Al Rabe

Discussie in 'Lijnbesturing' gestart door Bruno van Hoek, 14 jan 2021.

  1. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    8.852
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Ik krijg net helaas het bericht dat Al Rabe is overleden.
    Voor mij hoort hij in het rijtje Bob Palmer, George Aldrich, Lew McFarland en ga maar door.

    Hij gaf ons de symmetrische vleugels, de verstelbare leadouts en andere trim mogelijkheden.
    En uiteraard, goed vliegende semi schaal stunters.
    Ik prijs me gelukkig hem een keer in actie te hebben mogen zien, WK '78, toen de titel hem op een paar puntjes door de vingers glipte.
    [​IMG]
     
    dieselracer vindt dit leuk.
  2. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    8.852
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Hier (in de onderste plaatjes) een voorbeeld hoe hij een Super Tigre G21/46 'verbouwde' omdat er geen sterkere motoren waren bij vrijwel hetzelfde gewicht. De slag iets vergroot en en passant de koeling ook maar even aangepast....
    Dat werd de motor van het WK model
    In zijn nog grotere modellen kon thij natuurlijk de ST 60 gebruiken.
    [​IMG]
     
    dieselracer, M.l.v.Doesburg en janhein vinden dit leuk.
  3. F2B

    F2B

    Lid geworden:
    19 jul 2006
    Berichten:
    696
    Al Rabe, toen kunstvlucht piloten nog echte helden waren. Voor mij een grote bron van inspiratie, met grote bewondering voor zijn doorzettingsvermogen en improvisatietalent, kijk maar eens hoe hij zijn "windtunnel" testen uitvoerde. Hij was zijn tijd ver vooruit.

    Mijn laatste kunstvluchtmodel is grotendeels volgens deze manier gebouwd, bij het lezen van dit document zul je je verbazen hoe ver Al ging om zo optimaal mogelijk te bouwen.
     

    Bijgevoegde bestanden:

    dieselracer en Bruno van Hoek vinden dit leuk.
  4. wnieuwkamp

    wnieuwkamp

    Lid geworden:
    10 mei 2012
    Berichten:
    49
    Locatie:
    Überlingen
    Voor mij is de Rabe-Rudder zijn grootste bijdrage...
     
    Bruno van Hoek vindt dit leuk.
  5. packard

    packard

    Lid geworden:
    23 feb 2004
    Berichten:
    934
    Locatie:
    naaldwijk
    Voor mij is zijn kennis van het persen van balsa in schalen nuttig geweest. Waarschijnlijk waren zijn opmerkingen van het Oh Ja kaliber. Maar wanneer je ziet hoe hij een rompschaal maakt zoals hij heeft gemaakt voor zijn Mustang ,
    zie je pas wat je moet doen om nat balsa heel te houden.
    Namelijk, voortdurend opletten dat balsa bij het buigen onder druk blijft . Oh Ja !
     
  6. stunthenk

    stunthenk The First Aviators

    Lid geworden:
    7 feb 2006
    Berichten:
    996
    Locatie:
    Amersfoort
    Inderdaad een groot innovator. Ik zag tijdens de WK 1978, was toen (nog) toeschouwer, Al Rabe bijna wereldkampioen worden. Na de finale mocht de Japanse deelnemer, Hara, de Mustang uitproberen. Normaal gesproken, als je een vreemde (en ook nog zo'n bijzondere!) kist mag uitproberen vlieg je eerst wat hoog en laag en een looping of zo, om te weten hoe de kist reageert. Maar meneer Hara stijgt op, vliegt 5 rondjes vlak en gooit de Mustang in de wingover...
    Paul Tupker heeft in de jaren'60 en begin '70 correspondentie gevoerd met Al Rabe. Een deel daarvan is volgens mij in mijn bezit. Moet eens gaan graven! Paul heeft op grond hiervan een vroege versie van de Mustang op tekening gezet, inclusief met balpen aangebrachte modificaties op grond van de nieuwste inzichten.
     
    dieselracer vindt dit leuk.
  7. Ed Heemskerk

    Ed Heemskerk

    Lid geworden:
    5 sep 2007
    Berichten:
    1.163
    Locatie:
    Lisse
    [​IMG]
    Mijn eerste bouwen en vliegen heb ik stukgelezen.
    Het artikel van Paul Tupker over Al Rabe heeft veel inspiratie gebracht.
    Spijtig te horen dat hij is overleden.Hoort zeker in het rijtje als Bruno benoemt thuis.
     
