Mijn Balao lag even stil, te koud in het hok om met de railing verder te gaan en wachten op onderdelen. Dus maar een ander projectje begonnen. Zodra deze geprint word heb ik weer meer dan genoeg tijd om mijn Balao af te bouwen want ik wil de X Craft in resin printen. Ik had deze X Craft al eens op mijn "want to build" lijstje staan, dus daar is nu mooi wat tijd voor. Het is niet een bijzonder complex model dus leuk om zo te doen. Ik heb gekozen voor schaal 1/16, hierdoor word het model net geen meter lang. Toch een mooie grootte die naar mijn idee wat stabieler in het water ligt dan een kleiner model. Bij 1/16 past er een 70 mm WTC in dat wel lekker is voor de ruimte die daarbij beschikbaar is. Maar jeetje. de afmetingen van de detail zijn wel even wennen na een 1/72 schaal Deze word zonder zij ladingen, hoewel ik ze wel heb ontworpen. Ik hou deze appart als optie om er later op te zetten. X Craft Submarines werden onder andere gebruikt om de Tirpitz te beschadigen. Tevens werden ze ingezet voor en tijdens D Day in Normanie. Voor de geïnteresseerden: X Craft En dan de eerste plaatjes. Een originele. En met zij ladingen. Ontwerp in wording. Zij aanzicht van voren. En van schuin achter. De Bulkheads op hun plek. En een mooie render van het 3D model.
Hey Lex, dankjewel Jinny, nee deze had nu eens geen torpedo's bij zich Op de tweede foto zie je op de zijkant wat lijkt op ballast tanks. Dit waren twee containers gevuld met explosieven die ze onder een doel af konden werpen en met een tijdontsteking tot explosie konden brengen. Op deze manier hebben ze toen de Tirpits zwaar beschadigd.
Het grootste gedeelte inmiddels opgesplitst en door de slicer gehaald. Het printen gaat nog wel even duren, heb nu 26 printfiles en daar komen nog bij. En veel prints van rond de 23 uur print tijd
De eerste onderdelen zijn inmiddels geprint. De boeg is compleet en kan in elkaar gezet worden. Er zal hier en daar wel wat geschuurd en geplamuurd moeten worden. Met onderdelen op deze schaal is er altijd wel iets vervorming. Maar het begin is er Hier een plaatje van mijn printer scherm, link onder staan de print tijden. Deze is nog wel even bezig Een totaal overzicht van de reeds geprinte delen. Even een snelle dryfit van de boeg. Een stuk dek, de klinknagels komen er zo mooi uit.
Weer iets aan mijn X Craft kunnen doen. De printer produceert langzaam meer onderdelen, dus die is nog wel even bezig. Ik ben eerst maar begonnen met het voorste deel van de romp. De boeg heeft zijn bulkhead inmiddels op zijn plek. Het voorste romp deel heeft nu ook een bulkhead en het stuk erachter zit er nu ook aan. Dat stuk bestond uit twee delen die in de lengte aan elkaar moesten. Hierna dit deel aan de voorste bulkhead bevestigd en hier en daar met resin opgevuld. Daarna alles netjes geschuurd en klaar voor de verdere bouw. De temperaturen worden nu wat beter in mijn hok dus ik denk dat ik binnenkort eerst de railing voor Bowfin af ga maken. Daarna kan de romp in de verf en is de bouw van de romp klaar. De naad in de lengte is al afgewerkt, de dwars naad is nog te zien. Hier is alles geschuurd, ik heb het hier en daar langs de naad nog wel wat met resin opgevuld. En wat beter belicht. De boeg en het dek zijn hier even los op hun plek gezet, rechts achter staan de lange romp delen al te wachten op montage. En wat dichter bij, hier is wel te zien dat er nog wat schuurwerk is om alles mooi passend te maken.
Wat zien die printjes van jou er mooi uit! Maar dan ben je idd wel ff aan het printen, gaat er nooit een printje fout bij jou dan?
Dankjewel, het grote voordeel van resin, strakke printjes. Ik mag niet klagen, tot nu toe zijn er twee printjes mislukt. Hierbij waren de voetjes van de support los getrokken, ik plaats nu meer support waarbij de voetjes elkaar overlappen. Hierdoor word het meer een geheel en dat werkt tot nu toe prima. Er is wel een beetje vervorming in de lange dunne stukken van de romp. Dat kan waarschijnlijk beter met een fijnere printlaag. Ik print nu in 0.03, maar dan duren de prints nog langer. Maar het is niet een ramp, zoals het nu is kan ik er wel mee werken.
