzine? Vraag me af of het daar tegen kan...

 

Bij de apotheek urinemonsterflesjes halen.

 

Haha... die zijn zo groot, die heb ik zelden kunnen vullen, tenzij ik de avond ervoor flink gezopen had, maar dat was juist wanneer ik NIET wilde potjepissen...

 

De kunststof HDPE is benzine bestendig.
60ml met een nog zelf uit te zoeken dopje hebben ze o.a. hier.
https://polyestershoppen.nl/lege-verpakkingen/kunststof-hdpe-fles-283.html

Of zo'n dingetje.

 

Of als je geen druktank gebruikt een infuuszakje. Dan is een klunk ook niet meer nodig.