1/36 Kriegsfischkutter op Graupner Elke basis

Naam aangepast. Over scheepswerven gesproken, ik ontdekte gisteren dat je via Zeeuws Archief kunt zien welke reparaties zijn uitgevoerd door de scheepswerf de Schelde in Vlissingen. Vooral de maand september in 1944 is interessant omdat toen de KFK's van 32.Minensuchflottille en 36.Minensuchflottille erg actief waren op de Westerschelde. Niet alleen met mijnenvegen maar ook met andere activiteiten i.v.m. het evacueren van het Duitse 15.Armee over de Schelde. De KFKs werden ook gebruikt voor het overzetten van soldaten en voor luchtafweer.

Een interessant verslag van 11 september 1944 dat een goed beeld geeft van de hectische strijd op de Schelde in die maand. In het verslag worden ook KFKs vermeld :


In de verslagen van de scheepswerf de Schelde in Vlissingen worden voor september reparaties van de volgende KFK's van de 36.Minensuchflottille genoemd : M 3660, M 3662, M 3663, M 3665, M 3667 en M 3671.

Opvallend genoeg werd in veel gevallen een KFK uit het water gelicht (met een 150 t kraan) omdat er een lijn in de schroef was terechtgekomen. Dit zal voor mijnenvegers neem ik aan wel vaker zijn gebeurd omdat die nu eenmaal vaak met sleeplijnen werkten. Een voorbeeld van M 3671 (links onder), "Gelicht voor draad in schroef" :



Ik heb overigens van mijn 1/72 model de deur van het kaartenhuis aan bakboordzijde verwijderd en vervangen door twee stukjes styreen :



Arjan
 
Laatst bewerkt:
  • Like
Reactions: k-k
Ben momenteel bezig met het grote dek raam voor het stuurhuis. Ik weet niet of hier eigenlijk een passender scheepsterm voor is. Ik bedoel dan ruiten in het dek in een verhoogde behuizing die vaak open kunnen en dan ook voor ventilatie gebruikt kunnen worden. Deze dus, die bestaat uit drie ramen in een behuizing die beschermd zijn met stalen tralies en ook afzonderlijk konden worden geopend :




De 1/35 onderdelen van Modellbau Wikinger zijn weer volstrekt hopeloos, niet alleen qua formaat maar dit is de bovenzijde van de behuizing die werkelijk nergens op lijkt :



Ik ben een volle dag bezig geweest om het geheel bij te werken en/of te vervangen. Het boren van die gaatjes en het buigen van 6 stangetjes per raam is niet eenvoudig. Zes stangetjes per dag vind ik ook wel mooi. Verder heb ik ook een open deur gemaakt, de deuren van Wikinger zijn alleen bedoeld om gesloten te zijn en ik moest de deur dan ook spiegelen.






Arjan
 
Op de binnenvaart heette zo'n kap met 2 klapramen een koekoek Arjan. Hoe zo'n ding op zeeschepen heette weet ik eigenlijk niet. In de bouwbeschrijving van mijn Bugsier 3 (ook een Graupner bouwdoos) kom ik de naam Oberlicht(deckel) en skylight(cover) tegen. Gr. Klaas.

Afbeeldingen: ramen_poorten_koekoeks

Binnenvaarttaal is een verzameling scheepstermen aangevuld met afbeeldingen, lijsten, spreekwoorden, enz.
www.debinnenvaart.nl
 
Ik heb een tijdje geleden een tekening gevonden van een KFK op de site van Gusto Schiedam. Het betreft een zogenaamd "Sperrwaffen plan" waarop aangegeven is waar de verschillende onderdelen van de mijnenveeg installatie (boeien, paravanen etc) verstouwd moesten worden. Wat me opvalt is dat op deze tekeningen de koekoeken geen ruiten met tralies hebben maar patrijspoorten. Net zoals de boot op de foto in Enkhuizen trouwens. Ik denk zelf dat dit een latere aanpassing was want KFK 55 ook gebouwd in Enkhuizen heeft nog gewoon de koekoeken met de ruiten.



Boten Enkhuizen :




Misschien zijn wel alle KFK's met die patrijspoorten gebouwd op Nederlandse werven :



Ik ben inmiddels wel wat opgeschoten met mijn 1/35 koekoeken en hoef er nu nog maar twee te maken en die hebben gelukkig maar 1 ruit.



