E
Eric R
Guest
Alles is gereed voor het monteren van de ailerons
De heveltjes voor op de alerons zijn van 1mm dik printplaat.
Dit alles gaat vanavond nog gemonteerd worden, dan kan ik me morgen bezig houden met het zwaartepunt.
Het zwaartepunt wordt denk ik een probleempje
Ik heb nog nooit een model gevlogen wat bij deze vorm in de buurt komt, dus ik heb geen flauw idee.
Ik gebruik de methode die in de onderstaande link wordt beschreven
http://www.palosrc.com/instructors/cg.htm
Maar dit is voor aangedreven modellen en niet voor zwevers
Dus als iemand tips heeft zijn ze zeer welkom
Groet
Eric
De heveltjes voor op de alerons zijn van 1mm dik printplaat.
Dit alles gaat vanavond nog gemonteerd worden, dan kan ik me morgen bezig houden met het zwaartepunt.
Het zwaartepunt wordt denk ik een probleempje
Ik heb nog nooit een model gevlogen wat bij deze vorm in de buurt komt, dus ik heb geen flauw idee.Ik gebruik de methode die in de onderstaande link wordt beschreven
http://www.palosrc.com/instructors/cg.htm
Maar dit is voor aangedreven modellen en niet voor zwevers
Dus als iemand tips heeft zijn ze zeer welkom
Groet
Eric
E
Eric R
Guest
Zo ik ben klaar voor de maiden 
Alles zit erin en ben intussen zeer benieuwd naar het vlieggedrag, ik heb het CG op 90mm vanaf de voorlijst liggen (de trim loodjes gaan mee met de maiden
)
Hier het eindresultaat:
(Die vlekjes op het rompje zijn stofjes)
AirBuzzz met het eerste fototje uit dit bouwverslag
onderzijde
detail onderzijde: aileron aansturing
209gram!!! misschien nog een grammetje of 5 erbij ivm trimmen, dat moet lukken
Nu nog een perfecte dag op de Maasvlakte met Arvid erbij voor de film
Groet
Eric
Alles zit erin en ben intussen zeer benieuwd naar het vlieggedrag, ik heb het CG op 90mm vanaf de voorlijst liggen (de trim loodjes gaan mee met de maiden
)Hier het eindresultaat:
(Die vlekjes op het rompje zijn stofjes)
AirBuzzz met het eerste fototje uit dit bouwverslag
onderzijde
detail onderzijde: aileron aansturing
209gram!!! misschien nog een grammetje of 5 erbij ivm trimmen, dat moet lukken
Nu nog een perfecte dag op de Maasvlakte met Arvid erbij voor de film
Groet
Eric
A
Arvid
Guest
bij options kun je bij windguru de wind ook in bft aan laten geven
E
Eric R
Guest
Dennis,
We zouden morgen naar de Maasvlakte gaan met een hele delegatie maar het weer ziet er niet naar uit.
Eric
We zouden morgen naar de Maasvlakte gaan met een hele delegatie maar het weer ziet er niet naar uit.
Eric
E
Eric R
Guest
Vandaag heeft tie gevlogen 
Na wat kleine trimvluchtjes en wat lood uit de neus gehaald te hebben is het gelukt om AirBuzzz door het luchtruim te laten suisen.
Het is een erg gevoelig kistje, het blijkt dat ik voldoende lift en snelheid krijg maar de langs-stabiliteit laat een beetje te wensen over (z'n kontje schud een beetje)
De reactie op de rolroeren is super snel, maar de reactie op het hoogteroer (vooral "down") is een beetje te weinig.
Airbuzzz vliegt dus redelijk (kan altijd beter).
Ik ga een iets groter hoogteroer er op zetten om een betere reactie te krijgen op hoog/laag.
Als het goed is gaat Arvid binnenkort een filmpje plaatsten, en als dan iemand nog tips heeft om het vlieggedrag te verbeteren dan hoor ik dat graag
Eric
Na wat kleine trimvluchtjes en wat lood uit de neus gehaald te hebben is het gelukt om AirBuzzz door het luchtruim te laten suisen.
