M
mike
Guest
nitwit zei:
de charter van robbe is inderdaad bedoeld voor brandstof (4-6cc motor). Als je van bouwen houdt, moet je dus geen ARF model kopen. ARF houdt trouwens alleen in dat het meeste plak, zaag, snij en folie-bespan werk reeds voor je gedaan is. Zaken als electronica, de motor etc etc moet je er nog los bij kopen. Net wat Peter Loohuis al zei, het uiteindelijke kostenplaatje moet je toch zzien tussen de 250 - 500 pleuro's (afhankelijk van wat je er allemaal bijkoopt, en of het al dan niet 2e hands is). Wat dit betreft moet je ook ff bij een vliegclub aankloppen, misschien kun je daar 2e hands een zendersetje incl. ontvanger en servo's kopen, is in sommige gevallen zeker de moeite waard!
je moet inderdaad een vliegbrevet halen om zelfstandig te kunnen en mogen vliegen op een vliegclub. Zelf heb ik 'm nooit kunnen halen omdat altijd OF de examinator OF mijn instructuur niet aanwezig was, maar dit ff terzijde :evil: !!! Je moet uiteindelijk zelfstandig kunnen opstijgen en landen, touch-and-go, overshootje maken, vlakke acht, elips, looping, rol en misschien nog meer. Als je een beetje feeling hiervoor hebt, dan valt het allemaal zat mee en heb je binnen no-time je brevetje gehaald (jippeee!).
veel succes ermee~ :wink:
Mike
Denk niet dat ze je met de meerprijs een poot uitdraaien 
), en ga hoogstwaarschijnlijk voor een Graupner Trainer 400 (met rolroeren) en een 6.5cc Irvine. Niemand op de club waar ik ga vliegen heeft MVVS dus zal maar niet eigenwijs een MMVS gaan aanschaffen 
een aardig ingeburgerde beginnerskist, welliswaar met rolroeren maar een stukkie groter als de charter, een 6,5 cc erop geeft meer dan voldoende vermogen en dan heb je meteen een knappe motor voor de volgende !!
, dus 1tje heeft nu wat repareerbare schade (paar vleugelspantjes, kielvlak, maar vleugelliggers OK).
