E36
- Topicstarter treat
- Startdatum
Iedereen gebruikt weer zijn eigen connectoren om alles met elkaar te verbinden. Zelf gebruik ik bij alles goudstekkers. Zouden 2 mm stekkers te zwak zijn voor de stroom en amperage's die er door de setup lopen of valt dat wel mee?
Ik wil 350 mah 65 C accu's gebruiken met een 2500 kv motor.
Bernard
Ik wil 350 mah 65 C accu's gebruiken met een 2500 kv motor.
Bernard
4 vluchten op 1 accu, lijkt me wel spannend. Ga je in de 4 e vlucht net lekker verticaal omhoog, schakelt de regelaar na 5 sec de motor uit op 3V per cel cutoff.
Mooie stall en dan verticaal de grond in...
Het is voor de accu,s veel beter om ze niet leeg te vliegen, ontladen tot 3.7 V /cel onbelast, in 1 of 2 vluchten. Dat is ideaal, kun je ze zo bewaren tot de volgende vliegdag en net vantevoren laden.
Dat is mijn beste ervaring nu voor lipo levensduur, niet te ver ontladen, en pas opladen als je gaat vliegen.
Tjarko
Mooie stall en dan verticaal de grond in...
Het is voor de accu,s veel beter om ze niet leeg te vliegen, ontladen tot 3.7 V /cel onbelast, in 1 of 2 vluchten. Dat is ideaal, kun je ze zo bewaren tot de volgende vliegdag en net vantevoren laden.
Dat is mijn beste ervaring nu voor lipo levensduur, niet te ver ontladen, en pas opladen als je gaat vliegen.
Tjarko
4 vluchten op 1 accu, lijkt me wel spannend. Ga je in de 4 e vlucht net lekker verticaal omhoog, schakelt de regelaar na 5 sec de motor uit op 3V per cel cutoff.
Mooie stall en dan verticaal de grond in...
Het is voor de accu,s veel beter om ze niet leeg te vliegen, ontladen tot 3.7 V /cel onbelast, in 1 of 2 vluchten. Dat is ideaal, kun je ze zo bewaren tot de volgende vliegdag en net vantevoren laden.
Dat is mijn beste ervaring nu voor lipo levensduur, niet te ver ontladen, en pas opladen als je gaat vliegen.
Tjarko
Mooie stall en dan verticaal de grond in...
Het is voor de accu,s veel beter om ze niet leeg te vliegen, ontladen tot 3.7 V /cel onbelast, in 1 of 2 vluchten. Dat is ideaal, kun je ze zo bewaren tot de volgende vliegdag en net vantevoren laden.
Dat is mijn beste ervaring nu voor lipo levensduur, niet te ver ontladen, en pas opladen als je gaat vliegen.
Tjarko
Ik zat ook te denken aan 2 vluchten per accu. En dan op het veld laadspulletjes mee op ze te laden mocht dat nodig zijn. De ESC wil ik inderdaad gaan afstellen dat die er mee stopt als de stroom low is.
Aangezien de F5 mannen meer weten over accu's dan de vrije vlucht boys. Ik vraag me af, zegt de burst C waarde op de accu's nog wat of is dat een beetje een fictief getal. Ik heb namelijk een 350 mah accu 65~130C 130 is de burst. En wil met een 30 amp vermogensmeter het vermogen meten van de setup. Gaat dit goed???
Bernard
Aangezien de F5 mannen meer weten over accu's dan de vrije vlucht boys. Ik vraag me af, zegt de burst C waarde op de accu's nog wat of is dat een beetje een fictief getal. Ik heb namelijk een 350 mah accu 65~130C 130 is de burst. En wil met een 30 amp vermogensmeter het vermogen meten van de setup. Gaat dit goed???
Bernard
Is het een idee om een standaard stekker te kiezen (voor E36)?
Het voorstel van Rick R. :http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45504__Mini_Black_T_Connector_Pack_5_Pairs_.html
Die rode jst stekkers lijken niet optimaal te werken voor 10-12A.
Op de club kiezen we de montage methode wel. male/female aan de accu +/- aan welke kant .
Het voorstel van Rick R. :http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45504__Mini_Black_T_Connector_Pack_5_Pairs_.html
Die rode jst stekkers lijken niet optimaal te werken voor 10-12A.
Op de club kiezen we de montage methode wel. male/female aan de accu +/- aan welke kant .
Zelf doe ik alles met 2 mm goudpluggen. Aangezien ik dat ook op mijn combat modellen heb. Kan ik eventueel de ESC van de combat omzetten mocht die kapot gaan (beide 10 of 12 amp) en de accu's van de combat kan ik dan ook gebruiken.
Wel goed idee om de boel beetje gelijk te trekken.
Heb gisteren de hele setup besteld en ben benieuwd wat die gaat trekken qua vermogen. Heb er ook een vermogensmeter bij gekocht. Hopelijk blijft die heel aangezien daar max 30 amp op mag. Gewoon rustig aan de gashendel vol open en kijken.
