draden van lipo accu

d3nn1s

d3nn1s

Is het heel schadelijk voor een lipo als de plus en de min elkaar raken? In een youtube filmpje werdt geadviseerd om 1 voor 1 de stekkers te te knippen en te solderen. Maar waarom mag het niet?
Auto accu kan het ook aan met startkabels.:D

Overal vind je laad technieken etc, maar wat als... niet.
Het zal vast niet goed zijn:nooo:, maar kun je de lipo dan naar de milieustraat brengen :bye:of niets aan het handje?:D
 
Je maakt simpelweg kortsluiting, en met een beetje lipo van 5000mAh en bijvoorbeeld 30C heb je het dan over 150A, de piek ligt waarschijnlijk nog hoger. Dat gaat dus een flinke vonk geven, met die stromen kun je al aan flink materiaal lassen. Daarbij kunnen gewoon erg veel dingen misgaan, zoals brand, brandwonden, kapot kniptangetje ;) . De lipo zelf zal er wel tegen kunnen omdat je in een reflex snel genoeg de kabels weer los haalt(tenzij ze vastlassen). Goed is het niet natuurlijk. De interne verbindingen krijgen ook allemaal flink op zijn kop.

Start kabels op een accu koppelen is wel wat anders natuurlijk. Dat is appels met peren vergelijken. Pas als jij je startkabels pakt, en 1 connector op de + pool van je accu aansluit, en de andere connector van dezelfde kabel aan de - pool van je accu aansluit, kun je het vergelijken. En ook dat gaat een flinke vonk geven, dan heb je het zelfs over meer stroom. Met ook weer de nodige gevaren.
 
Laatst bewerkt:
d3nn1s zei:
... Auto accu kan het ook aan met startkabels.:grin: ...
Klik om te vergroten...
Probeer het eens zou ik zeggen Dennis (folks, don't try this at home), maar wel met brandblusser bij de hand en in de buurt van een ziekenhuis, bij voorkeur Beverwijk. M.a.w. ik raad je bepaald niet aan om dat te proberen. Leg eens een steeksleutel over de polen, die knalt er waarschijnlijk tussen uit, en ook nog eens veel gasvorming in de accu.. Accu's zijn chemische bommen. Kortsluiting via dun balancerkabeltje is geen probleem. Hoe dikker de kabel, hoe hoger de kortsluitstroom, hoe korter de kortsluiting mag zijn.

WesleyK zei:
Je maakt simpelweg kortsluiting, en met een beetje lipo van 5000mAh en bijvoorbeeld 30C heb je het dan over 150A ...
Klik om te vergroten...
De C-waarde is maat voor de stroom die de accu mag leveren wil de accu een bepaald aantal cycli goed blivjen. Maar bij kortsluiting zal de stroom zeer zeker hoger zijn dan 5Ah×30C. Voor de rest helemaal met je eens.
 
uit ervaring. de auto accu klap letterlijk uit elkaar ! in mijn geval einde knipex kniptang... gelukkig klapte de zijkant van mij af uit de accu, anders had ik nu ws een braille forum nodig
 
Wow, wist niet dat het zo erg kon zijn dan, dan had je wel flinke kabels/klemmen dat die niet eerst faalde voordat de accu uit elkaar klapte.

Heb het wel 1x met een 20C 5Ah lipo gehad, althans, niet ik, maar een maat van mij die eens even de boel dacht aan te sluiten. Gevolg: hele huiskamer verlicht van de vonk en een heel erg geschrokken persoon naast me. Kabels waren ook goed gesmolten bij de vonk. En dat was een erg simpel lipotje, niks bijzonders. En een flinke lading rook natuurlijk.

Tang kun je inderdaad weggooien, daar zal een mooie hap uit zijn.
 
Met de 2 uiteinden van de startkabels vonkt het idd wel, maar ze lassen elkaar niet vast. Het knispert aardig.

Bedankt voor de info!
 
Met 2 startkabels heb je weerstand in je kabels dus de stroom kan niet maximaal worden.
Wij doen op het werk wel eens een accutest op die manier, stromen van 1500 A zijn dan geen uitzondering.
Dat zijn dan wel natte nicads, grote cellen.
Maar laatst ging ik vliegen was zo suf om de plus en de min van mijn 9S Lipo pak aan elkaar te knopen.
Dat resulteerde in een enorme vonk, 2 zwarte handen en 2 connectors die verdwenen waren.
De accu had er geen enkel probleem mee, die doet het nog.

GJ
 
worst case scenario
scenario dat de allerslechtste afloop van een situatie schetst, bijvoorbeeld van een project, gebeurtenis, actie of plan, of waarbij er van de slechtst mogelijke afloop wordt uitgegaan
Klik om te vergroten...
...
 
laaste een oude vliegaccu "onschadelijk" gemaakt om weg te gooien.

Eerst op de ontlader 5a ontladen tot 2.5v cell, vervolgens de accu rechtstreeks op een oude stockmotor gehangen tot ie niet meer wou en toen met lange start kabels om op afstand te blijven kortgesloten. Hij ontplofte niet maar ging wel meteen bol staan en was "warm to the touch" ... hij ligt nu nog "te rusten" in een metalen doos in de tuin tot ik een keertje em durf open te prikken...
 