Het is alweer een tijdje geleden dat ik gepost heb. Mijn computer moest in de revisie, alles er af en mijn foto's veilig geparkeerd op een externe schijf. Hierdoor even niet kunnen posten maar het werk aan de X Craft ging gewoon door. Er is nogal wat gebeurd dus ik denk dat ik het maar even opsplits. In middels is de romp geheel af. volledig opgebouwd uit losse geprinte stukken. Het printen was nogal een monster klus. De details niet mee gerekend heeft mijn printer 508 uur staan draaien voor de romp en het dek Het opbouwen van de romp was goed te doen, ik heb nog wel extra spanten gemaakt om het geheel wat steviger te make. Waar de achterkant begint heb ik dubbele spanten die in elkaar passen, hier kan de romp gedeeld worden om toegang te krijgen tot de WTC. Hier word de WTC straks in de romp geschoven en vast gezet met twee boutjes. De achterkant kan worden gemonteerd met drie boutjes, twee aan de binnenkant en eentje aan de onderkant, zo zijn er geen nare boutjes zichtbaar. Ook bij mij gaan er dingen fout, soms zelfs heel fout Bij het vast lijmen van de bovenplaat had ik de aandacht er niet goed bij en lijmde hem er verkeerd om in Nog geprobeerd om hem lost te halen en toen brak er een stuk uit het dek weg. Na het uiten van enkele zeer krachtige schippers spreuken maar besloten dit hele stuk uit het dek te zagen. Hierna de randen die waren afgebrokkeld opgevuld en een nieuw stuk dek ontworpen en geprint. Dit stuk dek er van onder in gelijmd en een nieuwe bovenplaat er op gelijmd, dit keer wel goed Achteraf was dit denk ik ook niet heel verkeerd, nu is dit stuk dek een stuk steviger en dat komt goed uit omdat hier de periscoop op komt te staan. Verder heb ik alle onevenheden opgevuld met resin en glad geschuurd. Dat is het grote voordeel van een resin print, je hebt geen plamuur nodig. De rest komt in deel twee. De romp onderdelen, klaar voor de opbouw. De opbouw van het voorste stuk dek. Romp en dek samen gevoegd met op de voorgrond de kiel. Het opvullen van de naden met resin. En hierna netjes glad geschuurd. De twee spanten die gedeeld kunnen worden, hiermee kan de romp straks gesplitst worden. Het samen voegen van het bovendek gedeelte. Het bovendek, deze kan er straks ook af om toegang tot de binnenkant te krijgen. Met de beruchte bovenplaat die er strak verkeerd word op gelijmd Opbouw van de "Tail cone" oftewel de achterkant. Achteraanzicht van de romp, hier is het deelbare spant mooi te zien. In de uitsparingen van de opstaande rand komt straks de WTC vast. De tail cone in opbouw, het deelbare spant zit hier al op zijn plek. En zo ziet het er uit als alles samen geschroefd zit. En een overzicht van de vorderingen. En hier ging het fout...goed fout. Nog met heet water geprobeerd de lijm op te lossen maar dat mocht niet baten. Dan maar het gehele stuk er uit gezaagd en de randen bijwerken. Alles netjes afgewerkt en klaar voor een nieuw stuk dek. Het nieuwe stuk dek en bovenplaat, vers uit de printer. En het nieuwe stuk dek er van onder in gelijmd en afgewerkt met resin. En op naar deel twee.
En dan nu deel twee. De kiel is vervolgens op zijn plek gelijmd en afgewerkt. hierin de roosters geplaatst die tevens voor de aan en afvoer van water zorgen. en de buizen aan de buitenkant gelijmd. Deze buizen werken voor zover ik begrijp als radiator voor de koeling van de diesel motor. Natuurlijk mogen de lasnaden en klinknagels niet ontbreken. Dus deze aangebracht op mijn bekende manier met resin en talkpoeder. Hierna alle detail permanent aangebracht en verder met het messing werk. Eerst alle beugels gemaakt, zoals de bescherm beugels voor de hijsogen aan de zijkant en voor de versteviging van de periscoop houder. Daarna de periscoop gedraaid en de kijk lens die bovenop komt, deze vervolgens aan elkaar gesoldeerd. de periscoop word niet beweegbaar maar kan er wel af door middel van een schroefje aan de onderkant. Vervolgens de scharnieren voor de roeren uit messing gedraaid. Tevens alle busjes waar ze in komen te zitten. De hevels van de roeren uit 1 mm messing plaat gemaakt en deze in de roeren gelijmd. Om ze goed op hun plek te houden loopt er een messing staafje door het roer en de hevel. Mocht deze door wat voor reden dan ook los komen dan blijft hij functioneren. Als alles naar tevredenheid werkt verder met de steun strippen van de vinnen en de stuur hevels. De steun strippen van twee strippen messing gemaakt, deze lopen door de bovenste en onderste vinnen en zitten in de zij vinnen gelijmd. Daarna de bescherming van de zij stuur hevel gemaakt. Hierna de gaffels voor de stuurstangen gedraaid en gefreesd. Ze zitten aan de stuurstangen gesoldeerd en scharnieren rond M 1.2 boutjes bij de hevels. Rond deze stangen zitten bussen, dat heeft de echte ook. De bussen van het duik roer zitten er voor de sier/detail maar bij de bovenste stangen van het roer hebben ze een functie. In de bussen van de roer stangen zit schroefdraad, hierdoor kan ik