Een tijdje geleden alweer heb ik dit ARF-kistje bij Quartel gehaald; hij was daar in de aanbieding voor 35 euro en het leek mij wel een leuk alternatief voor de shockflyer in het geval ik deze aan stukken zou vliegen.
Dat aan stukken vliegen bleef gelukkig uit en de Super Cub bleef voorlopig ergens op zolder staan; ver weg van onze kat, die op de een of andere manier maar niet van de bandjes af kon blijven.
Aangezien ik die shockflyer een beetje zat was, omdat de accu met de lage temperaturen van de afgelopen dagen te weinig capaciteit leverde om een beetje lekker de wind te kunnen trotseren en ik bij zo'n actie ook al het hoogteroer in tweeen had gevlogen, leek mij de periode rond oud en nieuw het perfecte moment om de shockflyer naar de eeuwige depronvelden te sturen en alle rc-spullen over te zetten in de Super Cub.
Het bouwen was op zich niet veel werk; wel heb ik gelijk een aantal wijzigingen aangebracht.
Zo heb ik gelijk de complete aandrijving die er bij zat vervangen door de fietsbel uit m'n shockflyer.
De voetplaat zit aan de binnenkant van de motorkap (gaatje voor de as heb ik iets moeten opruimen), de motor zelf zit aan de buitenkant als een soort spinner die aan de verkeerde kant van de prop zit. De motorkap zelf doet nu ook dienst als motorsteun, want alles wat daar onder hoort te zitten heb ik achterwege gelaten. Met leukoflex heb ik de kap aan de romp getaped. Deze hele constructie werkt perfect en is superstevig; de regelaar vindt een plaatsje net in de romp en dus is de motorkap helemaal leeg!
Inwendige met de servo's voor hoogte- en richting, de ontvanger en de regelaar:
Rolroertjes heb ik zelf gemaakt door de vleugels in te snijden; als scharnier is leukoflex gebruikt. Hoe ik e.e.a. aanstuur zie je op de foto; het "scharnier" tussen de 2 stalen stangetjes is een stukje dubbelgevouwen leukoflex. Deze constructie werkt prima en kost bijna niets.
De accu vind een plaatsje aan de onderzijde:
Uiteindelijk iets meer dan 400 gram, schoon aan de haak; het zwaartepunt kon met deze setup heel eenvoudig gevonden worden door de ontvanger op de juiste plaats te leggen.
vliegen
Qua vliegen kan ik na 5 minuutjes alleen zeggen dat ie erg licht vliegt en dus ook wel redelijk gevoelig is voor wind. Thunder Tiger adviseert een handstart; nou met die fietsbel ben je na 3 - 4 meter al airborne met de rollende start! (lichte tegenwind). Ik denk ook dat ik met een beetje teveel power aan het vliegen geweest ben, verder moet ik ook nog even wennen aan het feit dat dit GEEN shockflyer is; bochten moet je goed plannen - het is allemaal wat minder wendbaar.
Maar wel leuk! dit is echt leuk vliegen, mede ook omdat je een normale vleugel hebt en dus niet alleen maar aan een prop hangt.
Bij de 2e landing raakte de prop vrij hard de grond (tja; geen shockflyer-hoogteroer) en was het over met de pret. 'Heb nu al spijt dat ik niet gewoon een tijdje op lage snelheid en redelijke hoogte heb rond gevlogen om een beetje aan het toestel te wennen!
Conclusie: een beetje te vroeg voor een goed oordeel, maar eigenlijk vliegt ie gewoon hartstikke leuk en goed; de vliegsnelheid kan volgens mij heel laag zijn, met alle voordelen (past ook beter bij de reacties op de roertjes???). Als het vanmiddag redelijk windstil is, komt er een nieuwe poging + update
Dat aan stukken vliegen bleef gelukkig uit en de Super Cub bleef voorlopig ergens op zolder staan; ver weg van onze kat, die op de een of andere manier maar niet van de bandjes af kon blijven.
Aangezien ik die shockflyer een beetje zat was, omdat de accu met de lage temperaturen van de afgelopen dagen te weinig capaciteit leverde om een beetje lekker de wind te kunnen trotseren en ik bij zo'n actie ook al het hoogteroer in tweeen had gevlogen, leek mij de periode rond oud en nieuw het perfecte moment om de shockflyer naar de eeuwige depronvelden te sturen en alle rc-spullen over te zetten in de Super Cub.
Het bouwen was op zich niet veel werk; wel heb ik gelijk een aantal wijzigingen aangebracht.
Zo heb ik gelijk de complete aandrijving die er bij zat vervangen door de fietsbel uit m'n shockflyer.
De voetplaat zit aan de binnenkant van de motorkap (gaatje voor de as heb ik iets moeten opruimen), de motor zelf zit aan de buitenkant als een soort spinner die aan de verkeerde kant van de prop zit. De motorkap zelf doet nu ook dienst als motorsteun, want alles wat daar onder hoort te zitten heb ik achterwege gelaten. Met leukoflex heb ik de kap aan de romp getaped. Deze hele constructie werkt perfect en is superstevig; de regelaar vindt een plaatsje net in de romp en dus is de motorkap helemaal leeg!
Inwendige met de servo's voor hoogte- en richting, de ontvanger en de regelaar:
Rolroertjes heb ik zelf gemaakt door de vleugels in te snijden; als scharnier is leukoflex gebruikt. Hoe ik e.e.a. aanstuur zie je op de foto; het "scharnier" tussen de 2 stalen stangetjes is een stukje dubbelgevouwen leukoflex. Deze constructie werkt prima en kost bijna niets.
De accu vind een plaatsje aan de onderzijde:
Uiteindelijk iets meer dan 400 gram, schoon aan de haak; het zwaartepunt kon met deze setup heel eenvoudig gevonden worden door de ontvanger op de juiste plaats te leggen.
vliegen
Qua vliegen kan ik na 5 minuutjes alleen zeggen dat ie erg licht vliegt en dus ook wel redelijk gevoelig is voor wind. Thunder Tiger adviseert een handstart; nou met die fietsbel ben je na 3 - 4 meter al airborne met de rollende start! (lichte tegenwind). Ik denk ook dat ik met een beetje teveel power aan het vliegen geweest ben, verder moet ik ook nog even wennen aan het feit dat dit GEEN shockflyer is; bochten moet je goed plannen - het is allemaal wat minder wendbaar.
Maar wel leuk! dit is echt leuk vliegen, mede ook omdat je een normale vleugel hebt en dus niet alleen maar aan een prop hangt.
Bij de 2e landing raakte de prop vrij hard de grond (tja; geen shockflyer-hoogteroer) en was het over met de pret. 'Heb nu al spijt dat ik niet gewoon een tijdje op lage snelheid en redelijke hoogte heb rond gevlogen om een beetje aan het toestel te wennen!
Conclusie: een beetje te vroeg voor een goed oordeel, maar eigenlijk vliegt ie gewoon hartstikke leuk en goed; de vliegsnelheid kan volgens mij heel laag zijn, met alle voordelen (past ook beter bij de reacties op de roertjes???). Als het vanmiddag redelijk windstil is, komt er een nieuwe poging + update
