Bouw Ka-7 schaalzwever 1:4 (4 meter)
- Topicstarter Fotor
- Startdatum
Fotor
Forum veteraan
Leuk jongens dat jullie allemaal meegenieten.
Ondertussen ben ik druk bezig met de achterkap. Een echte uitdaging. Gisteren heb ik de 'zijflanken' aan het kapframe proberen te lijmen.
De groene stukjes hout houden de flappen op afstand van de vleugel, het moet er niet strak tussen vallen. Het witte tussen de kap en de romp zijn strookjes bakpapier om te voorkomen dat de kap aan de romp wordt gelijmd.
Vanmorgen bleek de lijm (30 min epoxy met beetje katoenvlokken om het iets in te dikken) echter niet lekker uitgehard. Dat moet dus over, dan maar met 24h epoxy. Achteraf misschien niet eens heel erg, nu ik wat verder ben zie ik in dat de flappen er pas op moeten gemaakt als ik de benodigde uitsnede in het reeds aanwezige perspex heb gemaakt.
Ik ben begonnen met het maken van een papieren mal. De buitenste lijnen zijn zo gemaakt. Voor de binnenste lijn heb ik een aantal meetpunten genomen (afstand vleugel-perspex meten), deze vormen dan een gekromde lijn.
Na het uitknippen van deze lijn bleek het meteen al heel aardig te kloppen. Meevaller!
In de kit zat een stukje voorgebogen perspex voor het 'horizontale deel' van de achterkap.
Deze bleek echter net te smal zodat er bij de vleugelwortel een kier zou ontstaan. Toch heb ik hem op maat gemaakt om wat te oefenen. Past heel aardig!
Ik had nog wat perspex plaat liggen waarvan ik een nieuw stuk gemaakt heb dat wel groot genoeg is. De dikte is echter 2x zo groot als het stukje perspex uit de kit (1,15 mm tegen 0,55 mm). Het gewicht valt daardoor 18 gram hoger uit. Jammer, maar straks past het tenminste wel.
Met de verffohn is het perspex weer verhit en ongeveer in profiel gebogen. Uitsnijden gebeurt met schaar (rechte stukken) en dremel.
Het zelf maken van het horizontale stuk perspex vergt meer werk dan het gebruik van het onderdeel in de kit, maar de grap is dat je daardoor meer het idee hebt met 'echte' modelbouw bezig te zijn. "Zelluf doen!"
Volgende stap is het uitsnijden van een deel van het perspex dat al op het frame zit.
Maar daar gaan we volgende keer mee verder.
U hoort nog van mij.
Patrick, je verwoordt het helemaal goed. Dit is precies waarom ik zo gecharmeerd was van deze oplossing.
Ondertussen ben ik druk bezig met de achterkap. Een echte uitdaging. Gisteren heb ik de 'zijflanken' aan het kapframe proberen te lijmen.
De groene stukjes hout houden de flappen op afstand van de vleugel, het moet er niet strak tussen vallen. Het witte tussen de kap en de romp zijn strookjes bakpapier om te voorkomen dat de kap aan de romp wordt gelijmd.
Vanmorgen bleek de lijm (30 min epoxy met beetje katoenvlokken om het iets in te dikken) echter niet lekker uitgehard. Dat moet dus over, dan maar met 24h epoxy. Achteraf misschien niet eens heel erg, nu ik wat verder ben zie ik in dat de flappen er pas op moeten gemaakt als ik de benodigde uitsnede in het reeds aanwezige perspex heb gemaakt.
Ik ben begonnen met het maken van een papieren mal. De buitenste lijnen zijn zo gemaakt. Voor de binnenste lijn heb ik een aantal meetpunten genomen (afstand vleugel-perspex meten), deze vormen dan een gekromde lijn.
Na het uitknippen van deze lijn bleek het meteen al heel aardig te kloppen. Meevaller!
In de kit zat een stukje voorgebogen perspex voor het 'horizontale deel' van de achterkap.
Deze bleek echter net te smal zodat er bij de vleugelwortel een kier zou ontstaan. Toch heb ik hem op maat gemaakt om wat te oefenen. Past heel aardig!