WesleyK zei:
Je maakt simpelweg kortsluiting, .... De lipo zelf zal er wel tegen kunnen omdat je in een reflex snel genoeg de kabels weer los haalt(tenzij ze vastlassen). Goed is het niet natuurlijk. De interne verbindingen krijgen ook allemaal flink op zijn kop.
....
Klik om te vergroten...

Heb enige ervaring met een fout afgelopen testje met een 2200mAh 3S accu.
Voor een testje had ik ooit provosorisch iets met een krokodilklem aan een LiPo de accu aangesloten waarbij (door een kleine foute beweging) zeer kortstondig een kortsluiting was ontstaan. Resultaat: Een flinke spetter waarna de punt van krokodilklem weg was en de accu geen spanning gaf. Na openen accu bleek een van de aansluitingen wegsmolten, een stukje soldeerbaar materiaal dat aan een aluminium accucontact was 'gepuntlast' was verdwenen. (Gelukkig zat er nog wat materiaal aan puntlassen waardoor ik de accu weer heb kunnen herstellen. Na eerst uitvoerig te hebben getest heb ik met enige terughoudendheid de accu weer in gebruik genomen, en deze functioneert nu na 100+ ladingen nog steeds goed.)

Moraal: Onderschat de LiPo's niet, ze hebben een lage inwendige weerstand en bij kortsluiting loopt er een zeer grote stroom die (ook bij kortstondige kortsluiting) aanzienlijke schade kan aanrichten!
 
Heb ook wel eens een keer mn lipo's kort gesloten en moet je zeggen dat je wel meteen weer wakker bent en even een tijdje een waas blijft zien. Grote blauwe flits, wel mooi :D.
 
Het loopt niet altijd zo goed af....
Een clubgenoot die twee pakketjes kort sloot in plaats van in serie, moest dat bekopen met forse 2e graads brandwonden aan enkele vingers. Die heeft daar weken last van gehad (en een heeeeeel groot ontzag voor lipo's aan overgehouden :mrgreen:)
Ook een routinier als John van Gastel kan uit ervaring spreken na een lipo kortsluiting ("even snel stekkertjes solderen") tijdens een vliegshow in Spaarnwoude 2 jaar geleden. Na het ziekenhuis bezoek kwam hij terug met een netjes verpakte hand.... (ook 2e graads verbranding)
 
accu's zijn zowieso gevaarlijk spul..
Altijd met respect behandelen...

Heb op mn werk wel eens een loodaccu op een agressieve manier "tot ziens" zien zeggen, dat heeft toch wel indruk gemaakt.
Hij werd op dat moment als startaccu gebruikt om een vrachtwagen te starten, en de brokken accu lagen 30 meter aan de andere kant van de vrachtwagen..
 
tamiyadave zei:
laaste een oude vliegaccu "onschadelijk" gemaakt om weg te gooien.

Eerst op de ontlader 5a ontladen tot 2.5v cell, vervolgens de accu rechtstreeks op een oude stockmotor gehangen tot ie niet meer wou en toen met lange start kabels om op afstand te blijven kortgesloten. Hij ontplofte niet maar ging wel meteen bol staan en was "warm to the touch" ... hij ligt nu nog "te rusten" in een metalen doos in de tuin tot ik een keertje em durf open te prikken...
Klik om te vergroten...

Ernst Grundmann zei:
Op de sites van diverse LiPo fabrikanten kan je de volgens hen beste manier van "vernietiging" vinden.

Stap 1.
Accu helemaal ontladen. Niet door kotsluiten maar door bijvoorbeeld een fietslampje op de accu aan te sluiten en hem zo een paar dagen te laten liggen.
Stap 2.
Met een scherp mesje de accu boven en onderaan open snijden. Niet te diep snijden, alleen de "verpakking" open snijden is genoeg.
Stap 3.
Leg de accu's in een bak met zout water (2 tot 3 afgestreken eetlepels keukenzout op een liter water). Zorg ervoor dat het zoute water goed in de accu komt.
Stap 4.
Na een dag (of twee) de accu uit het zoute water halen, uit laten lekken en in de grijze afvalcontainer weggooien.

Het idee hierachter is als volgt:
Door de accu helemaal te ontladen kunnen er geen "gevaarlijke" stromen meer lopen waardoor er van alles en nog wat zou kunnen gebeuren.
Door het zoute water worden de Lithium zouten (de Lithium Ionen!) geneutraliseerd waardoor geen zuiver lithium meer vrij kan komen. Het is namelijk het vrijkomen van het Lithium dat brand kan veroorzaken. Lithium is namelijk een alkali metaal, net als Natrium en nog een paar, dat spontaan in de brand kan vliegen als het in contact komt met de buitenlucht.
Een LiPo accu bevat geen geen stoffen die echt schadelijk zijn voor het milieu. Bij verbranding in een afval verbrandingsoven komen geen gevaarlijke stoffen vrij.
Er zitten ook geen stoffen in die terug te winnen zijn voor hergebruik. Tenminste tot nu toe is er nog geen enkel proces dat materialen uit een LiPo op een economische manier (financieel en milieu economisch) kan terugwinnen.
Klik om te vergroten...

Gz.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top