Zomaar een bootje.

Vrij vertaald naar het jip&janneke's.
Als mijn max verbruik 5A is dan zou ik met een 2500 mAh accu een half uur lang rondjes kunnen varen.

Dat de waardes fluctueren komt wellicht van dat ik met het "gas" zat te spelen.

 

Snap meteen waarom ik geen elektraboer geworden ben, ben nu al weer het draadje kwijt zeg maar.

 

In theorie klopt dat Fokko. Maar je vaart zelden een half uur achter elkaar volle kracht. En als de boot in plané komt loopt het stroomverbruik aanmerkelijk terug. De tijd zal het leren. Nu nog een beetje vaarbaar weer. Gr. Klaas.

 

Ik heb gemeten vanaf de accu. Dus tussen de accu en de esc's in.

Zie schema.

 

In mijn opinie de juiste plek om het totale stroomverbruik te meten. In wezen bepaalt dat de vaartijd. Pas als je "gekke" dingen ziet heeft het zin om de motoren apart te meten. Je hebt nu onbelast gemeten. Met de schroeven in het water wkrdt er meer vermogen opgenomen, maar dat zie je dan wel weer. Belangrijkst is dat je nu weet hoe te meten en begrijpt wat het stroomverbruik beïnvloedt. Op den duur krijg je er steeds meer zicht op, of zo je wilt gevoel voor. En zo "tobben" we voort met onze hobby. Gr. Klaas.

 

Dit is het zelf gefabriceerde "meet" kabeltje.
Deze komt tussen de accu en de verbruikers.
In de beide kroonsteentjes kan je dan de voelers vastklemmen.

 

Eerder had ik al geschreven omtrent het vastzetten van het dek.
En dan met name de toch wel grote kieren die tussen de romp en het dek zaten.
Dit had ik opgelost met een paar zelftappers en natuurlijk...plamuur.
Nu had ik vandaag helaas wat weinig tijd over dus kon het niet gelijk helemaal afwerken.
Dan maar eerst maar één zijde.
Kan het vannacht lekker ongestoord drogen.

Het inmiddels geschuurde plamuur heb ik gesealed met een dun laagje epoxy.
En de randen in het natte epoxy vastgezet.
Nu maar met rust laten en zien we het morgen wel weer.

 

Beste Fokko,

Ik gebruik deze meter, welke je tussen de accu en de regelaar kan aansluiten.
Deze meet de spanning, de stroom en het het gebruikte vermogen.
Tevens slaat het de minimum en maximum stroom op.
Je kan de meter dus in je model plaatsen, (als er genoeg ruimte is), een rondje varen en daarna de maximale stroom aflezen die er gelopen heeft.
Tis maar een tip, omdat de eenvoudige multimeters geen mogelijkheid hebben de maximale stroom op te slaan.
en je hebt geen gedoe met instellen van de juiste stand en aansluiten op je juiste aansluitingen.
het metertje kost maar rond de 10 euro.
Gr. Leon.

 

Oom Ali verkoopt voor een habbekrats leuke metertjes om spanning en amperage te meten. Heb er wel mee gestoeid om te kijken hoeveel een klein buitenlopertje aan stroom trok. Gr. Klaas.

 

Dat is inderdaad handig spul.
Maar zal me eerst hier maar mee moeten zien te redden.

Ik heb nu wel iets van waarden.
Maar heb geen referentie, is dit nu zuinig of juist niet, is er ruimte voor verbetering zo ja wat en zo ja is het lonend.
Tot die tijd zijn het gewoon wat cijfers op een display.

 

Moi Fokko, Aan die metingen op het droge heb je niet al teveel. Bij een laag stroomverbruik lopen de aandrijflijnen in ieder geval soepel. In wezen bepalen je schroeven hoeveel energie er uit de accu wordt gehaald. Uiteraard spelen de motoren daarin ook een rol. Ze moeten het gevraagde kunnen leveren, anders worden ze echt heet. Dus tijdens het varen af en toe even voelen of ze warm worden. Je moet je vingers er niet aan branden. Te heet worden heeft twee gevolgen. De magneten verliezen hun kracht en de isolatielak op de wikkelingen verbrandt. Ook vinden de koolborstels en de collector het niet fijn. Dus als je gaat proefvaren zuinig zijn met gas geven, kijken en voelen wat er gebeurt. Blijft de temperatuur acceptabel, kun je ook even vol gas geven om te zien of het scheepje in plané komt. Dat hooguit een paar minuten doen en nogmaals voelen. Zolang je je vingers eraan kunt houden gaat het wel goed. Succes ermee! Gr. Klaas.

 

Ik hoopte morgen op een belaste test en op zijn vroegst eind van dit weekend het bootje in de sloot los te kunnen laten.
Doch helaas........het werk riep.....
Dus nog even twee daagjes doorhalen.

Wat hebben we nog wel kunnen doen?
Aangezien die spleten tussen het dek en de romp of eigenlijk het wegwerken daarvan een aardige aanslag heeft gedaan op het schilderwerk moest dat nog even bijgeschilderd worden.
De lijsten rondom het dek zijn aardig gelukt en sluiten mooi aan tussen het dek en de romp.
Dat behoeft gelukkig alleen maar wat schuurwerk.

