Bouwverslag Dornier Do24K , schaal 1/10
- Topicstarter Bart83
- Startdatum
Bart ,
Ik geniet in stilte , mooi werk .
Maarehh , mocht de verveling gaan toeslaan doe voor mij maar een Grumman J2F duck schaal 1:5
Deze dus .
Bekijk bijlage 322622
Peet
Prachtig toestel, maar lastig te vliegen, lijkt me.
Bart83
verslagschrijvers
@summit 
Hey , lang niet gezien! hoe is het? Grumman Duck, natuurlijk supergaaf. In Oostenrijk vliegt er een erg mooi model van dit toestel.
@strutter , Jim heeft de neuslijst van het stabilo ongeveer 6mm omhoog gebracht. Na enkele vluchten denk hij er nu over het cg iets verder naar voren te zetten en de hoeken zoals ontworpen.
Mvg,
Bart
Hey , lang niet gezien! hoe is het? Grumman Duck, natuurlijk supergaaf. In Oostenrijk vliegt er een erg mooi model van dit toestel. @strutter , Jim heeft de neuslijst van het stabilo ongeveer 6mm omhoog gebracht. Na enkele vluchten denk hij er nu over het cg iets verder naar voren te zetten en de hoeken zoals ontworpen.
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Dat ga ik nog even na meten in het cad programma, kom er dit weekend op terug.
mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Weer verder met de bouw. Enkele details zijn aangebracht op de middelste vleugel, masten en een df antenne. Verder heb ik 3d geprinte contra gewichten op de ailerons gemonteerd en zijn de buitenste vleugels voorzien van vlaggen. De fineline tape van kips werkt erg goed.
Nu kan ik gaan beginnen met de afwerking van de romp. De motorkappen en dummy stermotoren bewaar ik voor het laatst.
Mvg,
Bart
Nu kan ik gaan beginnen met de afwerking van de romp. De motorkappen en dummy stermotoren bewaar ik voor het laatst.
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Jim heeft het stabilo ongeveer 1.5 tot 2 graden meer positief gegeven. Blijf het bijzonder vinden aangezien Jürgen de Do24 heeft gevlogen met de hoeken zoals ontworpen. Ach , ik ga het dadelijk zelf wel ervaren
Zoals eerder vermeld , hier de video's van Jim's maiden flight :
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Tijd voor weer een update. Begin van de maand ben ik begonnen met het glassen van de romp.
Helaas heb ik dit niet af kunnen maken omdat mijn hobby-hok moest worden leeg gemaakt voor de stukadoors. Eindelijk worden de muren mooi strak gemaakt en voorzien van spachtelputz De toekomstige bouwfoto's zullen er dus een stuk beter uitzien zonder de lelijke muren.
Omdat ik dus nauwelijks op mijn bouw-hok terecht kan heb ik andere kleine werkzaamheden aan het project gedaan. De mallen voor de motorkappen zijn iets aangepast waardoor het vacuüm vormen beter gaat.
Rc-europe heeft een nieuwe set voor me gemaakt. Deze heb ik met de dremel mooi uitgesneden.
Verder bezig geweest met het afstellen van de props. Met een spoed van ongeveer 9 trekt de motor 60 ampere bij 6500rpm. Helaas kan ik de stuwkracht niet meten, hier moet ik nog eens iets voor maken.
Mvg,
Bart
Deze lelijke muren zijn verleden tijd.
Standaard gemaakt zodat ik gemakkelijk aan de onderzijde kan maken.
Gewicht voorafgaand aan het glassen.
Afplakken van de ramen.
Nieuw motorkap
Uitsnijden met behulp van de dremel.
Muren mooi strak, als het droog is het er spachtelputz overheen.
Helaas heb ik dit niet af kunnen maken omdat mijn hobby-hok moest worden leeg gemaakt voor de stukadoors. Eindelijk worden de muren mooi strak gemaakt en voorzien van spachtelputz
De toekomstige bouwfoto's zullen er dus een stuk beter uitzien zonder de lelijke muren. Omdat ik dus nauwelijks op mijn bouw-hok terecht kan heb ik andere kleine werkzaamheden aan het project gedaan. De mallen voor de motorkappen zijn iets aangepast waardoor het vacuüm vormen beter gaat.
Rc-europe heeft een nieuwe set voor me gemaakt. Deze heb ik met de dremel mooi uitgesneden.
Verder bezig geweest met het afstellen van de props. Met een spoed van ongeveer 9 trekt de motor 60 ampere bij 6500rpm. Helaas kan ik de stuwkracht niet meten, hier moet ik nog eens iets voor maken.
Mvg,
Bart
Deze lelijke muren zijn verleden tijd.
Standaard gemaakt zodat ik gemakkelijk aan de onderzijde kan maken.
Gewicht voorafgaand aan het glassen.
Afplakken van de ramen.