Het is een erg gevoelig kistje, het blijkt dat ik voldoende lift en snelheid krijg maar de langs-stabiliteit laat een beetje te wensen over (z'n kontje schud een beetje)
De reactie op de rolroeren is super snel, maar de reactie op het hoogteroer (vooral "down") is een beetje te weinig.
Airbuzzz vliegt dus redelijk (kan altijd beter).
Ik ga een iets groter hoogteroer er op zetten om een betere reactie te krijgen op hoog/laag.
Als het goed is gaat Arvid binnenkort een filmpje plaatsten, en als dan iemand nog tips heeft om het vlieggedrag te verbeteren dan hoor ik dat graag
Eric
A
Arvid
Guest
Dat gaat zeker gebeuren
Het lijkt alsof de staartboom in turbulentie gevangen wordt of in een eigen frequentie beland. Wel een bijzonder leuk toestelletje en lekker spelen vlakbij.
Het lijkt alsof de staartboom in turbulentie gevangen wordt of in een eigen frequentie beland. Wel een bijzonder leuk toestelletje en lekker spelen vlakbij.
A
Arvid
Guest
Eerste serie video's
Trimvlucht1 (23 sec, 1,1MB)
Trimvlucht2 (21 sec, 1MB)
Trimvlucht3 (5 sec, 340KB)
Trimvlucht4 (25 sec, 1,2MB)
Trimvlucht1 (23 sec, 1,1MB)
Trimvlucht2 (21 sec, 1MB)
Trimvlucht3 (5 sec, 340KB)
Trimvlucht4 (25 sec, 1,2MB)
A
Arvid
Guest
:?:
Bedoel je die vlaag in de microfoon? Tja, heb niet zo'n mooi vachtje om dat af te vangen.
Bedoel je die vlaag in de microfoon? Tja, heb niet zo'n mooi vachtje om dat af te vangen.
A
Arvid
Guest
En eindelijk de vlucht video's
Vlucht 1 (1,9MB, 49 seconden)
Vlucht 2 (4,7MB, 2 minuten 10 seconden)
Vlucht 3 (4,3MB, 1 minuut 51 seconden)
Vlucht 4 (4,1MB, 1 minuut 41 seconden)
Vlucht 1 (1,9MB, 49 seconden)
Vlucht 2 (4,7MB, 2 minuten 10 seconden)
Vlucht 3 (4,3MB, 1 minuut 51 seconden)
Vlucht 4 (4,1MB, 1 minuut 41 seconden)
E
Eric R
Guest
Thanks Arvid, 
Mooi stukkie film, vooral die laatste met het zonnetje erbij
Op het 2de en 3de filmpje is het schudden goed te zien, en het lijkt er wel op dat de loshangende antenne
de boosdoener is (2de is een vlucht met het CG iets verder naar voren als de 3de vlucht)
Heeft iemand hier een idee over want voor mij blijft het gokken waar het aan zou kunnen liggen???
Eric
Mooi stukkie film, vooral die laatste met het zonnetje erbij
Op het 2de en 3de filmpje is het schudden goed te zien, en het lijkt er wel op dat de loshangende antenne
de boosdoener is (2de is een vlucht met het CG iets verder naar voren als de 3de vlucht)
Heeft iemand hier een idee over want voor mij blijft het gokken waar het aan zou kunnen liggen???
Eric
Peter Den
PH-SAM
Schudden/schommelen komt volgens mij door de kombinatie van een lichte pijlgestelde vleugel en te klein of te ineffectief kielvlakopppervlak (korte staartboom ook).
Het beeld komt overeen met het zgn Dutch rolling waar sommige oudere pijlvleugelstraaljagers bij lage snelheid last van hadden.
Om het ontwerp niet te veel geweld aan te doen zou je als expiriment onder de staartboomen een extra stukje vin kunnen plakken, desnoods even met tape.
Het beeld komt overeen met het zgn Dutch rolling waar sommige oudere pijlvleugelstraaljagers bij lage snelheid last van hadden.
