Hier een interessant filmpje over de productie van een Audi E-motor. Sommige proces onderdelen had ik nog wel wat beter willen zien, zoals het (hart?)solderen van de electrische aansluitingen. En hier info over de Tesla aandrijftechniek:
De aansluit ogen van de windingen zijn niet gesoldeerd. Ik ben er voor 99,9% zeker van dat dit wurg verbindingen zijn.
Zou kunnen Ernst, maar zo te zien wordt de emaille isolatie niet van het koper verwijderd voordat de mof er over heen gaat. Kan dat met krimpen/wurgen?
De "mof" die erover wordt geschoven in het filmpje is alleen om de aders bij elkaar te houden tijdens de verdere productie. Die mof gaat er af voor het aanwurgen van de aansluitogen. De isolatie hoeft niet verwijderd te worden. Voor het wurgen wordt een speciaal werktuig gebruikt. Via de wurgbekken worden een heel sterk HF signaal door het aansluitoog en de draden die er in zitten gestuurd. De draden worden hier heel sterk door verhit. De bekken drukken dan samen en maken van het geheel min of meer één blok koper. De isolatie is dan al lang verdwenen en er ontstaat een heel sterke verbinding met uitstekende elektrische eigenschappen. Niet iets wat voor ons is weggelegd ben ik bang.
Ernst, behoel je verhitten met een inductiering? De video had ook in een operatiekamer opgenomen kunnen worden lijkt me
Het is inderdaad een inductie verhitting maar dat wordt gedaan via de bekken van het wurg gereedschap. Ik ken het alleen van de beschrijvingen en de uitleg die ik van iemand heb gekregen. Op het www is er best wel het één en ander te vinden. Ik heb even wat gezocht en vond onder andere DIT. Ik vond ook twee filmpjes over dit proces.
Fijn dat je het gevonden hebt Ernst! Vooral het 2e filmpje is zeer inzichtelijk. Eerst zo.n machientje kopen en dan thuis proberen?
