Bouwverslag Yak 54 "Shocky"

Hmmm....depron 3mm is ongeveer 1 gram per dm2, komt ook het gewicht van de UhuPor bij..
Neusje is zeker 5 gram zwaarder zo..
Heb natuurlijk ook Zagitape gebruikt, is al gauw 5 gram of meer....
150 gram is dus zeker mogelijk met 20 grams motor en 2s450 Etec die ik gebruik..
Klopt ook wel, de Ikarus Yak van Derk is dacht ik ruim 155 gram met 30 grams Strecker,

Groetjes...

 

Dit ben ik nu ook aan het proberen om dat voor elkaar te krijgen.

 

Lichter als 155-160 gram heeft geen zin heb ik begrepen, dan heb je te weinig massa voor sommige figuren.....

 

Het schiet al lekker op

0,8mm carbon in de roerhoorntjes verlijmd met medium CA, carbon lekker lang gehouden zodat ik de servo's zonodig ook wat verder naar voren kan plaatsen.
Op iedere stuurstang drie stukjes plastic buis geschoven met een binnendiameter van 1mm, deze worden later als een en ander aan de servohevel vast zit over de lengte verdeeld vastgeplakt aan een stukje van de carbon "Eiffeltoren" of op een stukje depron dat dienst doet als afstandhouder. Ik heb ditmaal drie geleidertje toegepast om te voorkomen dat het dunne 0,8mm carbon hier of daar gaat buigen (Dit geeft dan natuurlijk een minder directe aansturing).
Het witte plastic maak ik later zwart met stift

Zwaartepunt ligt op 60 mm achter voorlijst hart vleugels, het ligt nu in mijn bedoeling om de ontvanger en regelaar en de beide "staartservo's" zo te plaatsen dat het toestel zonder accu in balans is.
Dus even een gaatje prikken op de plaats van het zwaartepunt in onderzijde romp en daardoorheen een staafje carbon of een lusje draad.....

Voordeel hiervan is dat de accu op het zwaartepunt komt te zitten, je kan deze dan ook zo omwisselen voor een zwaarder pakket om mee buiten te vliegen, 40-50 gram extra gewicht vliegt buiten lekkerder met wat wind!



TIP: Het draadstriptangetje dat je op de foto ziet is erg handig om carbon tot 2 mm mee te knippen, doordat dit tangetje met twee V-vormige snijvlakken de carbonstangetjes doorknipt worden deze niet geplet zoals met een gewone kniptang! Doorslijpen met Dremel kan natuurlijk ook

 

Goeie tip daar was ik nog niet opgekomen.....

Mvg,

 

Hmmm. misschien een wat late reactie maar ik leg altijd een mesje op de carbon stang. Een keer rollen en je hebt ook een nette breuk.

Groeten Jeroen.

 

Zolang er geen vliegende aap in de buurt komt,of een kleine Ifo zal Peter hem best wel heel kunnen houden ;-)

 

Vorige week in Alphen Derk met de Yak54 met gaatjes laten vliegen.
Leek wel te helpen tegen "doorzakken"
Nu ook wat verticale vlakken met gaatjes achter de roeren bevestigd, ben benieuwd

 

En op richtingsroer:

 

Hmmmmm....... ben benieuwd.

 

Als je die delen op de achterste roeren iets groter maakt dan kun je verticaal landen/opstijgen :rolling:

 

Komend weekend hopelijk naar Helchteren om te testen....

 

Die vertikale strips aan richting en hoogteroer zijn die voor het transport?
(Op die manier kun je hem vast schroeven in de auto? ;-) )

 

Ik hoop voor je dat ie nog van de grond komt, want dit is wel erg veel ingebouwde weerstand

Het voordeel van de horizontale gaatjes is dat de weesrtand bij nul graden uitslag nog niet zo groot is. Het gaat pas werken als je er uitslag mee geeft, maar met die vertikale remmen die je er nu op hebt gezet heb je dus ALTIJD mega weerstand.

Ik geloof niet dat het er beter op wordt, maar wel leuk om te zien wat er gebeurt

In de 1:1 zweefvliegerij worden er bij de landing van die verticale schuifdeuren opengetrokken om de daalhoek te regelen, en die zijn heeel erg effectief!, en dat zit maar op hooguit 15% van de vleugelspanwijdte, jij hebt hier al gauw 40 a 50% te pakken!

Marco

 

Kan ie eindelijk eens volgas geven

 

Vermogen genoeg....Dus zolang het de vliegeigenschappen niet te veel beinvloedt en de kist er langzamer mee daalt ben ik tevree..

 

Die verticale schuifdeuren zitten wel op 20-30% van de vleugelkoorde en verstoren dus ook de stroming achter zich op het profiel. En de effectiefste gaan zowel aan de onderkant als aan de bovenkant van het profiel open, waarmee je dus ook zo'n 'cross-feed' bewerksteligt.

Ik verwacht dat dit nog wel eens negatieve effecten kan hebben op de werking van de roeren. Als je de stroming teveel afremt komen de roeren dadelijk in een dood stuk lucht te liggen, rond neutraal weinig effect en bij meer uitslag in 1 keer de volle mep, soort van ingebouwde positieve expo 8O

Rick

 

positieve expo, altijd leuk voor een "suprise ! " moment :wink:

 

Spannend experiment

En alles is gelijmd met UhuPor, dus ik krijg het er zonodig weer netjes af.....

 

@Rick NT,

Daar heb je helemaal geljk in, ik bedoelde ook eigenlijk meer de hoeveelheid spanwijdte waar Pjotrrr nu die remmen heeft aangebracht.

De Mosquito (1:1) zweefvliegtuig heeft overigens aan de achterlijst kleppen zitten, die over ongeveer de halve spanwijdte opengeklapt kunnen worden. Eerst als flaps en als je ze doortrekt naar meer dan 45 graden,gaat er aan de bovenkant ook een klep omhoog en kun je dat ding op zijn neus zetten zonder dat de snelheid toeneemt.. Dat is wat Pjotrr dus ook wil bereiken

Ik heb 11 jaar mijn zweefvliegbewijs en vlieg zomers af en toe overland.. ook zweefvlieger toevallig?

Marco