Ik had nog wat perspex plaat liggen waarvan ik een nieuw stuk gemaakt heb dat wel groot genoeg is. De dikte is echter 2x zo groot als het stukje perspex uit de kit (1,15 mm tegen 0,55 mm). Het gewicht valt daardoor 18 gram hoger uit. Jammer, maar straks past het tenminste wel.
Met de verffohn is het perspex weer verhit en ongeveer in profiel gebogen. Uitsnijden gebeurt met schaar (rechte stukken) en dremel.
Het zelf maken van het horizontale stuk perspex vergt meer werk dan het gebruik van het onderdeel in de kit, maar de grap is dat je daardoor meer het idee hebt met 'echte' modelbouw bezig te zijn. "Zelluf doen!"
Volgende stap is het uitsnijden van een deel van het perspex dat al op het frame zit.
Maar daar gaan we volgende keer mee verder.
U hoort nog van mij.
schitterrende kist 
heb hem vorig weekend nog gezien in het echt.
groeten,
Niek
heb hem vorig weekend nog gezien in het echt.
groeten,
Niek
Fotor
Forum veteraan
Aan de binnenkant van de cockpit zijn alle houten latten grijs geschilderd. In de echte Ka-7 is het frame ook behandeld met lichtgrijze 2k verf. Het blijven natuurlijk vierkante latten ipv ronde stalen buizen, maar ze hebben nu in ieder geval niet meer de uiterlijke structuur van hout, ziet er toch meer schaal uit zo.
De verdere afwerking van de cockpit ga ik pas doen nadat het vliegtuig gevlogen heeft, maar dit kan je niet later doen zonder de bespanning onder te kalken.
De verdere afwerking van de cockpit ga ik pas doen nadat het vliegtuig gevlogen heeft, maar dit kan je niet later doen zonder de bespanning onder te kalken.
Fotor
Forum veteraan
Op de rolroeren moesten nog steeds cap strips worden gemaakt. Dat is inmiddels gedaan. Nu heb ik echt alle cap strips (gelukkig) gehad.
Voor de rolroeren zaten roerhorns in de kit, maar daar kon ik niet zoveel mee. Ik heb zelf maar exemplaren van multiplex gemaakt. Links de exemplaren uit de kit, rechts de zelfbouw.
Aangebracht in het roer:
Op de vleugel:
Voor de kap heb ik transparante siliconenkit gehaald. Dit is 'bouw' kit, volgens de verpakking goed geschikt voor o.a. perspex en het afdichten van grotere naden.
Eerst een proefstukje
Na een dag drogen houdt het vrij aardig op het perspex. De kit blijft behoorlijk flexibel en het kost enige moeite om de 2 stukken van elkaar te trekken.
Net de kap in elkaar gelijmd. Het ziet er redelijk uit.
Ik ben begonnen met de aansturing van het richting- en hoogteroer. Het richtingroer wordt pull-pull aangestuurd. Vaak zie ik dat dat kruislings gebeurt. Wat is daar de reden van??
Ik ga het ook kruislings doen omdat het bij mij beter uitkomt. De stuurdraden raken dan zo min mogelijk rompspanten. Op 2 plaatsen raakt de draad echter nog wel een verstevigingsbuis in de romp (hier zie je een knik in de draad). Dit touw wordt overigens niet gebruikt voor de aansturing, is alleen voor het uitvogelen van het geheel.
Zou het genoeg zijn om die latjes te verstevigen door ze met dunne CA te doordrenken of zal ik ze aan de binnenkant moeten bekleden met hele dunne (0,4 of 0,6 mm) triplex?
Voor de rolroeren zaten roerhorns in de kit, maar daar kon ik niet zoveel mee. Ik heb zelf maar exemplaren van multiplex gemaakt. Links de exemplaren uit de kit, rechts de zelfbouw.
Aangebracht in het roer:
Op de vleugel:
Voor de kap heb ik transparante siliconenkit gehaald. Dit is 'bouw' kit, volgens de verpakking goed geschikt voor o.a. perspex en het afdichten van grotere naden.