Nieuw motorkap
Uitsnijden met behulp van de dremel.
Muren mooi strak, als het droog is het er spachtelputz overheen.
jan brilman
Forum veteraan
Goed bezig hoor!
Petje af!
Ben benieuwd naar het gewicht na het glassen.
jan.
Petje af!
Ben benieuwd naar het gewicht na het glassen.
jan.
Misschien ken je de site al, maar de beeldbank van Defensie (https://nimh-beeldbank.defensie.nl/ ) laat bij de zoekterm Dornier een hoop interessante foto's zien.
Bart83
verslagschrijvers
@femmo , goede vraag. De foto's die je ziet zijn genomen in het Nationaal Militair Museum. De Do24 in het museum is een Dornier Do24T3. Deze kist is nooit door de MLD gebruikt. Dit toestel is wel in de Aviolanda fabriek gebouwd tijdens de bezetting. Dit toestel is samen met een aantal andere Do24T's overgedragen aan Spanje.
Op deze manier konden de Duitsers slim gebruik maken van de neutrale status van Spanje, de toestellen werden gebruikt voor de zee redding. Zowel Duitse als geallieerde piloten werden door de Spanjaarden gered. De Do24's hebben in Spanje tot 1971 gevlogen. De Do24 in het museum is dus één van deze toestellen.
Helaas is er van de Do24K's welke hebben gevolgen in Nederlandse dienst nagenoeg niets bewaard gebleven. In Australië is nog een rompdeel in het flyingboat museum te lake Boga.
De Do24T3 heeft enkele verschillen met de Do24K. Zo zijn deze voorzien van BMW Bramo motoren i.p.v. Right Cyclone's. Ook zijn er bij de Do24T luiken aangebracht voor het eenvoudig aan boord brengen van drenkelingen. Ook de achterkant van de romp is iets anders doordat er een andere staart koepel was aangebracht.
De Do24k had twee landingslichten en de T één. Ook de ramen van de cockpit zijn iets anders. Zo zijn er nog wel enkele verschillen.
Mvg,
Bart
Luiken :
Bramo vs Cyclone:
Achterzijde romp:
Do24 Spanje :
Do24t begin jaren 90 op Marine vliegkamp valkenburg. De stichting Neptune Organisation heeft het toestel gerestaureerd en in Nederlandse kleuren gebracht.
Op deze manier konden de Duitsers slim gebruik maken van de neutrale status van Spanje, de toestellen werden gebruikt voor de zee redding. Zowel Duitse als geallieerde piloten werden door de Spanjaarden gered. De Do24's hebben in Spanje tot 1971 gevlogen. De Do24 in het museum is dus één van deze toestellen.
Helaas is er van de Do24K's welke hebben gevolgen in Nederlandse dienst nagenoeg niets bewaard gebleven. In Australië is nog een rompdeel in het flyingboat museum te lake Boga.
De Do24T3 heeft enkele verschillen met de Do24K. Zo zijn deze voorzien van BMW Bramo motoren i.p.v. Right Cyclone's. Ook zijn er bij de Do24T luiken aangebracht voor het eenvoudig aan boord brengen van drenkelingen. Ook de achterkant van de romp is iets anders doordat er een andere staart koepel was aangebracht.
De Do24k had twee landingslichten en de T één. Ook de ramen van de cockpit zijn iets anders. Zo zijn er nog wel enkele verschillen.
Mvg,
Bart
Luiken :
Bramo vs Cyclone:
Achterzijde romp:
Do24 Spanje :
Do24t begin jaren 90 op Marine vliegkamp valkenburg. De stichting Neptune Organisation heeft het toestel gerestaureerd en in Nederlandse kleuren gebracht.
Ik dacht bij de eerste foto: fantastisch, wat een detail! Dat bleek wel te kloppen, het was de echte ;-) Maar hij wordt prachtig, Bart!
Bart83
verslagschrijvers
Weer een klein stukje verder. De Do24k heeft nu een licht in de neus. Met behulp van een sjabloon en een nieuw mes heb ik de uitsparing gemaakt in de neus.
De uitsparing iets groter dan dat het uiteindelijke licht word, dit om ruimte te geven voor de 1.5mm balsa met alu tape. Dit balsa licht iets dieper dan het oppervlak van de neus zelf zodat het helder plastic vlak komt te liggen. Dit plastic heb ik op zijn plaats gelijmd nadat het 5mm ledje is gemonteerd.
Mvg,
Bart
De uitsparing iets groter dan dat het uiteindelijke licht word, dit om ruimte te geven voor de 1.5mm balsa met alu tape. Dit balsa licht iets dieper dan het oppervlak van de neus zelf zodat het helder plastic vlak komt te liggen. Dit plastic heb ik op zijn plaats gelijmd nadat het 5mm ledje is gemonteerd.
Mvg,
Bart