Ook van de koekoeken met twee ruiten waren de Wikinger onderdelen niet correct en heb alleen de met strips verbrede deksels kunnen gebruiken. Links de Wikinger koekoek rechts mijn interpretatie :






Gusto heeft trouwens 10 KFK's gebouwd waaronder KFK 452 (M 3882) en KFK 454 (M 3884) . Bron HMA :

Lebenslauf M 3882:

- 16.02.1944 - Gruppe E zugeordnet [4]
- 26.02.1944 - M3881,82,85 Wegüberwachung Le Havre - Fécamp [4]
- 27.02.1944 - Marsch nach Port en Bassin [4]
- 05.03.1944 - Rückmarsch nach Le Havre. Treibende Mine gesichtet [4]
- 09.-10.03.1944 - Minenkontrolle Weg Herz bis Karo bis Position "Barsch" [4]
- 11.-15.03.1944 - zur Vfg. M3829 (s.d.) [4]
- 16.03.1944 - Marsch nach Fécamp [4]
- 17.-18.03.1944 - Minenkontrolle bei Position "Flunder" [4]
- 19.03.1944 - Rückmarsch nach Le Havre [4]
- 19./20.03.1944 - Minenkontrolle auf Ansteuerung Le Havre [4]
- 20.03.1944 - Besetzung "Position "Hecht" mit M 3801 [4]
- 28.-31.03.1944 - Minenkontrolle mit GBT im Raum Le Havre [4]
- 01.-05.04.1944 – Minenkontrolle Le Havre – Fécamp mit M 3821 [4]
- 05.-07.04.1944 – GBT-Minenkontrolle im Raum Le Havre mit M 3801 [4]
- 05.04.1944 – 23u00 Zwei Minendetonationen 200-300 mtr voraus (wahrsch. ELM-A) [4]
- 08.-10.04.1944 – M 3801,72,81,82,85 Minenkontrolle im Raum Le Havre [4]
- 12.-16.04.1944 – M 3801,72,81,82,85 Minenkontrolle im Raum Le Havre [4]
- ab 17.04.1944 - a.Kb. Werft Le Havre, Einbau Brückenpanzerung [4]
- 20.05.1944 – wieder kriegsbereit [4]
- 04.-05.06.1944 - R43,48, M3872,81,82,83,88 Sicherung Gruppe Lohmann von Dieppe nach Treport
- 06./07.06.1944 – Minenunternehmen Blitz 18: R 227,228,230,231 mit 32 LMB und M 3882,83,88,72 mit 36 LMB Sperrlage: 49.56n 01.01e – 49.56n 00.56e [Scan 111]
- 07./07.06.1944 – Minenunternehmen Blitz 20: R 227,228,230,231 mit 32 LMB und M 3882,83,88 mit 36 LMB Sperrlage: 49.53n 00.43e – 49.53n 00.48e [Scan 113]
- 08./09.06.1944 – Minenunternehmen westwärts Blitz 20: R-Boote mit 32 LMB und M 3881,82,83,88 mit 48 LMB Sperrlage: 49.53n 00.43e – 49.52n 00.38e [Scan 113]
- 09.-16.06.1944 – M 3872,81,82,83,88 Minenkontrolle Position 13 mit GBT
- 10.06.1944 – 00u35 Jabo-Angriff mit Raketen-Bomben abgewehrt
- 14.06.1944 – M 3881 wg. Maschinenausfall im Schlepp von M 3882.
- 17.-22.06.1944 - Kein Einsatz
- 23.-25.06.1944 - Sicherung Gruppe Lohmann westl. Dieppe
- 26.-29.06.1944 - Minenkontrolle Position 13 Osthälfte, Position 12 Südhälfte mit GBT
- 29.06.1944 - 02u25 Treibende Mine, kein Räumergebnis
- 30.06./01.07.44 - Sicherung Gruppe Lohmann bei Fécamp.
- 01.-15.07.1944 - Kein KTB vorliegend
- 17.07.1944 - Gruppe E Minenkontrolle Pos. 13 mit GBT, Sicherung Gruppe Lohmann
- 18.-20.07.1944 - Gruppe E Sicherung Kümo Käte Jonas, RO37, RO20 von Dieppe nach Le Havre
- 25./26.07.1944 - Geleit für PA.1 und UJ1430 mit R227,229, 230, 231 nach Fécamp
- 26.07.1944 - 00u40 Gefecht mit 2 feindl. S-Booten bis 01u10