Bernard
Wel goed idee om de boel beetje gelijk te trekken.
Heb gisteren de hele setup besteld en ben benieuwd wat die gaat trekken qua vermogen. Heb er ook een vermogensmeter bij gekocht. Hopelijk blijft die heel aangezien daar max 30 amp op mag. Gewoon rustig aan de gashendel vol open en kijken.
Bernard
Ik geloof het wel maar het is wel een redelijk grote unit. Dus meenemen naar boven word lastig.
http://www.pearlfreeflight.com/E-36_Power_Systems.html
Ik houd het schema aan met de watt meter om het vermogen te meten. Dit heeft maar 1 functie, uitrekenen hoelang de maximale motorloop is om mee te doen in F1Q. Aangezien het model niet voor mij is en ook niet door mij gevlogen zal worden is het leuk om internationaal mee te kunnen doen aan F1Q. Eerste internationale wedstrijd word de world cup wedstrijd in Zulpich en natuurlijk in nederland.
Bernard
http://www.pearlfreeflight.com/E-36_Power_Systems.html
Ik houd het schema aan met de watt meter om het vermogen te meten. Dit heeft maar 1 functie, uitrekenen hoelang de maximale motorloop is om mee te doen in F1Q. Aangezien het model niet voor mij is en ook niet door mij gevlogen zal worden is het leuk om internationaal mee te kunnen doen aan F1Q. Eerste internationale wedstrijd word de world cup wedstrijd in Zulpich en natuurlijk in nederland.
Bernard
Bernard, je moet een servo by Hobby K. bestellen HK 5320, Afm. 6,5 x 16 x 13,5 mm. Gew. 1,9 gram.
Voor de diegene die nog op zoek is naar een timer. Ik heb mijn timer gekozen! Niks geen Texas Timer van $60,- of een Starlink timer van $35,- plus post en invoer rechten van $ 12,- ,maar een KP Aero timer E36 van nog geen 26,- Euro. Hij komt uit Engeland, geen invoer rechten. Ik heb er twee gekocht en dat koste mij met post 55,- Euro (PayPal) .De timer heeft de afm. van 24 x 16 x 10 mm. Gew. 1,8 gram en past ook goed in de nek van de Pearl. Ik heb wat testjes gedaan en ik was meteen verkocht. Er zitten 3 kleine pot metertjes op waarmee je het toerental kan regelen, de motor loop van 1 tot 20 sec. en met een kleine servo kan de vliegduur worden ingesteld to 320 sec. (DT servo).
Ik heb op mijn electromotor trekbank ook de trekkracht van de HK 1806 motor gemeten, 215 gram bij een stroom van 9,1 Amp.
De Hacker A10/7 motor trekt 245 gram bij een stroom van 7,3 Amp!!!
Als prop. heb ik de Aeronaut 7 x 4 inch. of 17,5 x 10 cm. klapprop. gebruikt.
Nog even een reactie naar Henk betreffende het gebruik van een radio besturing set (ontvanger en zender) te gebruiken om de motor te stoppen, er staat nergens dat dit niet mag. In de USA wordt hier mee gevlogen bij de E36. de vlieger legt wel de zender op de grond tot de motor is stopt en tot de DT wordt gebruikt.
Pim Ruyter
Voor de diegene die nog op zoek is naar een timer. Ik heb mijn timer gekozen! Niks geen Texas Timer van $60,- of een Starlink timer van $35,- plus post en invoer rechten van $ 12,- ,maar een KP Aero timer E36 van nog geen 26,- Euro. Hij komt uit Engeland, geen invoer rechten. Ik heb er twee gekocht en dat koste mij met post 55,- Euro (PayPal) .De timer heeft de afm. van 24 x 16 x 10 mm. Gew. 1,8 gram en past ook goed in de nek van de Pearl. Ik heb wat testjes gedaan en ik was meteen verkocht. Er zitten 3 kleine pot metertjes op waarmee je het toerental kan regelen, de motor loop van 1 tot 20 sec. en met een kleine servo kan de vliegduur worden ingesteld to 320 sec. (DT servo).
Ik heb op mijn electromotor trekbank ook de trekkracht van de HK 1806 motor gemeten, 215 gram bij een stroom van 9,1 Amp.
De Hacker A10/7 motor trekt 245 gram bij een stroom van 7,3 Amp!!!
Als prop. heb ik de Aeronaut 7 x 4 inch. of 17,5 x 10 cm. klapprop. gebruikt.
Nog even een reactie naar Henk betreffende het gebruik van een radio besturing set (ontvanger en zender) te gebruiken om de motor te stoppen, er staat nergens dat dit niet mag. In de USA wordt hier mee gevlogen bij de E36. de vlieger legt wel de zender op de grond tot de motor is stopt en tot de DT wordt gebruikt.
Pim Ruyter