De Lutine - het goudschip dat verging bij Terschelling
- Topicstarter *Hans*
- Startdatum
Je kent dat wel: De held van het verhaal hangt aan dat armetierige boompje boven de afgrond. Mieren kruipen over zijn gezicht, er ratelt een slang op dat rotsrandje, de krokodillen liggen beneden in de stroom al te likkebaarden, de gieren cirkelen rond, en in de verte komen de bandieten, hun geweren al joelend in de lucht leegschietend.....
Hoe gaat onze held zich hier in vredesnaam uitredden????
Dat ziet u volgende week in de volgende aflevering van "Helden en pistolen!"...
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Nou dat was interesant om te lezen!
Jaques
Forum veteraan
Kijk deze "schoenmaker blijft bij zijn leest" ………..
Maar er zijn nog voldoende "VOC- tijd" schepen over om te ontwikkelen *Hans*, dus nog werk genoeg voor jou en ons......
Very good story. It always amazes me the difficulty the Dutch had with sailing out of there own country. The are numerous ship wrecks around that area and what is now Den Helder, the ships had to get past that to get in the Noordzee. Even then, there was no guarantee the ship would leave that area in one piece.
Didn't the Prins Willem hit a sand bank and 11 days later it sank in its own country?
That is pretty bad.
Marcus
Didn't the Prins Willem hit a sand bank and 11 days later it sank in its own country?
That is pretty bad.
Marcus
Jaques
Forum veteraan
Is dit een hint voor ons "Admiraal" vertel, vertel....Maar daar werden dan weer scheepskamelen voor gebruikt
Waarschijnlijk is De Prins Willem het grootste (51 (68 oa) m) spiegelretourschip dat ooit door de VOC werd gebouwd. De Prins Willem (of Prins Willim) is gebouwd onder leiding van scheepstimmerman Cornelis Spelderman. Het schip was 68 meter lang en de twee hoofdmasten 54 meter hoog.
In 1649 werd de Prins Willem in Middelburg op stapel gezet. Op 5 mei 1651 is de Prins Willem voor zijn eerste reis naar Indië vertrokken. Als gevolg van het uitbreken van de Eerste Engelse Oorlog (1652-1654) werd het schip na thuiskomst van de eerste reis naar Indië in Patria omgebouwd en bewapend met 40 kanonnen, i.p.v. de oorspronkelijke 24 kanonnnen, en werd zij bij gebrek aan oorlogsschepen gedurende drie maanden toegevoegd aan de oorlogsvloot. In die hoedanigheid nam zij in 1652 deel aan de Slag bij Duins. Zij diende tijdens die slag zelfs korte tijd als admiraalsschip van Witte de With. De admiraal was echter niet tevreden over de wendbaarheid en snelheid van de koopvaarder. Na de slag werd de zwaar beschadigde Prins Willem weer teruggegeven aan de VOC en werd zij weer hersteld en omgebouwd tot retourschip, waarbij de zware bewapening gehandhaafd bleef.
De retourvloot van zeven schepen, bestaande uit de Wapen van Holland, de Prins Willem, de Vogel Phoenix, Arnhem, Maarsseveen, Prinses Royal en de Gekroonde Leeuw, had grote moeite om tegen de westmoesson in Straat Soenda te bereiken nadat zij op 23 december 1661 van Batavia vertrokken was. Na inspectie van de vloot konden de schepen vertrekken en op 5 januari werd de Indische Oceaan bereikt waar de vloot de wind mee kreeg. De reis verliep voorspoedig maar desondanks bleven de slechtere zeilers toch achter en raakte de vloot uit elkaar. De groep schepen waar de Prins Willem deel van uitmaakte is op 11 februari door een zware storm getroffen. Drie schepen (de Wapen van Holland, de Gekroonde Leeuw en de Prins Willem) vergingen diezelfde dag nog (op 25/26°ZB). De volgende dag, 12 februari 1662, is ook de Arnhem vergaan bij St. Brandon (Cargados Carajos ondiepten), een groep atollen en riffen ca 120 mijl ten NO van Mauritius.
Bijlagen
Niet alleen de Nederlanders hoor. Ik heb horen vertellen dat de engte tussen Dover en Calais er voor zorgt dat bij wat straffere wind uit zuidelijk of noordelijk richting er of in het Engels kanaal of in de Noordzee een soort trechter ontstaat die door onverwachten stromingen moeilijk en riskant te bevaren waren.
Ons eigen soort Bermuda Triangle.
