prop-er
Forum veteraan
Airbrush “How To” foto tutorials & interessante links
- Topicstarter Satoer
- Startdatum
Sleurhutje
Forum veteraan
Strak staaltje schedeltjes airbrushen met goede stap-voor-stap uitleg (engelstalig). Ook een stukje over "true flames/fire" achtige zaken.
[url]www.airbrushing-made-easy.com[/url]
[url]www.airbrushing-made-easy.com[/url]
winkel met airbrush accessoires in Antwerpen (B)
http://www.academia.be/
airbrush cursussen bij Syntra (op diverse plaatsen in Vlaanderen) (B)
http://www.syntra.be/ (even zoeken)
http://www.academia.be/
airbrush cursussen bij Syntra (op diverse plaatsen in Vlaanderen) (B)
http://www.syntra.be/ (even zoeken)
M
Marten Zeeland
Guest
Weet er iemand nog een site waar leuke airbrush sjablonen te vinden zijn.
Zoals bv. die vlammen op raymon's vleugel..
Gr. Marten
Zoals bv. die vlammen op raymon's vleugel..
Gr. Marten
prop-er
Forum veteraan
Airbrush troubleshooting
Conquering the problems all airbrushers encounter
by: Paul Boyer
August 31, 2002
If your airbrushing experiences are trouble-free, you are blessed. Even with years of experience, many modelers still have problems with their airbrushes. While the following is by no means complete, solving (or avoiding) these common problems will help a lot.
Spiders from Mars
Paint creeping out in a spidery star pattern is an indication of too much of everything: paint volume, thinner, time spent spraying one spot, too close to the surface, and so forth. First, close the paint nozzle until paint barely comes out while you spray. While pressing the air control button, slowly move the airbrush toward the test model. (You are using an unwanted test model, aren't you?) If you close in to where you're producing a small dot of paint but it is still "spidering," your paint is too thin, you have too much air pressure, or both.
Reduce the air pressure (if you can), add paint to the mixture, and adjust the paint nozzle until those arachnids disappear. Make note of paint-to-thinner ratios, air-pressure settings, and the distance from the surface you're spraying so you can avoid this problem in the future.
Dusty, lumpy finish
This is usually the result of paint that's not thinned enough or is nearly dry when it hits the model's surface. When paint dries this fast, it clumps on the surface. Back off the air pressure and check the paint-to-thinner ratio. Properly airbrushed paint should go on slightly wet, and if you're using a flat paint, the sheen should disappear in a few seconds.
To improve paint flow, add a few drops of Floquil Glaze (for enamels) or a clear gloss (for water-based acrylics) to the paint/thinner mixture. This will help keep the paint from drying too quickly or clogging the airbrush tip.
Puddles and runs
If you get puddles or runs, you're allowing too much paint to come out of the nozzle or you're not moving the airbrush and the paint is piling up in one spot. Keep the airbrush moving or cut back on the amount of paint in your paint/thinner mixture.
Lots of overspray
You don't need to blast paint on the model and cover it with one pass. If clouds of overspray form, you're applying too much paint with too much air pressure. Reduce the air pressure to 10 or 15 psi - that's all you really need for properly thinned model paints.
The other overspray problem is not as easily solved. If you're painting a thin line but notice a spattering to one side of the pattern, the cause is likely a damaged paint nozzle. Whether you're using a single- or a double-action airbrush, either the needle (tip) or the nozzle (paint cap) can be the culprit. Disassemble the airbrush to fix it. Use a magnifying glass and inspect the needle. Does it have a hook? You may have dropped or bumped the airbrush and bent the tip of the needle.
Sometimes you won't be able to see the bent tip. In this instance, draw the tip of the needle backward lightly across your fingertip - be careful, it's sharp! Rotate the needle 90 degrees and draw it over your finger again. Does it feel the same? Rotate again and you'll get a sense that one side of the needle drags on your finger more than the rest. Determine which side of the tip is hooked and lightly draw that side along 600-grit sandpaper or a medium-grit sanding stick. Just make one pass, then test it on your finger again. Test and repeat until the tip of the needle feels smooth all around.
The nozzle could be cracked, too. Use the magnifier to look for a ragged opening or a crack down the side. If the nozzle is cracked, replace it.
Nothing's coming out
Is the paint nozzle opening? If yes, then there is a clog somewhere behind the nozzle. Remove the paint cup or bottle and watch for drips. If you can't see paint at the end of the siphon connector, the clog may be in the siphon. Perhaps large chunks of pigment can't travel up the siphon tube. Empty the paint from the cup/bottle and clean the tube with lacquer thinner and a pipe cleaner. You may have to strain the paint to filter out the big chunks.