  8. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    8.852
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Verkijk je niet op de Tupker interpretaties...
    In die schetsen herken ik toch veel van zijn eigen ontwerpstijl en die was (net als de mijne) toch niet zo verfijnd al die van Rabe.
    De WK Mustang was veel verder ontwikkeld dan in dat B & V artikel.
    Vooral de modellen die Al bedacht en bouwde na zijn terugkeer in de Stuntscene zijn minstens van dat kaliber, zo niet nog beter.
    Uiteraard kon hij nu beschikken over motoren, die zonder modificaties (denk aan de 'vergrote' G21/46 in de WK Mustang) meteen het vermogen leverden om de door hem gebruikte props met een grote diameter goed rond te krijgen.

    Het is zeker spijtig dat iemand met een ijzeren gestel (hij werd een jaar of 10 terug geschept door een auto en herstelde volledig) uiteindelijk aan zoiets als een te voorkomen virusbesmetting bezwijkt.
     
  9. CL carrier

    CL carrier

    Lid geworden:
    5 jun 2014
    Berichten:
    252
    Een Held, ik heb niet zoveel met stunt, maar dit was een echte................
     
  10. FOX35

    FOX35 The First Aviators

    Lid geworden:
    27 sep 2005
    Berichten:
    1.307
    Locatie:
    Ruinerwold, Drenthe
    Al Rabe wás een held, maar wat je hier zegt klopt niet. Het was Davy Slagle die ons symmetrische vleugels gaf. Ook een held trouwens. Hij won de eerste Walker Cup als 13-jarige (!) in 1947. Hij won de Walker cup vervolgens nog twee jaar achter elkaar, in 1948 en 1949. Hij was daarmee lange tijd de enige die de Walker cup drie keer achter elkaar gewonnen heeft. Na hem heeft alleen Paul Walker dat nog gedaan, maar pas in de jaren '90, overigens niet drie, maar 5 jaar achter elkaar (!). Davy Slagle was nog maar 2 jaar vóór zijn eerste overwinning in de Walker cup begonnen met vliegen met een 'Sky Baby', die zijn vader voor hem kocht bij Bob Palmer. Al snel ontwierp hij zijn eigen vliegtuigen, waaronder de destijds beroemde 'Checkala Roma', steeds met een symmetrisch profiel. Bob Palmer gaf later aan dat Davy het idee van een symmetrisch profiel zelf had bedacht omdat het model dan op dezelfde manier zou reageren wanneer het op de kop vloog. Hij zou ook de eerste zijn geweest die 'op de kop' vloog. Tijdens de trainingen voor de Nationals in 1947 was hij aan het vliegen met twee toestellen tegelijk (!!) toen hij crashte en dacht dat zijn deelname over was. Mensen uit het publiek raapten de stukken op en begonnen met het herstel. De volgende dag won hij de Walker cup ... Zoiets heeft Erik Jansen ook een keer gedaan.
     
  11. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    8.852
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Aha, een begripsverwarring.
    Ik bedoel de symmetrie in spanwijdte, dus geen langere binnenvleugel, maar binnen en buiten even lang, met zoveel meer tipgewicht als nodig....
    Sterker, Al Rabe heeft juist geëxperimenteerd met asymmetrische wortelprofielen.
    Is hij wel van teruggekomen, dacht ik.....
     
  12. Ed Heemskerk

    Ed Heemskerk

    Lid geworden:
    5 sep 2007
    Berichten:
    1.163
    Locatie:
    Lisse
    Heb gisteravond wat youtube filmpjes gekeken.
    Heeft er iemand wel eens zo een model ( mustang of Bearcat) gebouwd en gevlogen?
     
  13. Bruno van Hoek

    Bruno van Hoek Vriend van modelbouwforum.nl The First Aviators Forum veteraan

    Lid geworden:
    23 aug 2002
    Berichten:
    8.852
    Locatie:
    Almere, MVA (ex-Daedalus Amsterdam)/G&E/TFA
    Bij mijn weten in Nederland niet, ik weet dat in Engeland Paul Winter een 'Millennium Bearcat' ( grote versie voor een PA .75) heeft gemaakt en dat schijnt het goed te doen.
    Maar als je constructief inzicht wilt, dan kan Erik F2B je daar alles over laten zien. Hij heeft veel van deze technieken in zijn nieuwste model zitten en dat functioneert erg goed.
     

Deel Deze Pagina