Zoekresultaten

Ik zou voor de 12FG gaan uit deze lijst, ik heb er jaren mee gevlogen en het is een goede zender. 14MZ is voor 99% van de mensen in modelbouw zware overkill. En voor elk voordeel dat de 14mz boven de 12FG heeft heeft hij wel 2nadelen...

Dat kan je op bestelling wel nog krijgen denk ik... Maar geen enkele winkel neemt daar nog stock van hé

Stuur mij dan is wa foto's naar mijn email adres voor EF Thanks!

Tja, de gopro is gemaakt voor "first person view" en niet echt voor wat wij hem gebruiken, maar dan nog blijft hij super :-)

Was dat nu al met die nieuwe prop?

Deze gewichtsverschillen voel je allemaal totaal niet op zo een kist hé. Steek daar gewoon zwaardere lipo's in en klaar :-) Voel jij het verschil tussen een volle benzine tank (bij mij 1.5l) en een lege benzine tank op het einde van de vlucht? Ik niet...

Moet zeker lukken...

Je kan misschien eens kijken naar een swb offset arm ofzo en die vergelijken met je originele arm, van die ronde schijven voor big scale heb ik nog niet veel gezien.

Tot hier toe 3 verschillende allemaal op dat gewicht...

Strange, ik weet dat P. Marquet en Brice mij vol ongeloof bekeken als ik zei 4.7Kg. Hangt misschien ook af van de capaciteit van je lipo's? Dit is met TP 10S 5000. Terwijl je ook met 4400 kan vliegen op een wedstrijd. Ja, toen werden ze elk moment verwacht, maar ze waren nog niet in productie...

Ik heb er een 3tal vluchten mee gemaakt. Wel heb ik relatief weinig ervaring in F3A en ben ik dus niet echt een referentie :-). Ik heb er simpelweg ook te weinig vluchten mee om er al echt iets te kunnen over zeggen. De vleugel zou ook een 0.5° instelhoek moeten hebben en zou volgens Bert dan...

Een startmotor bij een benzine motor maakt het alleen maar gevaarlijker. Het starten van een benzine motor hoeft niet speciaal gevaarlijker te zijn dan het starten van een OS46. Ik heb toch wel al een 1000tal keer, DA 100, 120, 170, 3W 80, etc aangeslagen en er nog veel meer zien aanslaan. Nog...

Super, vooral wat Andrew nog heeft gedaan de laatste rondes, waarschijnlijk heeft hij toch iets mee van al zijn IMAC/F3M vliegen bij die unknowns. Die unknowns daar zijn qua moeilijkheidsgraad blijkbaar ook maar gelijk aan de gemiddelde F3M unknown.

Voor zo ver ik weet niet, sommige waren wel de moeite!

Een spark switch is de veiligste oplossing, ze je je kist uit gaat je ontsteking ook zoiezo uit dus je kan dat ook al niet vergeten.

@Timen, dat kan met een 2.6model dat niet het volume heeft van onze kisten en met een lichte 1 cilinder met 1uitlaat. Maar ik zie niet in waarom we persé lichter zouden willen. Te licht is ook niet goed.

Bert is nu in Atlanta bij Extreme Flight, super weer en 33°C dat is wat anders dan hier. Hij vliegt met de EF Vanquish met een Torque motor op, wat beter werkt als de hacker volgens hem. Ook heeft de kist die hij daar vliegt instelhoek van 0.5° op de vleugel wat perfect zou werken. Alvast goed...

Extreme Flight Vanquish of andere van sebart of krill bij Aerobertics.be - Home

32*12EVO L had Bert op zijn Extra, naar mijn mening is de 29*12N ideaal op de extra, al is het verschil van power tussen de 29*12N en 29*12 niet echt heel groot... De motor loopt enkel koeler met de 29*12N ... Als Timen dus 5500 RPM haalt zal hij ongeveer de power van een DA170 hebben met...

Ik heb ze thuis liggen, maar was wat te zwaar voor de 170 in het warme weer vorige zomer. Ik ken het RPM niet maar zal ze misschien volgende week vlug eens testen om te meten... Ik denk als hij 5500 zal halen dat het wel redelijk goed zal zijn ?!? edit; ik denk er nu aan, Lespy heeft ook een...