If the paint nozzle is not opening (when you pull the button back on a double-action airbrush), the needle is stuck in the nozzle and the locknut is slipping. On a standard double-action airbrush, unscrew the handle and remove it. Tighten the needle locknut and try pulling the button back. The needle should travel back with the button
Conquering the problems all airbrushers encounter
by: Paul Boyer
August 31, 2002
If your airbrushing experiences are trouble-free, you are blessed. Even with years of experience, many modelers still have problems with their airbrushes. While the following is by no means complete, solving (or avoiding) these common problems will help a lot.
Spiders from Mars
Paint creeping out in a spidery star pattern is an indication of too much of everything: paint volume, thinner, time spent spraying one spot, too close to the surface, and so forth. First, close the paint nozzle until paint barely comes out while you spray. While pressing the air control button, slowly move the airbrush toward the test model. (You are using an unwanted test model, aren't you?) If you close in to where you're producing a small dot of paint but it is still "spidering," your paint is too thin, you have too much air pressure, or both.
Reduce the air pressure (if you can), add paint to the mixture, and adjust the paint nozzle until those arachnids disappear. Make note of paint-to-thinner ratios, air-pressure settings, and the distance from the surface you're spraying so you can avoid this problem in the future.
Dusty, lumpy finish
This is usually the result of paint that's not thinned enough or is nearly dry when it hits the model's surface. When paint dries this fast, it clumps on the surface. Back off the air pressure and check the paint-to-thinner ratio. Properly airbrushed paint should go on slightly wet, and if you're using a flat paint, the sheen should disappear in a few seconds.
To improve paint flow, add a few drops of Floquil Glaze (for enamels) or a clear gloss (for water-based acrylics) to the paint/thinner mixture. This will help keep the paint from drying too quickly or clogging the airbrush tip.
Puddles and runs
If you get puddles or runs, you're allowing too much paint to come out of the nozzle or you're not moving the airbrush and the paint is piling up in one spot. Keep the airbrush moving or cut back on the amount of paint in your paint/thinner mixture.
Lots of overspray
You don't need to blast paint on the model and cover it with one pass. If clouds of overspray form, you're applying too much paint with too much air pressure. Reduce the air pressure to 10 or 15 psi - that's all you really need for properly thinned model paints.
The other overspray problem is not as easily solved. If you're painting a thin line but notice a spattering to one side of the pattern, the cause is likely a damaged paint nozzle. Whether you're using a single- or a double-action airbrush, either the needle (tip) or the nozzle (paint cap) can be the culprit. Disassemble the airbrush to fix it. Use a magnifying glass and inspect the needle. Does it have a hook? You may have dropped or bumped the airbrush and bent the tip of the needle.
Sometimes you won't be able to see the bent tip. In this instance, draw the tip of the needle backward lightly across your fingertip - be careful, it's sharp! Rotate the needle 90 degrees and draw it over your finger again. Does it feel the same? Rotate again and you'll get a sense that one side of the needle drags on your finger more than the rest. Determine which side of the tip is hooked and lightly draw that side along 600-grit sandpaper or a medium-grit sanding stick. Just make one pass, then test it on your finger again. Test and repeat until the tip of the needle feels smooth all around.
The nozzle could be cracked, too. Use the magnifier to look for a ragged opening or a crack down the side. If the nozzle is cracked, replace it.
Nothing's coming out
Is the paint nozzle opening? If yes, then there is a clog somewhere behind the nozzle. Remove the paint cup or bottle and watch for drips. If you can't see paint at the end of the siphon connector, the clog may be in the siphon. Perhaps large chunks of pigment can't travel up the siphon tube. Empty the paint from the cup/bottle and clean the tube with lacquer thinner and a pipe cleaner. You may have to strain the paint to filter out the big chunks.
If the paint nozzle is not opening (when you pull the button back on a double-action airbrush), the needle is stuck in the nozzle and the locknut is slipping. On a standard double-action airbrush, unscrew the handle and remove it. Tighten the needle locknut and try pulling the button back. The needle should travel back with the button
prop-er
Forum veteraan
Geen dank. Dit soort prachtige samenvattingen vind je natuurlijk alleen als je eigen airbrush je tot waanzin drijft....
Ik bleef last houden van spetters. Uiteindelijk denk ik dat het pigment in mijn verf eigenlijk te groot is voor mijn airbrush. Ik spuit nu zonder naaldkapje. Dat gaat perfect. Alleen wel oppassen dat ik de naald niet beschadig.
Ik bleef last houden van spetters. Uiteindelijk denk ik dat het pigment in mijn verf eigenlijk te groot is voor mijn airbrush. Ik spuit nu zonder naaldkapje. Dat gaat perfect. Alleen wel oppassen dat ik de naald niet beschadig.