de roer stangen van elkaar af halen om ze door de romp te voeren. En het lager in het achterste stukje vast gezet met twee schroefjes van M1, hier loopt straks de schroefas door. Wat er nog moet gebeuren is de geleide bussen van de roer stangen in romp lijmen. Maar deze wil ik eerst nog iets uit boren voor ze op hun plaats komen. Dan kan het geheel in de verf en dan verder met de binnenkant. Er moeten nog wat details gemaakt worden zoals de breather pipe en de buis van het magnetisch kompas. Maar dit worden losse onderdelen dus kan later altijd nog. En dan nog een schroef maken, dat word ook nog spannend. Tot zover de vorderingen. De kiel en de details op zijn plek. Achter aan de onderkant is nog net het gat te zien waar het boutje zit om de romp te delen. Het aanbrengen van de lasnaden op de boeg. En op de tail cone die inmiddels klaar is. Het vast solderen van de beugels. Tegen de romp doe ik tissue die ik nat maak om de hitte van het solderen op te vangen. Op deze manier beschadigd er niets. En de afgewerkte beugel, er zit er eentje rechts voor en links achter. En de beugel van de periscoop houder. De periscoop, beide delen uit messing gedraaid en aan elkaar gesoldeerd. En de periscoop op zijn plek, aan de onderkant zit hij met een klein boutje aan het dek vast. En een mooi overzicht met alle details op zijn plek. Alle benodigdheden voor het laten scharnieren van de roeren, gemaakt uit messing. En de roeren op hun plek. De bescherm beugel voor de roer hevel gesoldeerd en op zijn plek. En de steun strippen van de vinnen. De stuur stangen van het duikroer, de bussen op de stangen zijn hier puur voor detail. En de stangen van het roer, hier hebben de busjes schroefdraad om de stangen te delen. En nog een mooi overzicht hoe het er nu uit ziet. De schroefjes in het lager zijn hierbij nog net te zien. En een plaatje van bovenaf, dit alles geeft het model een mooie en gedetailleerde uitstraling. Zo en dan zijn we nu weer bij met de voortgang
Buizen langs de romp zijn een gekende methode om diesels te koelen. Meestal (met bovenwaterschepen) gaat het als volgt, er zit een gat in de huid onder de waterlijn waarlangs koelwater binnengezogen wordt, en een gat in de huid boven de waterlijn waardoor het opgewarmde water weer uitgespuugd wordt. Maar met een koelbuis kan het ook, dan heb je een gesloten systeem. Ons kleine schip heeft er twee, een voor de hoofdmotor en een voor een generator die niet aan boord is. Ons grote schip werkt volgens de methode water aanzuigen, maar er zit inmiddels een koelbuis onder het schip waarlangs we eea kunnen gaan koelen op termijn.
Jinny, ja precies, mijn ouders hadden vroeger een kruiser en die had ook een gesloten koel systeem en inderdaad buizen onder de romp. Ik zou anders geen ander doel van deze twee buizen aan weerszijden van de kiel weten.
Ik heb net even gewikipedia't over deze subs, en wat ik kan zien op de tekening komt de lengte pijp redelijk overeen met het geïnstalleerde motorvermogen. Voor het idee, wij hebben voor 150 pk ongeveer 18 meter pijp. Voor de 40 pk van de sub zou je op een meter of 4 a 5 uit moeten komen.... Sub is 15 meter, klopt allemaal aardig... Ze zullen misschien wat overlengte gebruikt hebben.....
Zo worden mysteries opgelost Bedankt voor het uitzoeken, dan weet ik nu wel zeker dat het de pijpen voor de koeling zijn.
En weer een stukje verder met het project. Ik heb inmiddels de breather pipe ook af. Deze zit aan de zijkant van de opbouw en is er voor om de motor van lucht te voorzien, en waarschijnlijk ook het interieur. Deze pijp kan omhoog worden geklapt en dient tevens als steun voor als er iemand aan dek staat en er zo niet af spoelt. Tevens zit er achterop de pijp de antenne zodat die ook gebruikt kan worden met de sub net onder het water oppervlak. De antenne die er nu op komt is een dummy, puur voor detail. Verder zit de sub nu in de verf en ben ik bezig met het weatheren. Het zal niet te veel worden want ze waren niet maanden op zee. De breather pipe in aanbouw, ik gebruik een stukje messing draad om de antenne steunen uit te lijnen tijdens het solderen. De breather pipe met de antenne op zijn plek. Hiervoor gewoon een stukje draad gebruikt en een "stekker" op de draaibank gemaakt waarmee hij in de zijkant vast komt. De breather pipe zoals hij straks neergeklapt op de zijkant zit. Alles in de basis verf, tevens alvast wat weathering aangebracht. En na een halve dag afplakken de tweede kleur aangebracht. Ik heb ook in dit geval gekozen voor de zijkanten grijs zoals ik dit op foto's heb gevonden. Maar uit de verschillende foto's blijkt dat er geen standaard kleur patroon werd gebruikt. De eerste chipping effect. En de andere kant, hier zie je een "lijn" van beschadigingen richting de boeg lopen. Dit leek mij logisch want hier hing de sleepkabel die ongetwijfeld bij de vaart tegen de romp sloeg. En even voor de beeldvorming, een stukje touw op de plek waar de sleepkabel hing.