Eerst een proefstukje
Na een dag drogen houdt het vrij aardig op het perspex. De kit blijft behoorlijk flexibel en het kost enige moeite om de 2 stukken van elkaar te trekken.
Net de kap in elkaar gelijmd. Het ziet er redelijk uit.
Ik ben begonnen met de aansturing van het richting- en hoogteroer. Het richtingroer wordt pull-pull aangestuurd. Vaak zie ik dat dat kruislings gebeurt. Wat is daar de reden van??
Ik ga het ook kruislings doen omdat het bij mij beter uitkomt. De stuurdraden raken dan zo min mogelijk rompspanten. Op 2 plaatsen raakt de draad echter nog wel een verstevigingsbuis in de romp (hier zie je een knik in de draad). Dit touw wordt overigens niet gebruikt voor de aansturing, is alleen voor het uitvogelen van het geheel.
Zou het genoeg zijn om die latjes te verstevigen door ze met dunne CA te doordrenken of zal ik ze aan de binnenkant moeten bekleden met hele dunne (0,4 of 0,6 mm) triplex?
Wat zou je denken van die latjes verstevigen met een stukje kunststof, taai plastic of zo; een rechthoekje dat je 90 graden vouwt en dan op de betreffende hoek van het latje lijmt. Is versterking en bovendien minder wrijving.
Je servo kan zeker niet hoger? Want dan zou het misschien vermeden kunnen worden.
Je servo kan zeker niet hoger? Want dan zou het misschien vermeden kunnen worden.
de kabels door een (teflon) buisje laten lopen
DirkSchipper
Forum veteraan
As met wiel (katrol) plaatsen waarover de kabel loopt.
Zoiets, maar dan met een asje ipv. zo'n beugeltje.
Dirk
Zoiets, maar dan met een asje ipv. zo'n beugeltje.
Dirk
uitduwen met een katrol lijkt me niet mogelijk. Zou idd gewoon voor een Bowden kabel gaan. Lekker flexibel en slijt (bijna) niet!
As met wiel (katrol) plaatsen waarover de kabel loopt.
Zoiets, maar dan met een asje ipv. zo'n beugeltje.
Dirk
DirkSchipper
Forum veteraan
Zoals Wubbe ook al zegt: er wordt niet geduwd.
Er zijn twee kabels en twee katrollen.
Met de ene trek je het roer één kant op, met de tweede trek je hem de andere kant op ...
Dirk
Fotor
Forum veteraan
Voor enigszins fatsoenlijke katrollen heb ik achter in de staart niet echt plek. Daarbij zou ik niet weten hoe ik aan zulke katrollen moet komen, ik ben geen Ariel die dat even in elkaar knutselt. Ik ga wat proberen met een hulsje (even zoeken in het spullenarchief), en anders plak ik een stukje verenstaal tegen het houten latje als 'glijlager'. Komt goed.
Bij de vorige fotosessie is de camera ergens halverwege per ongeluk naar een lage resolutie gegaan. Daarbij heeft moeders (niet echt een natuurtalent op fotogebied) de uitsnede ook nog eens erg ruim gemaakt, met als gevolg dat de foto's van mij-met-Ka-7 nogal grof van korrel waren. Vandaag heeft mijn vrouw (een iets beter talentje) nieuwe foto's gemaakt, en die zijn wel geslaagd.
Deze keer met achterkap die klaar was, en dat staat goed! Ik word hier wederom erg blij van
.
Bij de vorige fotosessie is de camera ergens halverwege per ongeluk naar een lage resolutie gegaan. Daarbij heeft moeders (niet echt een natuurtalent op fotogebied) de uitsnede ook nog eens erg ruim gemaakt, met als gevolg dat de foto's van mij-met-Ka-7 nogal grof van korrel waren. Vandaag heeft mijn vrouw (een iets beter talentje) nieuwe foto's gemaakt, en die zijn wel geslaagd.
Deze keer met achterkap die klaar was, en dat staat goed! Ik word hier wederom erg blij van
.
