Zoekresultaten

J-3 had die specifieke luchthappers om de achterste cilinders voldoende koeling te geven. In mijn geval niet schaal, want maar 2 cilinders.

Een eerste poging om de "shrouds" (wat zou een goeie Nederlandse vertaling zijn?) op te bouwen in 0.6mm berkentriplex afgevoerd. Dan maar met alu plaat 1mm.

Fake stitching:

Graag aanmelden op info@decondors.be met opgave welke toestellen, nr VML of andere federaties. Beperkte kampeermogelijkheid.

Hoogteroerservo's ingebouwd. En bevestiging voorste pennen van stabilo's. M3 boutje. Achterste pennen worden aangetrokken door de verspanning. Snelkoppeling naar hoogteroeren.

Kist voor het eerst in elkaar gezet, M5 bouten en inslagmoeren gemonteerd na uitboren van vleugelpennen.

De struts: Kant romp: M4 draadstang ingelijmd, geborgd met stalen spijker. Kant vleugel: 6mm carbon buisje ingelijmd, 2 gaatjes 3mm op 5cm van einde, en met rooving en epoxy ingedekt.

vulstuk tussen beglazing en romp: tape met lossingswas en 4 lagen glasweefsel 160gr

Verder met de motorkap: en cockpitbeglazing, ook vuldop benzinetank.

Geluidsdemper gemonteerd en motorkap aangepast

Instrumentenbord voorlopig gemonteerd. en alu-beplating en motorkap even gemonteerd. en de motor erop. Wordt toch nog krap binnenin...

Powerbox (Mercury in dit geval) laat toe 2 ontvangers te koppelen en via S-Bus (Futaba bv) 1-alle beschikbare kanalen van de zender te gebruiken en 2-bijkomende zekerheid te hebben als er 1 ontvanger mocht uitvallen.

En beginnen plannen waar de elektronica moet ingebouwd. Powerbox dus onder tweede zitje, al of niet met de powerpacks (in functie van de ligging van het uiteindelijke zwaartepunt). Zitjes worden uitneembaar. De 2 ontvangers hebben ruimte naast rudderservo. en bagageruim

Inbouw sleepkoppeling. Setje ooit gekocht bij de Chinezen. Heel compact en demonteerbaar.

Scharnier idd wat scheef. Wordt aan gewerkt. Achterlijsten van roervlakken zijn wat overmaats met multiplex 0,8mm verlijmd, zodat er een gleuf van 3mm ontstaat. Daarin komen 1 of 2 strengen koolstofrooving.

Dempertunnel ingebouwd: En voorste bevestiging van stabilo, regelbaar cfr het origineel En bouwplank vrijgemaakt voor de opbouw van de staartvlakken. En het instrumentenpaneel:

Staartwiel gemonteerd En voorbereidend werk aan de dempertunnel

Deurtje #1 en deurtje #2

Kielvlak geplaatst. En cockpitgedeelte opengewerkt. De plaatsing van de tank diende ik te verhogen omdat de carburator van de Valach veel plaats inneemt.

Langsliggers over de bovenbouw. Tweemaal 5x5 grenen ivm de doorbuiging. Wie dacht dat de Cub een simpel toestel is?