De avonturen van Willy de Woofer deel 2

Het zicht valt me reuze meer.
Mooi groen is niet lelijk. De vleugel is ook best groot.

 

Gefeliciteerd, Wil!

 

Loon na werken noemen ze dat….. het kostte wat toestellen maar eindelijk de snelle jelle gevlogen
Goed bezig Wil

 

En doorzettingsvermogen en goede hulp van anderen.

 

Gefeliciteerd Wil, gaaf dat de kist zo goed vliegt !

Grt,

Arnoud.

 

Mooi! Goed bezig Wil!

 

Filmpje Wil. We willen het model wel graag zien vliegen.

Leuk dat het gelukt is. Lastig toestel om te gooien of valt dat mee?

 

Nee, ik neem niet eens een aanloop. Gewoon van achteraf gooien.

 

Wil met zijn TurnLeft:

 

Dank je Niels voor het plaatsen.

 

Wil, nog wel even naar de throttle-cut instelling kijken?

 

Ik heb er een throttle cut op, een schakelaar die je bewust moet omzetten op de zender.
En ietsjes stug zelfs.
En er zelfs een stickertje bij voor de geestelijke omschakeling.
De mode 2 gasknuppel bedient de Spoilerons.
Een 3-standenschakelaar zijkant zelder de uit, half gas en volgas.
Je haalt in een keer door, als een soort ramping, een lichte curve opdat de motor niet te brusk op pakt.
Daarbij zou je in de middenstand een bedaagdere doorstart kunnen maken, ivp voluit.

De 'gasknuppel' staat naar voren. Terug halen is remmen.
De duim leg ik in de kuip van de knuppel, opdat ik het niet door elkaar haal.
Maar soms loop je te klungelen. Loopt de kist dom! Zit je verkeerd te hengelen Haha.

 

Zeker, doe ik vanmiddag. Ik meende dat de zender gelijk alle kisten pakte, maar dat is niet zo.
Bij de Venture bevalt dat goed.

Was leuk heh, met een noodgang recht omhoog. Er vielen een paar monden open .

 

Spul is rap. Ik zag dat de landing ook hard werken was... handen vol... en wordt je snel verrast.
Dat is verder inregelen. balans vind je wel... en dan maar er mee gaan jassen.

 

Als je een copy maakt van een bestaand model naar het nieuwe model wordt de throttle cut bij een Futaba zender meegenomen naar het "nieuwe" model. Ik vermoed dat dit bij Multiplex ook zo is. (Kun je even uitproberen)

Grt,

Arnoud.

P.s. volgas recht omlaag gaat het nog veel harder, alleen niet vergeten om tijdig up of down te sturen.

 

Vandaag die Turnleft weer lekker aan de tand gevoeld, lekker ding hoor!! Lipo is 2cm naar achter verplaatst. Nu wordt door Wil de instelhoek van de vleugel iets aangepast. Hij dook nog steeds naar beneden.

 

En we hebben gezellig gekletst.

 

De Turnleft,

JVE heeft er nu twee middagjes mee gevlogen en we zijn hem nog steeds aan het afstellen.
Zoals hij al aangaf, duikt het toestel steeds als een gek naar beneden, bij rechtuit vliegen wel te verstaan.
Wat doe je dan? Meer "up" trimmen. Maar we zaten al gauw aan de grens van het regelgebied. Elevator stond behoorlijk omhoog!

Het volgende plan, de lipo in stappen verder naar achter geplaatst. Al 2 cm inmiddels, qua vliegen op het randje. Daar kan niet veel meer bij.

Nou was mij meteen al iets opgevallen bij het aandraaien van de bout, waarmee de vleugel vast zit. De kop van de bout zakte een stukje in
de vleugel. Ik dacht, maar niet te strak aandraaien, anders trek ik hem door de vleugel. JVE ook eens laten voelen: hij moet wel goed worden
aangedraaid! Oke, een stukje strakker dan.

Hoe zit het eigenlijk met de instelhoek? Ja, laten we er eens een plakbandje aan de voorkant tussen leggen.
Verdraaid, hij duikt een stuk minder hard naar beneden. Dat is mooi.

En toch blijft het raar. Wij weer kijken, ook eens aan de onderkant van de vleugel. Ik zie iets, zei JVE. Vleugel en romp sluiten niet goed
op elkaar aan. Inderdaad, er was wel 1 mm ruimte. Wij de boel verder bestudeerd. Het past eenvoudig niet. Even met de hand goed
aandrukken, zo past ie wel. Nee, zei een of andere wijsneus , nu duw je de vleugel krom.

En vervolgens gingen er meerdere lichten branden. Je moet de bout dus heel strak aandraaien! Daarom is het hout wat uitgelubberd!
De bout komt nu waarschijnlijk tegen de lipo aan! Dan denk je dat de vleugel goed vast zit, maar alleen de accu zit vast.
Als we nou eens een wat grotere revet er tussen leggen, dan hoeft de bout tegelijkertijd ook niet meer ingekort te worden.
Waarschijnlijk kan de trim op hoogte dan ook weer op ongeveer nul.

Nou dat was me het middagje brainstormen wel. En ik heb er weer veel van geleerd.
Op de terugweg naar huis een stuk of zes verschillende revetten gehaald.
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid (hoe krijg ik het uit m'n bek) is het duik-probleem hiermee opgelost.
En kan ik het toestel volgende keer, zelf eens even vliegen.

JVE (die eigenlijk W. heet): dah guh bedankt bent d'e wiite

p.s. we waren weer een middagje van de straat en we hoefden thuis geen klusjes te doen.

 

Tussen alle tumult door, ook met de Venture gevlogen. Er stond een behoorlijke wind, circa 4.
En wat denk je? Het toestel gaf geen krimp.
Hij kwam ook behoorlijk snel los.

 

Dat klinkt als een leerzame en geslaagde middag...