Ik heb je post even als promt voor ChatGPT gebruikt. Dan krijg je - ga er maar even goed voor zitten - dit antwoord:
Leuk project, zo’n Cub op drijvers Laten we je vragen één voor één pakken.
1) Hoek van de drijvers t.o.v. de vleugel
Je hebt nu:
“De vleugelonderzijde maakt een hoek van 5° met de bovenzijde van de drijvers.”
Bij RC-watervliegtuigen wordt meestal gewerkt met ongeveer 2–3° positieve hoek van de vleugel t.o.v. de bovenzijde/top van de drijvers. Meer dan dat geeft onnodig veel weerstand op het water en kan maken dat het model erg “plakkerig” of juist springerig wordt.
Vuistregel:
- Step-positie:
- De step hoort net achter het zwaartepunt te zitten, typisch zo’n 0,5–1 inch (±1–2,5 cm) achter de CG.
- Jij zit op 1 cm achter CG → dat is prima. Die zou ik zo laten.
- Hoek vleugel ↔ drijvers:
- Richtwaarde: +2° (tussen 1,5 en 3°) vleugel positief t.o.v. de bovenzijde van de drijvers.
- Jouw 5° is aan de hoge kant → kans op veel spray/weerstand en rare ‘porpoising’ op het water.
- Praktisch wat doen:
- Laat de kist in bouwstelling staan en zet de bovenzijde van de drijvers waterpas.
- Meet daarna de instelhoek van de vleugel (onderzijde van het profiel, of koordlijn).
- Probeer via vulplaatjes bij de voorste/achterste steunen naar ongeveer +2° te komen.
- Als je nu 5° hebt, is dat meestal: achter iets omlaag / voor iets omhoog (afhankelijk van hoe je gemeten hebt).
Belangrijk: verander niets aan de CG-positie t.o.v. de vleugel – die moet blijven zoals hij op wielen goed vloog.
2) Heb je voldoende motorvermogen? (Irvine 46 + 4,6 kg)
Je setup:
- Vleugel: 206 cm Cub, dus vergelijkbaar met andere 1:5 Cubs (vleugeloppervlak rond 65–70 dm²).
- Gewicht op wielen: 3,8 kg
- Gewicht op drijvers: 4,6 kg
- Motor: Irvine 46 (~7,5 cc, rond de 1,6 pk / ±1,2 kW volgens fabrieksdata).
Dat geeft grofweg >250 W/kg aan motorvermogen – theoretisch zat voor een schaal-Cub, zelfs op drijvers.
Maar… RC-praktijk:
- Floats geven veel extra weerstand:
- Je hebt +800 g gewicht.
- Meer frontaal oppervlak, spray, natte drijvers → meer drag.
- Voor een Cub op drijvers wordt vaak iets in de range .46–.55 2-takt of .52–.72 4-takt gebruikt bij ~4 kg.
Jouw setup valt daar mooi in. Dus:
Ja, je hebt voldoende motorvermogen voor veilig vliegen en normale starts, mits de afstelling goed is en je een prop kiest met goede statische trekkracht.
Verwacht geen “raket”:
- Start zal wat langer zijn,
- Je houdt het bij schaalachtig vliegen, geen zware sleepvluchten.
Tip: eerst op de wal vol gas houden en voelen hoe hard hij wil “trekken” aan de drijvers. Als hij stevig vooruit wil, zit je goed. Als het erg tam voelt, kun je met een andere prop nog wat winst pakken (zie hieronder).
3) Welke prop? Diameter / spoed voor op drijvers
Voor een model op drijvers wil je vooral:
- Veel statische trekkracht (trekken vanuit stilstand / lage snelheid),
- Minder belang aan topsnelheid.
Dat betekent in de praktijk:
liever grotere diameter, lagere spoed dan kleine diameter met veel spoed.
Voor een Irvine .46 wordt doorgaans een prop range rond 10×6 tot 12×5 opgegeven.
Concrete aanbevelingen voor jouw Cub op drijvers:
Ik zou ongeveer deze volgorde proberen:
- Startpunt:
- 11×6
- Mooie balans tussen trekkracht en snelheid, vaak een “go-to” prop op een .46 op schaalmodellen.
- Meer trekkracht / kortere start vanaf water:
- 11×5 of 12×4 / 12×5
- Grotere diameter + lagere spoed = meer “bite” in de lucht, beter uit het water komen, maar lagere topsnelheid.
- Als de motor te zwaar belast lijkt:
- Motor trekt moeilijk door, klinkt “doof”, wordt erg warm → diameter iets terug: bv. van 12×5 naar 11×6 of 11×5.
- Altijd even checken met naaldafstelling; een te rijke of te arme afstelling kan hetzelfde lijken als een verkeerde prop.
Hoe testen?
- Stel de motor mooi vol gas rijk af op de kant (klassieke “een tikje terug van maximaal toerental”-methode).
- Luister of hij bij snel gasgeven vlot oppakt.
- Na een minuut vol gas: motor kort stilzetten en de krukas/krans snel even aantikken:
- Handwarm / warm maar niet pijnlijk = oké.
- Brandend heet = prop te zwaar of te arm.
Samenvatting in het kort
- Hoek drijvers ↔ vleugel:
- Step op 1 cm achter CG is perfect, zo laten.
- Hoek vleugel t.o.v. bovenzijde drijvers terugbrengen van ~5° naar rond de 2° (1,5–3° is mooi).
- Motorvermogen:
- Irvine 46 op 4,6 kg Cub op drijvers is voldoende, mits goed gepropt en afgesteld – verwacht schaalvliegen, geen stuntschip.
- Propkeuze (glow):
- Begin met 11×6.
- Voor korte starts en meer trekkracht: 11×5 of 12×4/12×5.
- Let op motortemperatuur en trekkracht bij vol gas.
Als je wilt, kun je me nog even vertellen welke prop je nu gebruikt en eventueel een foto/maat van de drijverbevestiging sturen; dan kan ik helpen het precies fijn te tunen (bv. waar je het beste kunt shimmen om van 5° naar ~2° te komen).