Om het ontwerp niet te veel geweld aan te doen zou je als expiriment onder de staartboomen een extra stukje vin kunnen plakken, desnoods even met tape.
Moooi kistje, netjes gemaakt en afgewerkd .
Problemen met down geven zou kunnen komen doordat het hoogteroer tov de vleugel wat hoger zit, zo creer je dus altijd wat extra weerstand boven het CG wat je staart naar achteren wil trekken, en omdat de staart boven het CG zit trekt de weerstand de staart naar achteren en als gevolg daarvan naar onderen, en ook in combinatie met de korte staartboom kan dat een beetje extra up geven. Dat verklaart waarom hij vooral bij down iets slechter reageert. Maar een groter hoogteroer moet dit idd oplossen. Juist extra goed, want een groter hoogteroer met minder uitslag creert minder weerstand dan een kleiner hoogteroer met een grotere uitslag bij een gelijke down/up beweging.
.Problemen met down geven zou kunnen komen doordat het hoogteroer tov de vleugel wat hoger zit, zo creer je dus altijd wat extra weerstand boven het CG wat je staart naar achteren wil trekken, en omdat de staart boven het CG zit trekt de weerstand de staart naar achteren en als gevolg daarvan naar onderen, en ook in combinatie met de korte staartboom kan dat een beetje extra up geven. Dat verklaart waarom hij vooral bij down iets slechter reageert. Maar een groter hoogteroer moet dit idd oplossen. Juist extra goed, want een groter hoogteroer met minder uitslag creert minder weerstand dan een kleiner hoogteroer met een grotere uitslag bij een gelijke down/up beweging.
E
Eric R
Guest
@Planelover_CrAzY
Het lijkt een logische verklaring, het is misschien een deel van het probleem.
Het modelletje heeft ook de neiging om ineens sterk te duiken en dat zonder enige aanleiding.
Dit effect komt alleen voor bij lage snelheden. En dit komt waarschijnlijk doordat het stabilo in de turbulentie komt van de
vleugel.
Ik denk dat de beste oplossing is om het stabilo hoger of lager (mijn voorkeur is hoger) tussen de 2 staartbomen te plaatsten, waardoor de aanstroming verbeterd
Maar dit levert een hoop sloopwerk op.
Een makkelijker oplossing is dus het hoogteroer vergroten.
Eric
Het lijkt een logische verklaring, het is misschien een deel van het probleem.
Het modelletje heeft ook de neiging om ineens sterk te duiken en dat zonder enige aanleiding.
Dit effect komt alleen voor bij lage snelheden. En dit komt waarschijnlijk doordat het stabilo in de turbulentie komt van de
vleugel.
Ik denk dat de beste oplossing is om het stabilo hoger of lager (mijn voorkeur is hoger) tussen de 2 staartbomen te plaatsten, waardoor de aanstroming verbeterd
Maar dit levert een hoop sloopwerk op.
Een makkelijker oplossing is dus het hoogteroer vergroten.
Eric
Dat sterke duiken kan misschien ook komen door instabiliteit van het vleugelprofiel (icm de relatief korte staartboom), samen met wat jij zegt over dat het stabilo in de turbulentie komt van de vleugel (al heeft de vleugel meestal nog een redelijke downwash, ik weet niet zeker of het stabilo echt in de turbulentie van de vleugel komt vóór het stallpunt). Het stabilo nog hoger zetten lijkt me dan niet zo'n goeie oplossing, dat verergert het probleem met het down geven nog meer. Ik zou 'm eerder naar onderen zetten dan, dan heb je er volgens mij minder last van. Waarom hebben zwevers anders vaak T-staarten? Ze willen het stabilo juist weg hebben uit de turbulentie/downwash van de vleugel.
Maar het hoogteroer vergroten moet het probleem inderdaad grotendeels verhelpen/oplossen.
Blijft toch interesting stuff, aerodynamica :wink:
Maar het hoogteroer vergroten moet het probleem inderdaad grotendeels verhelpen/oplossen.
Blijft toch interesting stuff, aerodynamica :wink:
