Beste lezers.
Ik heb een Zenoah 230 die ik ga reviseren. Inmiddels heb ik ook een nieuwe Zenoah 240. Nu wil ik in de Zenoah 230 ook een 3e lager zetten net als de bij de 240 is gedaan. Nadeel zou kunnen zijn dat het 3e lager, een Nsk 6001 DU, sneller zou kunnen gaan lekken dan de originele oliekering, zegt men...
Nu weet ik niet of het gebruik in mijn Vario Benzin trainer een totaal andere belasting oplevert dan in een RCauto maar ben benieuwd wat jullie ervan denken. O ja, ik weet al dat het 3e lager gewoon in de 230 past, dit is geen probleem. Ik twijfel alleen nog over het origineel houden met 2 lagers of toch bij de 230 ook een 3e lager erin te zetten. Dit zou een rustiger moterloop moeten opleveren zoals men bij de 240 claimt.
De 230 Zenoah zat bij de Vario heli en de nieuwe 240 zenoah is een standaard zenoah welke trouwens perfect vliegt en ook niet meer of minder trilt dan de 230 "vario" zenoah. Ik heb er wel de carb terug opgezet die standaard bij de heli zit, meen de 213.
Gr. Rob
Ik heb een Zenoah 230 die ik ga reviseren. Inmiddels heb ik ook een nieuwe Zenoah 240. Nu wil ik in de Zenoah 230 ook een 3e lager zetten net als de bij de 240 is gedaan. Nadeel zou kunnen zijn dat het 3e lager, een Nsk 6001 DU, sneller zou kunnen gaan lekken dan de originele oliekering, zegt men...
Nu weet ik niet of het gebruik in mijn Vario Benzin trainer een totaal andere belasting oplevert dan in een RCauto maar ben benieuwd wat jullie ervan denken. O ja, ik weet al dat het 3e lager gewoon in de 230 past, dit is geen probleem. Ik twijfel alleen nog over het origineel houden met 2 lagers of toch bij de 230 ook een 3e lager erin te zetten. Dit zou een rustiger moterloop moeten opleveren zoals men bij de 240 claimt.
De 230 Zenoah zat bij de Vario heli en de nieuwe 240 zenoah is een standaard zenoah welke trouwens perfect vliegt en ook niet meer of minder trilt dan de 230 "vario" zenoah. Ik heb er wel de carb terug opgezet die standaard bij de heli zit, meen de 213.
Gr. Rob