- 27.07.1944 - Rückmarsch Gruppe E von Fécamp nach Dieppe
- 30.-31.07.1944 - Minenkontrolle Pos. 12 mit GBT
- 02./04.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 06.-10.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 10./11.08.1944 - Gruppe E sichert Minenunternehmen ,,Wassernixe", Führung Oblt. Meyer AF 16
- 12.-16.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13, kein Räumergebnis
- 16./17.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 12
- 17.-19.08.1944 - Geleit für R48 (Lohmann), R43 und MFP 840 zw. Dieppe und Le Treport
- 20.-22.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 12
- 23.08.1944 - Befehl zum Verlegungsmarsch Gruppe E nach Dänemark
- 24./25.08.1944 - Geleit für V238,239,242,243, R117, MFP 840 nach Boulogne
- 24.08.1944 - 23u19 Fliegerangriff, Nahtreffer 3884: 2 Tote
- 25./26.08.1944 - Geleitaufgabe weiter nach Calais, zusätzl. R80,81,83
- 30./31.08.1944 - Gruppe E mit GBT von Calais nach Dünkirchen. Fliegerangriff abgewehrt
- 01./02.09.1944 - Gruppe E mit M 3875 Weitermarsch von Ostende nach Rotterdam
- 04./05.09.1944 - Durch Kanäle über Amsterdam nach Den Helder
- 08.09.1944 - Auf Binnenwegen nach Terschelling
- 08.-12.09.1944 - Terschelling – Borkum – KW-Kanal – Kiel
- 14.09.1944 - Von Kiel nach Korsör
- 21.09.-08.11.44 - M 3881,82 Werftliegezeit in Kopenhagen
- 13.11.1944 - Gruppe E mit 6 KFK einsatzklar am neuen Stützpunkt Helsingör
- 15.11.1944 - Minenkontrolle & Sundüberwachung zwischen Helsingör und Schwarz 06 mit SSG und KKG [416]
- 15.11.1944 - M 3834,82 Minenkontrolle mit HFG und KKG von Schwarz 06 – 01.
- 17.-21.11.1944 - M 3834,82 mit GBT, KKG, HFG von Helsingör bis Schwarz 06.
- 18.11.1944 - Zwei KKG-Räumergebnisse auf Pos. 56.10n 11.52e
- 21.11.1944 - Nach Räumerfolg mehrere Rohleitungen gerissen, lecke Nähte in der Außenhaut.
- 25.11.1944 - M 3834,35,82 Geleit für NETZLEGER I nach Schwarz 01 mit HFG, KKG, GBT.
- 27.11.1944 - M 3834,35,82 von Hundestad Weg Schwarz, Weg Buche, Weg 28 mit HFG, KKG, GBT.
- 30.11.1944 - M 3834,35,82 Minenkontrolle Aarhus – Helsingör mit HFG, KKG, GBT.
- Ab 05.12.1944 - a.Kb., Abdichten der Außenhaut.
- 15.-31.12.1944 - Kein KTB vorliegend [4]
- 02.01.1945 - M 3882,88 Geleit für dän. FREDERIKSBORG von Helsingör nach Kopenhagen.
- 07.01.1945 - M 3882,88 Minenkontrolle Schießbahn der Küstenartillerie vor Helsingör mit SSG und KKG
- 16.01.1945 - M 3882,88 Geleit für mit CONSTANTINA Helsingör – Grün 06 mit SSG und KKG
- 19.01.1945 - M 3882,83 Wegablaufen Ankerplatz Otto bis Schwarz 06 mit SSG und KKG.
- 22.01.1945 - M 3882/88 Sicherung für GERDMOR von Anholt nach Kopenhagen
- 23./24.01.1945 - Weitermarsch nach Grün 03;
- 24.01.1945 - Geleit für TIJUKA von Ankerplatz Toni nach Kopenhagen.
- 26.01.1945 - M 3830 (HFG) mit M3882,88 Minenkontrolle Kopenhagen – Helsingör.
- 31.01.1945 - Ende des vorliegenden KTB [4]

Lebenslauf M 3884:

- 01.-15.07.1944 - KTB [4] nicht vorhanden. M 3884,90 Marsch von Schiedam bis Calais [TW]
- 18.07.1944 - M3884,3890 von Calais nach Boulogne
- 18./19.07.1944 - M 3884,90 im Schlepp von R230 und R231 von Boulogne nach Dieppe [4]
- 19.07.1944 - 00u00 Mehrere Jabo-Angriffe abgewehrt [4]
- 22.-24.07.1944 - Besetzung der Position 13 (vor Dieppe) mit V238-241, V1533,39, M3884,90 [4]
- 24.07.1944 - 00u50 Jabo angriff abgewehrt. 1 Abschuss erzielt [4]
- 26.-27.07.1944 - Besetzung der Position 13. Fliegerangriff mit 2cm-Flak abgewehrt [4]
- 02./04.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 06.-10.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 10./11.08.1944 - Gruppe E sichert Minenunternehmen ,,Wassernixe" (Führung Oblt. Meyer, AF 16)
- 12.-16.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13, kein Räumergebnis
- 16./17.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 auf Position 12
- 17.-19.08.1944 - Geleit für R48 (Lohmann), R43 und MFP 840 zw. Dieppe und Le Treport
- 20.-22.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 auf Position 12

- 23.08.1944 - Gruppe E sammelt zum Verlegungsmarsch nach Dänemark
- 24./25.08.1944 - Mit V238,239,242,243, R117, MFP 840 bis Boulogne
- 24.08.1944 - 23u19 Fliegerangriff, Nahtreffer M 3884: 2 Tote
- 25./26.08.1944 - Fortsetzung des Marsches im Geleit nach Calais, zusätzl. R80,81,83
- 30./31.08.1944 - Gruppe E mit GBT von Calais bis Dünkirchen. Fliegerangriff abgewehrt
- 01./02.09.1944 - Weitermarsch Gruppe E mit M3875 von Ostende bis Rotterdam
- 04./05.09.1944 - Durch Kanäle über Amsterdam nach Den Helder
- 08.09.1944 - Auf Binnenwegen nach Terschelling
- 08.-12.09.1944 - Terschelling – Borkum – Brunsbüttel – Kiel
- 14.09.1944 - Von Kiel nach Korsör
- 21.09.-2.11.1944 - M 3883,84,85,88,90 Werftliegezeit in Kopenhagen
- 04.-06.11.1944 - M 3872,83,84,85,88,90 Kopenhagen – Aarhus: Übernahme Minengeräte
- 13.11.1944 - Gruppe E mit 6 KFK einsatzklar am neuen Stützpunkt Helsingör
- Ab 15.11.1944 - Minenkontrolle & Sundüberwachung zwischen Helsingör und Schwarz 06 mit SSG und KKG [416]
- 16.-30.11.1944 - Gruppe E besetzt am Nordausgang Sund die Positionen ,,M", ,,Sperre" und ,,Grün 19".
- 07.12.1944 - M 3832,84 Geleit für Fähre DEUTSCHLAND von Schwarz 10 nach Kopenhagen.
- 08.01.1945 - M 3884,90 Minenkontrolle von Grün 19 bis Schwarz 06
- 31.01.1945 - Ende des vorliegenden KTB [4]

Arjan
 
Laatst bewerkt:
Merci Rins, zoals je weet ben ik intussen maar eens verder gegaan met mijn 1/72 KFK omdat ik wat gefrustreerd raakte door het gebrek aan vorderingen met mijn 1/35 bouw . Voor laatstgenoemde moet ik nu eenmaal vrijwel elk onderdeel zelf maken. Vooral ook bezig geweest met de 1/72 figuurtjes :













Groet,

Arjan
 
Nog wat nieuws te melden Arjan? Het blijft zo stil in de Kriegsfischerei. Gr. Klaas.
 
Hallo Klaas,

Ik zie je berichtje nu pas. Ik was mijn 1/35 KFK project even beu omdat er zo weinig schot in zat (moet alle onderdelen zelf maken). Als een project bij mij te lang duurt raak ik het beu en dan gaan andere projecten lokken. Ik ben de laatste maanden ook erg druk geweest in mijn tuin. Ik denk dat ik in de herfst of zo wel weer eens verder ga met het 1/35 KFK model. Ik moet eerst ook nog mijn 1/72 rc U-Boot afmaken. Ik heb gemerkt dat er bij dit model wel erg veel lood in de kiel moet om em op de waterlijn te krijgen . Eerste klus is nu dan ook om lood te gaan smelten, heb hiervoor van de week een gasmasker besteld.

Groet,

Arjan
 
  • Like
Reactions: k-k
You must log in or register to reply here.
Back
Top