Ik had zelf nogal veel last van het stoffige uiterlijk, oftewel een te hoge druk. Ik ben er net mee begonnen en dan helpen dit soort samenvattingen heel erg.
Zeker in het begin rees me constant de vraag; Waarom niet gewoon weer het kwastje gebruiken? Nu het wat beter lukt allemaal wil ik niet meer terug.
Zeker in het begin rees me constant de vraag; Waarom niet gewoon weer het kwastje gebruiken? Nu het wat beter lukt allemaal wil ik niet meer terug.
P
Pjoeter
Guest
Ik heb hier geen "how to" maar een grote "don't".
Ik heb elders gelezen ( mischien wel in dit forum ) hoe je een kap van bijvoorbeeld een rc auto
ontdoen kunt van oude verflagen.
Bijvoorbeeld remvloeisof, remmenreiniger enz.
Wel, nu wou het toeval dat ik nog een vaatje remreiniger had staan.
En ook nog een oud lexan kapje......
Ach ja, dan is 1 en 1 optellen he
Emmertje gevult, kapje erin en wachten....en wachten......
Na een dag en een nacht in deze vloeistof te hebben gezeten, was er toch niet alle verf verdwenen.
Het was al wel zacht geworden en het grootste gedeelte kon ik zo weg wrijven.
Maar ja, die rottige spleten naden en kieren daar zat die verf nog.
Ik dacht, laat hem er nog maar een nachtje in zitten :idea:
Het kon toch.......
Dit alles was dus vorige week gebeurt.
Maar nu vroeg moeder de vrouw van, he wat moet die emmer met zooi hier nu nog????
Oeps.........helemaal vergeten
Het arme ding heeft een week in die zooi gezeten.
Welnu, het spul werk echt, ik kan je verzekeren dat de verf helemaal verdwenen was....... 8O
En mijn kapje ook 8O 8O
Een deel is eenvoudig opgelost en een deel is dusdanig uitgehard, dat het verkruimeld bij de minste geringste aanraking.
Een lesson learned..............een etmaal in zulks vloeistof gaat wel, maar een weekje niet......echt. :roll:
Ik heb elders gelezen ( mischien wel in dit forum ) hoe je een kap van bijvoorbeeld een rc auto
ontdoen kunt van oude verflagen.
Bijvoorbeeld remvloeisof, remmenreiniger enz.
Wel, nu wou het toeval dat ik nog een vaatje remreiniger had staan.
En ook nog een oud lexan kapje......
Ach ja, dan is 1 en 1 optellen he
Emmertje gevult, kapje erin en wachten....en wachten......
Na een dag en een nacht in deze vloeistof te hebben gezeten, was er toch niet alle verf verdwenen.
Het was al wel zacht geworden en het grootste gedeelte kon ik zo weg wrijven.
Maar ja, die rottige spleten naden en kieren daar zat die verf nog.
Ik dacht, laat hem er nog maar een nachtje in zitten :idea:
Het kon toch.......
Dit alles was dus vorige week gebeurt.
Maar nu vroeg moeder de vrouw van, he wat moet die emmer met zooi hier nu nog????
Oeps.........helemaal vergeten
Het arme ding heeft een week in die zooi gezeten.
Welnu, het spul werk echt, ik kan je verzekeren dat de verf helemaal verdwenen was....... 8O
En mijn kapje ook 8O 8O
Een deel is eenvoudig opgelost en een deel is dusdanig uitgehard, dat het verkruimeld bij de minste geringste aanraking.
Een lesson learned..............een etmaal in zulks vloeistof gaat wel, maar een weekje niet......echt. :roll:
P
Pjoeter
Guest
Gehecht? nee niet echt, zonde, ja dat wel ( was al meer dan 10 jr oud)
Binnenkort even op zoek naar een soortgelijk kapje.
Volgende keer pak ik wel een stoel en dan blijf ik er wel naast zitten..................................
Binnenkort even op zoek naar een soortgelijk kapje.
Volgende keer pak ik wel een stoel en dan blijf ik er wel naast zitten..................................
prop-er
Forum veteraan
Als je op zoek bent naar inspiratie voor een mooi airbrush ontwerp voor je modelvliegtuig, neem dan eens een kijkje op de volgende site:
http://www.aircraftstudiodesign.com
De Italiaan Mirco Pecorari is DE ontwerper van vliegtuig beschilderingen.
http://www.aircraftstudiodesign.com
De Italiaan Mirco Pecorari is DE ontwerper van vliegtuig beschilderingen.
Oscar
verslagschrijvers
Heeft iemand enig idee hoe ik deze links kan gebruiken ?
Ik heb me al twee keer geregistreerd maar krijg geen enkele response.
prop-er
Forum veteraan
Laatst bewerkt:
prop-er
Forum veteraan
prop-er
Forum veteraan
