Artesania Latina Atlantic als de Amsterdam Wijsmuller uitvoering

Ja ik heb ook de onderhoudsarme Rabousch as met die G-ring. (model M4 240-290 mm R301-07) en heb de as niet uitmekaar gehaald. Er word alleen geadviseerd om het lagerhuis op de buitenas te lijmen.
(RC-point site) Ik zal er ook uierzalf in smeren. Conserveren van het hout doe ik met epoxy -2-K van Mr.Boat. met 25 grams glasvezeldoek. Bij mijn 1e modelbootje ook gebruikt, en waterdicht tot nog toe.
Voor de aandrijving heb ik de Robbe 755/4012V gekocht. Wou in eerste instantie die bekende Buhler motor, maar kreeg de Robbe als advies.

 

Nu is het me duidelijker, de borgmoer zit op het uiteinde waardoor je de schroef op 2 manieren kan monteren, want de schroefdraad loopt door.
verder heb ik niets aan Klaas zijn uitleg toe te voegen

 

Voor je dit aanbrengt kan je het hout best impregneren met G4 of een andere polyurethaanlak.

 

Ja die Polyurethaan lak heb ik ook van Glitsa. Dus die eerst en dan de epoxy met glasvezeldoek. Zo blijft de boot wel jaren geconserveerd,

 

Albert, Kijk even of je Glitsalak op waterbasis is. Gevoelsmatig lijkt me dat met epoxy geen goede combinatie, maar ik ben geen verfspecialist. Ik zou het hout voorbehandelen met wat verdunde epoxy. Dan blijf je bij één systeem. Gr. Klaas.

 

Ja ik zal dat nakijken. Bedankt voor je reactie,

 

Vanmorgen het roer 10 mm langer gemaakt. Had dit als tip gelezen op het forum, voor betere wendbaarheid.

 

Opgelost, dankzij de tips,

 

Mooi toch Albert? En je ankers zien er gelijk een stuk echter uit. Buitendien zijn ze nu veel sterker en breken niet meer af als je eens ergens tegenaan vaart. Gr. Klaas.

 

Waarom zou je in vredesnaam eerst glitsa parketlak aanbrengen en dan pas epoxy

 

Vorig weekend een bezoekje gebracht aan het nationaal sleepvaart museum in Maassluis. De Amsterdam zelf lag in de opslag. Deze kelder bezocht met een mederwerker, hartelijk dank daarvoor.
En naar de kleuren van de Amsterdam geinformeerd. Voor diegene die hier interesse in heeft:

Helaas hebben we in het Museum ook niet de officiele kleuren lijst van Wijsmuller.
De dek kleuren zijn met de komst van de Tempest (1976) ook iets gewijzigd.
Voor die tijd komen we bij bv de Titan, (1956) Nestor ea (hoofddek van voor tot achter) de dekkleur Zwart of Antraciet tegen, Ral 7016
Op het brugdek naast het evt houtendek en rond de schoorsteen een soort van boottop Rood.
Bij de schepen met een sloependek, het werkdek achter, Zwart/Antraciet,
sloependek, voordek, brugdek Boottop Rood. RAL 3013
Binnenkant verschansing, luikhoofden, lierkamer, lage opbouw en masten Havanabruin/Okerbruin. RAL 8001
Binnenkant brug verschansing Zeegroen, RAL 6019 dit zou voor de mensen op de brug rustgevender zijn volgens de deskundigen.
Het Blauw van de schoorsteen RAL 5012.
Deze RAL kleuren zijn goed gelijkend of zitten dicht in de buurt van de originele.

 

De boegschroef zit nu ook vast in de romp;

 

De straalbuis, of heet het kortz nozel daar heb ik moeite mee, het originele roer gebruiken met de messing buis, daar maakte ik de doorlopende as doorheen. foto 1 En dan kwam ik steeds tegen de schroef aan, met draaien. Heb meerdere afstanden en breedte's geprobeerd. (pvc verloop buis Gamma 70-75 mm. tijdelijk uitverkocht ) Uiteindelijk het roer iets naar buiten geschoven, en een apart draaipunt gemaakt voor de kortz. foto 2 Het originele roer van het bouwpakket ga ik nog vervangen door een kunsstof polycarbonaat stuk. op foto 3 is te zien hoe het gemaakt is bij het model in het sleepvaartmuseum. Als laatste de echte Amsterdam.

 

Albert, Bij een straalbuis die in het roer is geïntegreerd zit het draaipunt van de buis op dezelfde lijn als de toppen van de schroefbladen. Dat houdt in dat de roerkoning in de opening van de straalbuis wordt onderbroken. Op die manier draait de buis vrij om de schroef(bladen). Gr. Klaas.

 

Dankjewel Klaas, ik het nakijken of het draaipunt in lijn ligt met de toppen.

 

Als de servo alleen maar bromt, op ch1, en de motor doet niets ch3, wat doe ik verkeerd?
(Had de motor op ch1 getest, gaat gelijk 100%, op ch2 doet de motor ook niets,...

 

Albert, Kijk eerst eens hoe je zender staat geprogrammeerd. Geen idee of jouw zender staat ingesteld op gas links of gas rechts. Ook niet hoe de kanalen verdeeld zijn over de knuppels. Het beste test je het uit met een servo aan één van de uitgangen. En dan stuk voor stuk uitproberen. Dan weet je gelijk welke knuppeluitslag bij welk kanaal hoort. Gebruiksaanwijzing erbij en testen maar. Regelaar zit zo te zien goed aangesloten. Normaal gesproken sluit je je stuurservo aan op kanaal 1 of 3 en je motorregelaar op kanaal 2 of 4. Kijk maar of het werkt. Gr. Klaas.

 

Het is opgelost, heb de zender en ontvanger gereset en opnieuw verbonden met bind key. Hierna gelijk goed. De knuppels kan ik digitaal zien, en onafhankelijk instellen als reverse en uitgangpercentage capaciteit regelen tot 100%

 

Korte update, binnenkant romp in machinekleur, en geluidsmodule van amazon getest met DC/DC ervoor op 5V. Tijdje terug meegevaren met de museum zeesleper de ELBE vanuit Maassluis, en de dieselsound opgenomen in de machinekamer. Omgezet naar mp3

 

Albert, Bedenk wel dat je, als je je boot laat varen, aan de wal staat en beter af bent met het uitlaatgeluid. Dus nog maar een keertje mee met de Elbe. Gr. Klaas.