C&C Models MB339
- Topicstarter skycat
- Startdatum
Zo begonnen aan de reparatie. Een week voor Prowing, zou daar vliegen voor RemoteJets, alles er onderuit gevlogen. Dacht namelijk slim te zijn en mijn kleppen iets meer naar beneden gezet om meer te remmen. NEEEE. In de lucht werkte het goed echter boven de baan met het grond effect als een raket. Na twee doorstarts toch maar landen want de peut was toch wel op.
Goed uithuilen en beginnen . Dus alle electronica eruit, stukken erin gelijmd met seconden lijm, alles aan geschuurd en weer maten koolstof en glas erin. Nu uitharden en dan spanten. Nee, deze zijn alleen weer in elkaar gezet als teken mallen en worden opnieuw gemaakt.
Wordt een drukke werkweek dus weinig vooruit gaan.
Goed uithuilen en beginnen . Dus alle electronica eruit, stukken erin gelijmd met seconden lijm, alles aan geschuurd en weer maten koolstof en glas erin. Nu uitharden en dan spanten. Nee, deze zijn alleen weer in elkaar gezet als teken mallen en worden opnieuw gemaakt.
Wordt een drukke werkweek dus weinig vooruit gaan.
D
Dickie
Guest
Ray dat gaat wel lukken jou kennende.
trouwens dat grijze kleuren schema heeft ook wel wat.
trouwens dat grijze kleuren schema heeft ook wel wat.
De mijne is gisteren ingevlogen. Vliegt vanzelf en landt nog trager dan mijn zoon zijn extra.
Heb alleen redelijk wat hoogte moeten trimmen en bij rugvlucht moet ik tamelijk veel diepte geven.
Misschien het zwaartepunt, maar dat ligt al iets verder naar achter dan aangegeven door cc models.
Voorts geen mixer moeten instellen met flaps-hoogte bij de landing. Ook geen flaps nodig bij het opstijgen.
Kortom een licht gewicht kit met een zeer goede prijskwaliteitsverhouding. Alleen de bevestigings blokken voor het landingsonderstel vind ik zwak, maar dat zal de toekomst uitwijzen.
grtjs Koen
ps Ray : nog veel succes met de herstelling
Heb alleen redelijk wat hoogte moeten trimmen en bij rugvlucht moet ik tamelijk veel diepte geven.
Misschien het zwaartepunt, maar dat ligt al iets verder naar achter dan aangegeven door cc models.
Voorts geen mixer moeten instellen met flaps-hoogte bij de landing. Ook geen flaps nodig bij het opstijgen.
Kortom een licht gewicht kit met een zeer goede prijskwaliteitsverhouding. Alleen de bevestigings blokken voor het landingsonderstel vind ik zwak, maar dat zal de toekomst uitwijzen.
grtjs Koen
ps Ray : nog veel succes met de herstelling
Heeft ff geduurd maar het einde is in zicht. Vandaag de AMT Mercury testen met kerostart, Deze turbine heeft standaard gas start maar tegenwoordig is dat wat achterhaald. AMT heeft al voor een langere tijd kerostart voor de grote type motoren. Toch wel handig als je zelf de software hebt geschreven.
Hierna de motor inbouwen en dan vliegen.
Hierna de motor inbouwen en dan vliegen.
G
Ger Kovacs
Guest
Ben benieuwd Ray, mijn ervaring is dat je vrij lang de sticks moet laten opwarmen voordat hij mag doorlopen en de startmotor niet te snel moet laten draaien anders gooit hij de vlam eruit.
Heb een beetje lang moeten zoeken naar de goede instellingen en koste me een gloeistift.
Ger.
Heb een beetje lang moeten zoeken naar de goede instellingen en koste me een gloeistift.
Ger.
G
Ger Kovacs
Guest
@Ray.
Startmotor krijgt1,5 volt wat resulteert in een toerental van +\- 4000- 5000 rpm.
Ik laat de keroklep naar de fuelring pas open gaan als er een temperatuur wordt gezien van 160 grd.
En dan nog moet de startmotor langzaam naar de 22K lopen anders koelen de sticks weer af.
Bij 22K gaat de keroburner en de startmotor uit en kan hij langzaam rinchting de 45K kruipen.
Kero naar de burner hoeft niet zoveel te zijn anders maak je de motor alleen maar nat binnen, het moet allemaal een beetje de tijd krijgen om te ontbranden en op temperatuur te krijgen.
Heb zelf al een nieuwe gloeistift liggen maar te lui om hem weer te plaatsen, gasstart gaat ook lekker makkelijk.
Ger.
Startmotor krijgt1,5 volt wat resulteert in een toerental van +\- 4000- 5000 rpm.
Ik laat de keroklep naar de fuelring pas open gaan als er een temperatuur wordt gezien van 160 grd.
En dan nog moet de startmotor langzaam naar de 22K lopen anders koelen de sticks weer af.
Bij 22K gaat de keroburner en de startmotor uit en kan hij langzaam rinchting de 45K kruipen.
Kero naar de burner hoeft niet zoveel te zijn anders maak je de motor alleen maar nat binnen, het moet allemaal een beetje de tijd krijgen om te ontbranden en op temperatuur te krijgen.
Heb zelf al een nieuwe gloeistift liggen maar te lui om hem weer te plaatsen, gasstart gaat ook lekker makkelijk.
Ger.
Zo vandaag weer lekker gewerkt aan de MB339. Toch besloten om nu voor de gas start te gaan en misschien van de zomer hem om te zetten naar kero.
Zoals al aangekondigd ook de stekkers vervangen. Was niet direct nodig maar deze zijn beter.
Wachten op de bestelde flap servo's en deze inbouwen. En dan weer jetten.
Zoals al aangekondigd ook de stekkers vervangen. Was niet direct nodig maar deze zijn beter.
Wachten op de bestelde flap servo's en deze inbouwen. En dan weer jetten.