bec of geen bec bij mijn zwever toepassen

J

jeroenkok

ik heb een electrozwever, multiplex competition excel 3 voorzien van een mega 22/20/4 motor en castle creations 60A regelaar.

ik wil gaan vliegen op een 3S 3200 lipo, die moet de motor stroom van 40A makkelijk kunnen verwerken.

zal ik nu wel of niet de bec van de regelaar gebruiken, ?
multiplex raad aan een bufferaccu paralel aan de bec van de regelaar te plaatsen maar daar heb ik geen ervaring mee.

om gewicht te besparen zou ik het liefst zonder apparte ontvangeraccu gaan vliegen maar of dat een goed idee is .....

groeten, jeroen
 
Jeroen,
deze vraag is al vaker voorbijgekomen op het forum.
Als je gebruikt maakt van de zoekfunctie zul je redelijk wat leesmateriaal tegenkomen.

Mijn persoonlijke mening: aparte ontvangeraccu vanwege de hoge motorstromen, EN de (kostbare)ervaringen van clubgenoten met F5B-kisten.
Maar dit blijft altijd een discussiepunt: zoveel mensen, zoveel meningen.

Hans
 
Het ligt aan het aantal servo's. Op 3s kan je met een CC60 best de onboard bec gebruiken bij 2 servo's. 3 of 4 kan ook nog maar dan moeten het wel kleine servo's zijn (19g of minder) en moet alles mooi soepel lopen. Het beste is het om een mooie externe geschakelde bec te gebruiken of een accu packje. Ik plaats vaak een losse bec bij van medusa research. Die doen het super van 3s tot 10 lipo ;) Geen storing mee gehad nog.

Het ligt ook aan het gebruik van de zwever ;) Als je goed wilt zweven is een beetje gewicht vaak niet erg.
 
Ik heb zelf deze keuze ook moeten maken bij een 6-servo zwever. Ik heb voor een ontvangeraccu gekozen. Het stukje gewicht van 100-150 gram voor een beetje ontvangeraccu merk je niet op een vleugeloppervlak van 0.7m^2. (in mijn geval)

Bij een snellere zwever als de jouwe moet dit helemaal geen probleem zijn.
 
Bij deze stromen altijd een seperate accu en de regelaar uitgevoerd met opto-coupler omdat anders de massa van de accu aan de massa van de ontvanger hangt. Niet prettig bij deze stromen. Tot 20A en een beperkt aantal servo's (als je weet wat voor spanningsregelaar in de regelaar zit dan kun je het uitrekenen) kun je BEC gebruiken.

Gr.
Alex
 
Ik vlieg zelf ook met een CC60 en CC80.
Bij CC regelaars zou ik aparte ontvangeraccu nemen omdat ik toch wel vreemde dingen meegemaakt heb die toch terugleiden naar de bec regeling.
De CC60 werd met 45 A belast en 3 miniservo's, de CC80 met 60A en ook 3 miniservo's.
Op het moment gebruik ik een YGE regelaar met een getakte bec en die belast ik tot het uiterste en maar geeft geen problemen.

Misschien is de bec een zwak punt van de oudere CC regelaars.

Bij twijfel, altijd accu, ook geen bec regelaartjes oid.

GJ
 
Ik gebruik een Jeti 40 met Bec.
Als het dan zo slecht is om deze bij hoge stromen de Bec te gebruiken waarom wordt hier dan een Bec aansluiting aan gemaakt ????

Iemand enig idee.
Janneman :zon:
 
ik meende dat zeweven om energiebesparen ging..

een bec (mits de standaard lineaire) verspilt stroom.. veel..

een swittching bec een heeeel stuk minder :)
en een ontvangeraccutje helemaal neit ;)
 
Electro zwevers gebruiken stroom dus energie, een beetje meer of minder maakt niets uit.
Mijn vraag is waarom een fabrikant een BEC aansluiting maakt op een regelaar die meer dan 30 of 40 ampere trekt.
Terwijl de meerderheid van de forumleden, blijkt uit het bovenstaande, er voor is deze niet te gebruiken.

Janneman :zon:
 
Die jeti 40 BEC plus is een prima regelaar die ook bij 40A belast nog een ontvanger en enkelen servo's kan voeden.
Dit is gewoon prima voor een standaard model. Dus als vb.: 2-3 lipo cellen, en 3-4 zuinige servo's. (dus geen digitale of high-torque)

Jeti heeft zelfs nog een 70A ESC met bec!
Als je op een hogere voedingsspannig gaat werken, is een BEC regelaar niet meer geschikt. Tenminste bij jeti. Er zijn ook al merken regelaars met een ander type BEC, die ook voor hogere spanningen zijn(kontronnic, Robbe, jeti Spin)

Dus het kan wel en het werkt prima Jan!

nog even een opmerking over het verhaal van Alexander.
Als je alleen voor de energiebesparing een geschakelde bec overweegt zoek je het wel heel erg ver.
De voeding van de servo's is in verhouding tot de motor ERG klein. Zo klein zelfs dat je het bijna kan verwaarlozen.
Het is dan verstandiger om op het gewicht te letten ipv de kleine energie besparing.
klik hier voor meer info over BEC
 
Hoi Michiel,

Kijk, hier heb ik wat aan. :thumbsup:
Ik vlieg zelf met een SPITZ 40 + ESC-45A in een Exel competition 2 met 4 mini servo's en een 3 cellen 3200 mAh Lipo en heb nooit geen problemen gehad.
Het bovenstaande verhaal maakte me een beetje zorgelijk en vroeg me af of ik verkeerd bezig was.
Heb nu meer duidelijkheid.

Mijn dank is groot :worship:

Janneman :zon:
 
mijn bec weegt dus 3 gram meer dan de standaard, en bespaart van 30% rendement van een lineaire naar 80-85% van een schakelende, dat is nogal een hoop energie.
(ik vlieg nl op 4 cellen, dan gaat er zeg maar 2.5 cel aan voltage over die bec heen en blijft er 1.5 cel over voor de servo's dus word er dik 2 keer zo veel energie verstookt in de bec als in mn servo's en dat vond ik toch echt te veel.
 
@Alexander:

Dat is een leuk voorbeeld. Hoe hoger de voedingspanning wordt, hoe meer zin een geschakelde voeding krijgt.
Een geschakelde voeding zal ongeveer hetzelfde rendement hebben onafhankelijk van de voedingsspanning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top