Brandstof motoren

Buis buigen


foto w.p. 10-2021

Het is gedaan met een 12mm waterleiding handbuigijzer.
Vervorming in de ronding is te verwaarlozen.
RVS 316 1,5mm wanddikte.
Koper halfhard 1mm dik Bouwmarkt.
Aluminium type 6061 1mm Bouwmarkt.
De bocht is standaart voor een goede doorstroming bij installaties.
Ga je (hard)solderen kun je bochtjes of knietjes gebruiken met een kleinere radius.

Toch maar een keer een buigapparaat maken voor kleinere diameters?

Kopie geplaatst thema hardsolderen
Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Dat wil wel. Maar staal…
Je heb ook buig apparaten voor remleiding ed.
Maar voor uitlaatjes was het net iets te licht en te goedkoop…

Heel veel sterkere bestaan zeker. Maar de buiger is op diameter buis gemaakt. En die tangen gaan dan rond de 100 euro inmiddels

 

Buis buigen

RVS is veel taaier dan staal, staal is zeker geen probleem.
12mm hydrauliekbuis heb ik, dat buigt als boter.

Remleidingbuigers 6, 8, 10mm zo'n goedkope, de goedkoopste die ik toendertijd kon vinden.
Deze hebben het scharnierpunt aan een kant zitten. Dat maakt het te zwak voor alles behalve koper en aluminium buis.
Ik heb aan beide een scharnierpunt gemaakt bij dat goedkope ding.
Resultaat ik buig 10mm rvs 1,5 wanddikte. Oersterk dat ding.
En zeker bestaan zware buigtangen en buigapparaten ook voor kleine diameter.
Dan kom je uit bij hydrauliek buig dingen.
Ik heb er onderweg de laatset jaren door veel bedrijven meerdere gefotografeerd.
Dus voorbeelden om er een te maken genoeg.
Maar nog steeds heb ik dat niet gedaan.
Bij dat hier een bakje vol met dummyrollen ligt om alle maten te kunnen maken.
Dat komt nog wel...

Foto w.p. 10-2021

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Bedankt voor al jullie testen en info
Het hoeft niet echt functioneel te zijn. In eerste instantie vooral voor de sier.


Deze gebruik ik functioneel. Daar vlieg ik mee. Die is daarvoor prima.
Die van chrome is voor de sier. Zo iets wil ik dus maken.
Kan dit iets zijn? Of is dat te zacht om draad te snijden? En om vast te zetten?
https://www.hornbach.nl/shop/Koperb...MIytjN0cTZ8wIVDrh3Ch3EYg8wEAUYASABEgIccfD_BwE

Jan

 

Buis buigen

Verchroomd messing en koperbuis aansluitdelen zijn meestal zacht.
Gisteren nog in de hand gehad, gemakkelijk van hand te buigen.
Draad opsnijden kan.
Let op, vaak zijn deze buisjes dunwandig.
Ga je strak buigen, korte boog, dan breekt vaak het chroom.
Bij mijn eerdere buigvoorbeelden was het aluminiumbuisje geeloxeerd.
Deze laag was ook gebroken.

Gewoon proberen.

Succes
Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Laatste op de KB dag in Almere kwam ik onderstaande motor tegen.
Dle kon ik natuurlijk niet laten liggen.

Een Drone 29 uit de USA van 1947.

Misschien niet de meest bruikbare motor maar daardoor wel weer appart.
Heeft iemand ervaring met een vaste compressie motor?

Jan

 

Nog geen ervaring mee , wel weet ik dat de brandstof nogal afwijkt van het "normale" diesel recept .
Dit zou volgens Drone's instructies 75% ether en 25 SAE 20 olie moeten zijn .

Groeten Jef

 

Zo ontving ik hem

Gemini FT160

 

Na de 'koprevisie' een lektest met alcohol en wat kleurstof.
1 uitlaatklepje lekte namelijk. Na het slijpen niet meer.




Alle kleppen opnieuw ingeslepen met een 3 stappen diamant polijst pasta.



Bekijk bijlage 465217

Na het schoonmaken met mijn elektrische tandenborstel het carter en lagers gespoeld met Klotz


Gemini FT160

 

Excuses voor de vele foto's.

 

Dat is unne mooie.
Enne, mooi schoon.
Ga je veel plezier aan beleven.

Goeie foto's.
Willum

 

Nergens voor nodig hoor... Zie graag een beetje techniek-porno...

Dacht even dat je er eentje nieuw uit de doos had. Mooi schoon geworden.

Ombouwen, dan blijft ie zo mooi schoon!

 

Is wel een beetje porno ja, ik vat alleen die foto niet waar de tandjes wat ver uit elkaar staan.

 

Denk dat dat komt omdat de nokkenas in het achterdeksel lagert, dus zolang dat deksel niet op zijn plek zit, kan die nokkenas wat wijken...

 

Schaduw

Er is schaduw in de foto.
Deze schaduw laat niet alles zien zoals het is.
Maar dan nog.

Niet zo erg als het lijkt.
Willum

 

Klopt. Nokkenas is op 2 punten gelagerd. Ook in de achterdeksel.

Als je in het carter kijkt zie je het lager ook zitten. Tevens het tweede in de foto van de achterdeksel

Nokkenas is behoorlijk gewichtig. En vrij lang. Die kan een stukje bewegen.






Dat lager zie je op de foto waar ik met klotz aan het spoelen ben. En tevens de lagers zo heb schoongemaakt

 

Mooie motor! Hoe heb je de kleppen ingeslepen?

 

Stukje brandstofslang van 7a8cm in de accu boormachine met de eerste twee compounds. Andere Uiteinde brandstofslang op de klepsteel drukken. Om zo het minimale geslinger van de boorkop niet op de klepsteel over te brengen.

Dan met zeer weinig toeren slijpen. Telkens op en neer en switchen tussen links en rechts na 3a4 seconden. Echt met gevoel doen.

Derde en tevens fijnste compound met de hand. Brandstof slang tussen mijn vingers en dan draaien. Net zoals je met een zuignap normaliter bij een automotive klep doet. Alleen met de Gemini dan vanaf de achterkant(klepsteel)

 

Heb hier ook nog een Saito liggen. Zal daar vanavond of morgen wel een paar foto's van maken tijdens het inslijpen.

 

Ik slijp met gewoon 1200 carborundum pasta, en alleen een minuutje of vijf met de hand, meer niet. Het is eigenlijk meer "schoonmaken" dan echt "slijpen"...