Yak 3

De inlaten zitten aan de romp, niet aan de vleugel

 

Ben benieuwd hoe jullie de vleugelbevestiging doen en hoe ernaar gekeken wordt.
De meesten zullen denk ik breekboutjes gebruiken
(Goede naam, alles om de bout heen breekt )
Normaal gesproken gebruik je een pin aan de voorkant van de vleugel en 2 (?) Breekbouten aan de achterkant. Op onderstaaande foto afgebeeld als het grote blauwe rondje en de 2 witte stippen.



Maar wat nu wanneer je bij de rode v- tjes de vleugel ook vast zet met breekboutjes?
Het zal de rompconstructie aanzienlijk sterker maken, doordat je een groot gat hiermee versterkt.
Waarschijnlijk zie ik iets over het hoofd, anders was dit allang de standaard?

 

Je ziet "gemak" over het hoofd. Die pin is bedacht zodat je minder hoeft te schroeven.

 

Het scheelt inderdaad wel wat schroefwerk, maar denk dat het qua constructie ook veel uitmaakt

 

Na er wat over nagedacht te hebben, ga ik een constructie maken die de romp opening versterkt.
Er is toch houvast nodig voor de accu en servo,s dan kan ik het beter combineren.
Eerst ff teken op het hout wat ik wil hebben.



Dan zagen....


De voorste spant krijgt gewoon een gat waar een pen in komt, scheelt schroeven
2 lagen triplex en een stukje balsa ertussen, zodat het goed vast gelijmd kan worden.

 

Alle stukjes klaar
Heel veel passen en bijschaven, ze zitten al goed vast, zonder lijm

 

Gisteren de boel net iets te goed aan elkaar gelijmd. De vleugel moest los gezaagd
Vandaag opnieuw geplijmd, nu met schilderstape ertussen.

Nu blijven de blokjes wel zitten (aan de vleugel)
Een en ander ziet er tijdens het lijmen als volgt uit:



Gelukkig is het vandaag wel goed gegaan!

 

Hij ziet er goed uit Jmk, ga zo door!

Ben je gelijk een 2e aan het bouwen? Of is dat een reserve vleugel op de achtergrond?

groet Frans

 

Goed gezien Frans!

Dat is de mal waar de vleugel uitkomt, hij is gesneden van schuim en ik berg hem daar elke keer weer in op

 

Vandaag wat versteviging aan de bovenkant van de vleugel aangebracht. 80 gram glas. Dit omdat het landingsgestel de vleugel op die plek nogal verzwakt

Hieronder het impregneren van het glas met 14 gram epoxy

Dat was veel teveel epoxy, maar goed doorweken en daarna weer droogrollen werkt gemakkelijk



Het zit er mooi strak op




Dit keer geen vacuüm, maar gewoonwat gewicht



Nu 24 uur wachten op wat eruit komt!!

 

Uitpakken!!

De boel ziet er nog strak uit....

Ff pulken in het midden (anders zet je veel kracht op een hoekje)



Het ziet er mooi strak uit!!

 

Ik heb nog steeds iets van: waar zitten we nou precies naar te kijken?

Heeft deze bouwmethode/-techniek een naam?


jan.

 

foambuilding?

 

Prutsen?

Hier een pro, Jaap. Die voor Vincent een DLG maakt:



verschillen:
* Ik loop veel meer te prutsen
* Eindresultaat van Jaap is ongelooflijk (van mij ook, alleen op een heel andere manier)
* Carbon vind ik te duur, ik gebruik daarom glasmat
* Voor kleine verstevigingen gebruik ik geen mylar maar een vuilniszak om aan te brengen

Binnenkort ga ik de vleugel ook baggen, heb dit eerder in het draadje al gedaan bij kielvlak en stabilo. Wordt mijn eerste vliegtuig dat ik zo bouw en ik denk dat ik hem veel te sterk bouw.
Hierbij ga ik wel mylar gebruiken. Heb al een stukje op maat gemaakt:



Normaal gesproken kun je zo heel sterk en licht bouwen en komt zo'n vleugel heel strak uit de 'bag'
Die verwachting heb ik bij mijzelf niet, maar denk ook niet dat ik hem hoef te schuren.

 

Ik snap je vraag trouwens wel wanneer ik bovenstaande foto's bekijk.
Heb voor het baggen de vleugel verstevigd, omdat er vanwege het intrekbaar landingsgestel nogal grote gaten in zaten. Dit kun je op de volgend foto goed zien:

Je ziet tegen het licht de dunne gedeelten in de vleugel van de plek waar de servo komt en het landingsgestel. De blauwe gedeelten zijn losse stukken schuim met afplaktape zodat de gaten weer dicht zitten, die gaan er na het baggen uit.

Om goed te kunnen baggen heb ik die plekken verstevigd met 80 gram glasmat.
Inmiddels heb ik ook een strookje 80 grams glasmat op de onderste voorlijst aangebracht en kevlar als schanier voor het rolroer. Deze zitten nog niet vast met kunsthars, maar zijn er op geplakt met spuitlijm. Wanneer de vleugel wordt gebagged, zit het pas echt goed vast.
Bijgevoegd een closeup:



Ziet er nu nog heel rommelig uit, maar na het baggen zal het strak zijn (hoop ik)
Uiteraard gaan de stukje vuilniszak met tape eraf, die zijn aangebracht om de stukken op de goed plek te laten drogen (ze zijn verlijmd)

Hoop dat het zo een wat duidelijker verhaal wordt?

 

Maar, wat zien we nou?

De kern van de vleugel?

Hier komt balsa overheen?

Een totaal andere wereld . . .


jan.

 

Klopt Jan, het is de kern van de vleugel. Er komt geen balsa maar 80 grams glasmat overheen.
Werkt in principe hetzelfde als in het filmpje van Jaap.

Vanochtend geprobeerd te baggen, maar dat is jammerlijk mislukt.
Blijkbaar is er een reden waarom de vleugels van een dlg eerst gebagged worden, voordat er gaten voor servo's etc in komen. Dacht dat ik de helft van de vleugel wel kon baggen, maar daar was ik mis mee.
Ga het nu gewoon glassen zonder mylar.

 

Het is anders werken dan normaal, wat ik nu doe is eerst de glasmat met spuitlijm aanbrengen en daarna breng ik de kunsthars aan en ik dek het af met een strak gespannen vuilniszak.
Resultaat van de 2e vleugelhelft is redelijk strak. Natuurlijk lang niet zo strak als met baggen en het is een stuk zwaarder maar goed genoeg.
Ben benieuwd hoe het eruit ziet met verf erop.

 

Ben nu ook met het glazzen van de romp bezig

Helaas kan dit ook niet onder vacuüm, maar ben erg blij met het resultaat. 7,5 gram kunsthars en een aanzienlijk gedeelte (+/- 50%) van de staart is geharst!

 

Goed om toe te voegen, het is geharst met 80 grams glasmat