De "Lanzo Record Breaker" het Winterproject tijdens ons verblijf in Spanje.

Sinds 15 October zijn we weer in Spanje, dus weer tijd om te gaan bouwen.
Dit jaar de "Lanzo Record Breaker".
Mijn doel is om dit toestel, voordat we weer medio maart weer terug gaan naar Duitsland ongeveer vliegklaar te krijgen.

Vooralsnog wil ik vrij weinig modificaties toepassen, alleen het kielvlak maak ik afneembaar en het landingsgestel wordt met elastiek bevestigd.
Ook maak ik een driedelige vleugel.
De bespanning wordt een combinatie van Ceconide (romp) en Oratex voor de rest van het toestel.

De 'baldakijn' is inmiddels gereed, wat een gepruts en gefriemel.
Ook hier ben ik een klein beetje afgeweken van de tekening.

 

Poe, respect hoor, mooi geworden

 

Blijft een mooi kist...van wanneer is die ook alweer..1954?

 

Blijft een mooi kist...van wanneer is die ook alweer..1954?

Lanzo Record Breaker. Classic free flight power design, from August 1939 Model Airplane News

 

Ach ja...sommige vliegtuigen zijn ouder dan wat je zo in gedachten hebt...

 

Een aardige video, mijn toestel wordt een electro versie met het hoogteroer slechts aan een zijde, rechts.

 

Inmiddels zijn het stabilo, het kielvlak met het richtingsroer op het afwerken/bespannen en wat kleinigkeiten na gereed.
Omdat ik de tekening van de VV versie gebruik zijn er wat aanpassingen en kleine modificaties t.w.
Het hoogteroer aan een zijde.
Het kielvlak afneembaar via een centrale nylon bout, de moer hiervoor wordt pas ingelijmt met het uitrichten op de romp. Ook de bevestiging van het stabilo is ietwat anders.
Volgens de tekening wordt deze aan het einde met een fiets-spaak die door de romp gaat bevestigd. Hier gebruik ik een 3 millimeter bout door een aluminium buisje.

 

Best wel, voor mijn doen althans wat opgeschoten.
De foto is jammer genoeg wat onscherp.

 

Bouwplank 6 centimeter te kort.

 

Zo...je hebt de vaart er goed in...vakantie werk...betaald het wel goed??

 

Betaalt het wel goed?
Af en toe een banaan zoals je op de foto kunt zien.

 

Oh..je kunt nog 3 uur vooruit..

 

Overigens is het zo Henk dat ik, zoals jij laatst schreef, ook voor wat betreft de bouwactiviteiten een planning voor de toekomst heb gemaakt . (Ik word komende januari 76)
Hierdoor bouw ik nu wat intensiever aan de LRB.
Ik zou hierna aan een Radio Queen beginnen, maar op verzoek van wat clubleden wordt de Lanzo Racer naar voren gehaald.
Dit toestel is echter zo groot dat het onmogelijk is dit toestel in Spanje te bouwen, laat staan het naar Duitsland te vervoeren.
Dus, nu de Lanzo Record Breaker, dan de Lanzo Racer en voor de volgende winter in Spanje de Radio Queen.

 

Zo dat is wel heel leuk spul dat in de planning staat

 

Inmiddels is de romp ongeveer klaar om te bespannen.
In afwijking van de tekening (vrije vlucht versie) de volgende modificaties
Montage Stabilo/koelvak, dit wordt in tegenstelling tot het origineel niet met een fiets-spaak bevestigd, maar met een boutje in een dun aluminium buisje.
Aanpassingen t.b.v. de RC en electro aandrijving ombouw, zie de foto's
Verder moet de 'baldakijn' nog stevig verlijmd worden, dit met '"UHU Endfest".

 

Het bekleden met Coverite en Oracover Heißsiegelkleber.

Omdat ik geen spanlak wilde gebruiken, hier mijn ervaring.
Eerst heb ik het romp-frame twee maal ingestreken met de Heißsiegelkleber en deze een tijdje laten drogen.
Hierna de romp bespannen zoals bij bijvoorbeeld bespanvlies. Bij het spannen van de Ceconite (het spul krimpt gigantisch) alleen de Ceconite raken en niet het frame anders wordt de lijm weer zacht met alle gevolgen van dien.
Maar nu het grootste nadeel in vergelijking met Spanlak. Nadat de randen met een scherp mesje zijn afgesneden blijft er geen harde rand over maar rafelige Ceconite, dus moeten de randen gelakt worden, in mijn geval heb ik dit gedaan met parketlak.
Conclusie, het gaat prima, maar met Spanlak gaat het toch veel eenvoudiger.

 

Inmiddels zijn het Stabilo en het kielvlak met richtingsroer ook bespannen (Oratex Naturweiß). De bedoeling is dat het enkelzijdige richtingsroer een siliconen scharnier krijgt, mocht dit niet lukken dan wordt het tape.
Prachtig hoe men de Oratex om ronde vlakken kan stretchen, hierover had ik wat zorgen.
Het wordt nog wat.

 

Silicone scharnieren.

 

Van oorsprong is de Lanzo Record Breaker een vrije vlucht toestel met een vleugel uit een stuk.
Hierbij zijn de buitenste vleugeldelen gewoon 'kops' tegen elkaar gelijmd
Mijn toestel krijgt echter een driedelige vleugel en hier begon het, althans voor mij wat moeilijker te worden want;

De buitenste delen, alles loopt taps toe inclusief de hoofd-ligger en daarbij lopen alle liggers, behalve de achterlijst naar achteren, dus weinig referentie punten.

Uiteindelijk heb ik besloten de V-stelling met de koolstof verbinders inclusief de eerste ribben als eerste te bouwen en hierna pas de rest van de vleugel. (zie de foto's)
Overigens heb ik de V-stelling teruggebracht naar 10" per zijde dit in plaats van de 12" op de tekening.

Bij de bestelling van de Short kit http://czechaero.cz/91-record-breaker/ heb ik aangegeven dat ik de vleugel 3-delig wou maken en heb om een paar extra triplex ribben gevraagd.
Dat ik niet niet de eerste was bleek wel toen ik de kit kreeg, de triplex ribben waren al voorbereid voor diverse soorten verbindingen, maar natuurlijk niet voor hetgeen ik voor ogen had, (6 millimeter koolstof in in aluminium buisje.)
Gelukkig bleken 4 ribben niet krom te zijn getrokken.

De vleugel verbinder is met een zeer losse passing met een paar druppels seconden lijm vastgezet. De rest komt later wel.

Overigens is het best wel lekker bouwen op 8 hoog, uitkijkend over de Middellandse zee en met een (internet) Classic Country zender als muziekje

 

Uh...gezien mijn gitaar les ( Luther Perkins..de gitarist van Johnny Cash) wat heb je opstaan Harry??