Os 46 FXI lagers repareren of nieuwe kopen ?

Op een gegeven moment houd het op en is een motor "op".....
Na 2,5 jaar van trouwe dienst ( 2 x per week vliegen ) op een acrokist en altijd maar met 5 % Nitro te hebben gelopen is het dan over...

Maar de vraag is natuurlijk...

Is het verstandig er nieuwe lagers in te gooien ? ( gezien de krassen van de stukjes die uit de lagers zijn gekomen )
Wat kost een setje lagers voor een OS FXI 46 ?
En waar kan ik deze het beste kopen of bestellen ?

Nieuwprijs op dit moment (aanbieding Kampen ) 99 € zonder demper

gr Gert

 

krassen in cilinder en bus zijn wel erg. Verlies van vermogen.
Krassen in het carter is niet zo'n probleem.

Bij twijfel zou je maar even alles op een rijtje moeten zetten. Nieuwe lagers kosten misschien wel rond de €30-40(?)

Dan wordt de stap naar een nieuwe een stuk kleiner, dan weet je meteen dat je weer een goede hebt.

 

Gert,
Ik heb drie weken geleden het hoofdlager in een OS 91FX vervangen. Kosten € 10,- en dan heb je een goede kwaliteit lager van SKF. Ik heb dit lager bij Laman in Alphen aan den Rijn gekocht (er zijn meer filialen), maar ik vond ook een adres in Rotterdam (Van Eyle & Ruygers Schwartz B.V. Sevillaweg 75, 3047 AL ROTTERDAM).

Kortom, lagers zijn gemakkelijk verkrijgbaar, want er zulen meerdere adressen zijn die ze verkopen. En de maat bleek voor de 91FX een doodnormale standaard te zijn (de 16003). Mogelijk dat jouw lager ook deze maat is. Dat kun je zien aan de buitenste ring, daar staat een nummer in gedrukt en als dat 16003 is ben je voor € 10,- klaar.

Gr. Barney

 

Gert,

Die motor ziet er echt niet meer gezond uit en ik vrees dat je met een paar nieuwe lagers je probleem niet zal oplossen. Het lijkt of de kooi van de lager is losgekomen en dat een balletje is gaan zweven in je motor en daarbij de nodige schade heeft toegebracht. Reken voor 2 lagers voor een .46 op een 30-tal Euro. Ik heb er enkele maanden geleden ook nog aangeschaft en toen was het bij ons zo veel.

Voor 60 Euro meer heb je een splinternieuwe motor.

Vooral de krassen in de cilinderwand baren mij zorgen omdat je zoals Michiel al aanhaalde compressieverlies zult krijgen waarbij de motor minder goed of helemaal niet zal draaien.

Op is op en ik denk dat dit nu net met jou motor het geval is.

Stevo

 

Ligt het aan mij, of zie ik nergens een foto van de cylinderbus?

 

Nieuwe motor kopen :!:
Met die geruineerde motor ga je toch niet meer vliegen :?: zonde van de eventuele nieuwe lagers.
Ger.

 

Er is geen cilinderbus te zien maar zoals ik de koelkop al zie neem ik zonder verpinken aan dat ook de zuiger en cilinder er net het zelfde uitzien met de nodige krassen tot gevolg.

Stevo

 

Heren...U word op uw wenken bediend...




































gr Gert

 

ik zou een nieuwe motor kopen, alleen al omdat ie er dan nieuw uitziet in plaats van zo heel vies :wink:

 

Zuigertje, cylinderbus en cylinderkop vertonen ook de nodige schade.

Ik denk dat cylinder hohnen en een overmaats zuigertje (als dat al verkrijgbaar zou zijn) samen met het vervangen van de lagers zo kostbaar wordt, dat een nieuwe kopen een betere keuze is.

Mocht je de motor kunnen reviseren dan is het nog maar de vraag of ie weer betrouwbaar en met voldoende compressie zal lopen.

 

Ik zou ook een nieuwe kopen.

ZOals menno ook al aangeeft, het kost veel tijd en geld om hem weer back to life te brengen.
Ik heb laatst voor nog geen 14 euro 2 lagers gehaald voor een FX46. Dus de prijs van de lagers is het niet. Maar voor de cilinder en bus ben je duurder uit.

Koop een nieuwe, en bewaar deze voor reserve onderdelen. Daar heb je uiteindelijk meer plezier aan, dan gaan vliegen met een motortje wat zijn vermogen kwijt is, omdat er groeven in je cilinder zitten

 

Als de cilinderbus en de zuiger nu in top knditie waren geweest , alla dan nieuwe lagers erin.

Maar in deze staat zou ik er niet meer aan beginnen en gewoon een nieuw motortje kopen.

 

Ben het zeker met berto eens. gewoon nieuwe motor voor 99 euro.

greetz chris

 

Dit heeft geen zin meer Gerd.

Nieuwe kopen is de beste raad.

Mvg Johan

 

Ik zou nu ook zeker voor een nieuwe gaan. Straks stop je er redelijk wat geld in, en moet je maar hopen dat het goed draait.

We leven nu eenmaal in een weggooi-wereld....

Was dit tijdens het vliegen gebeurd? Zal wel een beroerd geluid hebben gemaakt denk ik zo...

 

@ Allen....

Bedankt voor de zeer snelle reactie's ( dit ondanks de vakantieperiode :wink: )

Het lijkt me duidelijk nu...Even met de vrouw slijmen :wink: en een nieuwe kopen... :!:

Inderdaad is dit tijdens de vlucht gebeurd...In rugvlucht nog wel Wel gewoon geland op het drijfnatte veld...


Gr. Gert

 

Toch heb ik zulke krassen ook eens gehad in een 7,5cc, na vervangen van de lagers liep hij nog meer dan 100 vluchten goed (daarna verkocht), de compressie was nauwelijks minder, maar dat zul je van geval tot geval moeten beoordelen.

Grt.

 

P.S.
Met deze motor is te lang doorgedraaid nadat de lagers al een eind heen waren, zodra je de lagers ga horen is het enige devies, vervangen, en vergeet vooral niet je prop heel goed te balanceren, scheelt een slok op een borrel voor wat betreft de lager levensduur, en last but not at least, de motor niet te schraal afstellen, max toerental en daarna minstens 2 tandjes rijker zetten.
Ger.

 

Ik heb zelf ook wel eens gehad dat er "ineens" een kogeltje loskwam zonder voorgeluiden van de lagers, deze is door de cilinderbus gegaan en liet bij mij een groef achter. Daarna de motor goed gespoeld en nieuwe lagertjes erin, deed het weer netjes

Grt.

 

99,- delen door (2,5 jaar x 52 weken x 2 vluchten per week) 260 vluchten is ca. euro 0,38 per vlucht.

Dus aan de vrouw vertellen dat ze voor 0,38 per keer even van je verlost is. :lol:
Koopje dus!

M.