 

Je hebt nog tijd om te gaan werken.
Als gepensioneerde begrijp ik niet, dat ik vroeger tijd had om te gaan werken.
Succes met de voortgang, ziet goed uit. Groet. Henk.

 

Gaat helaas veel vrije tijd in zitten Henk.
Maar mag het graag doen.

 

Een woord van dank....
Het weekend is ( gelukkig ) weer voorbij. Deze afgelopen twee dagen stonden helaas niet in het teken van prutsen op zolder of met de hengels relaxen aan de waterkant.
Ofwel er moest weer eens gewerkt worden.
Maar het stond niet helemaal in het teken van den arbeid.
Ik werd blij verrast met een mooie nimh lader van Bart en.... dat was nog niet alles.
Eenmaal thuis kreeg ik een grote envelop afkomstig van Klaas in de handen geschoven met daarin een hele rits van spulletjes.

Bedankt mannen, ben der heel blij mee en weet eigenlijk niet wat te zeggen.
Weet wel dat alles een goed plekje krijgt.

 

Vorige week had ik mijn chinese fabriek aan het werk gezet voor een paar stoere knalpijpen welks ik had gevonden op thingyverse.
Het leek zo mooi, doch helaas....
..... eenmaal gemonteerd ( lees geplakt ) kon ik ze haast niet weer vinden.
Dus nog eens, maar dan een tikkie groter.
Deze kwamen beter uit de verf, iig qua maat.
Het verfwerk zelf is allerbelabbers al zeg ik het zelf.
De epoxy toplaag heeft helaas een sinaasappelhuidje en de afwerking is mijn inziens niet strak.
Ruimte voor verbetering.
Maar niet eerder voordat ze natte voeten krijgt.
De kriebels voor een eerste vaart beginnen langzamerhand de overhand te krijgen.....

Je vind ze haast niet weer....
Ietwat aan de kleine kant.



Hetzelfde maar dan een tikkeltje groter.



Zie het verschil

 

Oké oké toegegeven.
Bovenstaande was wat kaaltjes.
Heb daar maar eventje wat verandering in gebracht.
Niet geheel waarheidsgetrouw..... maar dat fijne priegelwerk is dan ook niet aan mij besteed.

 

Klaar voor de sluipvaart Fokko! Die horen de katten niet meer aankomen. En wanneer gaat ze te water? Ben wel benieuwd hoe dat vaart. Gr. Klaas.

 

Je ben niet de enige.
Ook ik had aardig de kriebels.
En dan is het eindelijk zover en dan beginnen de twijfels.......
Zal ze het doen, blijft ze het doen, blijft ze drijven, slaat ze niet om, maakt ze geen water, lekt ze ergens etc etc.

En dan confronteer je je zelf met de wijze woorden die ik ooit vroeger eens tegen de vrouw zei....... eens moet de eerste keer zijn
Dus knoopjes doorgehakt en naar de waterkant.
Helaas was mijn watertje aardig begroeid geraakt dus kon ik het niet al te bont maken.
Dan maar rustig aan en niet te wild.....

Ben dan ook niet verder gegaan dan iets voor de helft van het gas.
Voorzichtig zette ik haar in het water en al twijfelend liet ik haar los, nu was er geen weg terug.
Ze bleef mooi recht drijven, zoals ze ook eerder ook thuis deed.
Maar nu was het voor het echie.....
Voorzichtig tikte ik aan de gasstick en het welbekende piepgeluid liet zich duidelijk horen, ZE DOET HET......
Ze reageerde vrij direct, zowel in de bochten als achterwaarts.
Alleen gleed tot twee keer toe een rubber koppeling van één der motoren af.
Een puntje van aandacht......

Motoren en regelaars voelden warm aan. Nog niet zo heet zoals bij het speelgoedbootje, maar ze heeft dan ook nog niet echt op haar "flikker" gehad.
En benedendeks was ook alles kurkdroog, kijk, dat was dan weer een meevallertje.

Alleen nu nog een stuk slang zien te vinden, ik had van Klaas ooit eens een stukje zwarte slang gekregen voor die speelgoedboot en die zitten muurvast.
Zoiets zal het dan toch moeten worden.

Hoe dan ook, hier wat spaarzame beelden van haar eerste vaart......

 

Ziet er toch veelbelovend uit Fokko! Was dit met of zonder V-mixer? Om het afschuiven van de koppeling te voorkomen de slang zover mogelijk op schroefas en motoras schuiven. Is de as kort dan zou je een stukje dikkere slang of buis over het eind van de koppeling(slang) kunnen schuiven, waardoor deze beter klemt op de as. Stukje spiraalveer zou ook kunnen. De zwarte slang die je noemde, is dat deze in de link? Gr. Klaas.
https://www.rc-point.nl/rc-boten-sc...-5-en-2mm-as-10stuks-envelop/a-71445-10000257